郑州佳美汽车丁明军

我的装了。也是第一辆车装上保护点吧。万一拖底严重了把油底壳整坏就走不了了。我那个就是铁的应该。刮到也容易变形。变形了有时候就会出现共振的问题。前阵子就是d挡刹车等红灯时候共振有声音，又去翘了翘。之前也弄过好几次。还有其实护板虽然有保护功能，但也使底盘又低了。也更容易刮底了。总之我觉得护板不是必要装的。不想装就不装，要是怕刮坏了啥的愿意装个也行。但我觉得车没那么脆弱的。正常开也没有那么虎总刮底吧。

阿坤o0

当然有必要，我的车买回来就装了，不然早就换了几次油底壳了。单位的帕萨特，就是因为没装发动机护板，换过两次油底壳，其中一次就是我开的时候，过一个小水坑，谁知道这个小水坑看着小（大门前的），结果陷进去才发现有点深，因此磕烂了油底壳。换油底壳加工时费接近上千元。

雪鹘

还是装一个吧！我的车底板是后加的，至少帮我挡了两次碰底盘了。。。我也是城市用车居多，前年去亲戚家，小路比较坑洼。。。然后。。。托底了[酷拽]！出来后看看，位置正好在变速箱那边。。。还好，没撒！不然遭殃了要

南十字星S

大家好，我是风子，我是一名汽车修工。关于汽车发动机下护板的装与不装，大家都有着各有各的看法，赞成装的，认为发动机下护板可以保护发动机底部被磕伤，反对装的，认为发动机下护板影响发动机下沉，影响发动机散热等问题。关于这些问题我来唠唠嗑。

从我这些年的维修经历来说，我是很赞成成安装下护板，我个人的车也安装了下护板。这些年的维修工作中，见过很多车的底盘被磕伤的，上个月维修了一台变速箱被磕裂的，车主当时并不知道自己的车在工地上磕伤了，随后上高速，直接在高速上漏完了变速箱油（双离合变速器）趴窝了，挂挡没走后报交警，拖下高速的。后来直接换了个新的变速器（变速箱壳体因为缺油高温烧的开裂了，里面的齿轮等全部烧坏了）。

很多人认为安装了发动机下护板底盘更低了，反而影响车辆的一个通过性。发动机的下护板安装后，会与发动机油底壳等有一定的空隙量，看起来是会更低，但正是因为这部分的空隙量在通过坑洼路面的时候可以衰减洼路面对发动机油底壳及变速箱壳的撞击力。目前市面上比较好的下护板是塑钢材质，这种材质的下护板韧性比较好，抗冲击力强，回弹性也比铁的下护板要好，而且不容易产生异响。铁和铝材质的下护板是早期的产品，抗冲击力和回弹性差，一撞就变形，要不就从发动机掉下来影响驾驶，要不就容易异响，所以慢慢的被淘汰了。

关于发动机下沉的问题，其实来说，一般的事故撞击力还不至于让发动机下沉，目前的车前部都设计有溃缩梁，真等到发动机下沉那得多大的事故。撞车和磕底盘的概率来说，是磕底盘的概率高。塑钢下护板有很好的韧性，一旦到了发动机下沉的阶段，塑钢下护板可以随意的形变，不影响发动机的下沉。

关于散热问题，这个是老一辈开车人的观念。以前发动机的散热风扇是硅油控制，货车是直接皮带驱动，所以说那时候的车散热还是要靠行驶中的气流来散热，水温超过98度就会有开锅现象。现在车子上的电子化程度非常的高，电子扇的通过电脑来调节控制的。水温都可达到105度，电子散热风扇才工作。电子扇的转速都是根据发动机水温来可调节的，装个下护板根本影响不了散热的。如果真有这说发，那不装发动机下护板，路面上的泥浆敷在发动机底部是不是也影响发动机的一个散热呢？发动机下护板的安装还可以有效阻挡一部分泥浆水进入到发动机舱内呢。

风子修车

这个问题是仁者见仁，智者见智。现在小车大都在发动机下面装了护板。很多人在购车时，都提出加装护板。加装护板是好是坏呢？

下面是我公司一台车，由于经常行驶不好路面，导至塑料护板破损后把涡轮增压器的水泵损坏，没办法，连配件修理费花了6千多。而底板还要1800元。我们没换，自己回来装了一块铝板。

实际上，护板到底是好是坏。装了护板，可以防止行驶中细小石子或重灰尘，泥水进入发动机，对此是有好处的。

但护板也有缺点。护板有几种材质。

1塑料护板。此护板只能保护灰尘或细小砂粒。但如果碰到路面不平是保护不了油底壳，水箱，变速箱或其它部件。特别是越野不适合。而旧车时，发动机在夏季散热慢。

2，铝质护板。这种护板现在被多数人忠爱，散热也可以，造价偏高。特别是防止底部零部件有很好的保护作用（如，油底壳）。

3，钢板。这种护板多用于越野车。如果用轿车会使发动机下沉，由于较重，油耗会增加。

4，高强度聚脂护板。这种护板较好，质量轻，强度硬，但造价不低。

以上几种是常见的发动机底部护板。

现在很多车辆行驶路面较好，经常行驶城区或者高速公路，那么，根据需要，可装可不装。如果行驶路面较差，建议安装。如果越野必须安装。

至于塑料护板真心没什么用处。无非好看点。

汽车机械事故鉴定

现在很流行网购金属发动机下护板来保护发动机或者变速箱，但是就我个人来看如果原厂没有配置金属下护板的话我是绝对不会换金属下护板，白给都不要，这是实话。下面就来说说原因吧：

1、原厂金属下护板最好印象比较深刻的就是04款的老宝来，说实话那个年代的大众车品质真可谓上乘，价格也不便宜，一台还不是高配的宝来落地接近20万，但是那用料和做工真叫扎实，它就是金属下护板，期间磕过几次底盘，都被护板挡住了，那护板是实实在在的钢板冲压件，硬度极强，又一次托底把护板直角干弯了，拆下来想用铁锤复位，结果硬是砸不动。就这强度的护板我在网上看得多了，没有。也不是说网上卖的就不行，只是和老宝来的相比那就是小升初水平。也许在松软的泥地托底还勉强凑合，如果遇到坚硬路面，比如大石头，那货绝度要变形。

2、如果原厂没有配置金属护板我是不会自己加装的

你以为只装个金属护板就够了？并非如此，护板终究要装在车上，护板受力时也要把力传递给车身和悬挂系统，如果原车只是设计了塑料护板，那么安装孔的选择就比较随意，只要能固定好塑料护板就行，不需要有很强的承重能力。这时候你给它怼上个金数据护板不就相当于在沙地上盖大楼么。

3、我对发动机下护板的要求就是尽可能轻，保温

热量对发动机来说是至关重要的，车辆行驶中气流从发动机底部流过，很容易带走大量热量，而加个发动机下护板则好很多。特别是寒冷的冬季可以减少行驶中热量散失，发动机可以更快达到正常工作温度，热量损失少了汽油的能量就能更多地转化成机械能量，汽车也更省油。年前买了辆低配的宝骏310，原厂不带发动机下护板，不夸张地说早上开出去跑将近10公里水温都上不来，等水温正常后还特么有300米到家。

4、我关于发动机下护板的一些看法

我觉得塑料护板完全够用了，可以阻挡石子、泥浆、积水等对车辆底部元件的侵害，还可以降低发动机热量损失，多好的东西。虽然不能抵抗冲击力但是我觉得托底遇到的毕竟少，如果留心点的话可能开到报废你也遇不上一次托底。

爱车大家说

钢材的，我的建议是别用。

一来，因为目前车企的发动机多为下沉溃缩式设计。可以在车辆发生严重碰撞时，让发动机向下沉降，如果你装了钢板材质的发动机护板，发生事故，发动机根本就下沉不了，直接结果就是发动机直接撞被挤入驾驶舱，生命垂危。

二来，钢材难装，如果你安装不到位，钢材护板还会剐蹭到底盘上的管道，严重的话，甚至会导致漏液。

那直接安装塑料的，这样行不行？

凡是有利也有弊，没有德艺双馨的好事，如果你选择塑料材质的下护板，确实可以在一定程度上保护了轻微剐蹭时发动机的安全。

但是，塑料材质的护板有比较严格的使用条件。

01/如果你碰到比较大的撞击，比如说：严重托底，这个塑料护板，就没有什么卵用了。

02/北方冬天，该材质的护板会很容易碎。

非要装的话，就用4S店销售给你推荐的原装的。

原装下护板和整车的设计从开发到制作，都是一个完整的整体。不管是对材料的性能、散热的效果，NHV等等，车企厂家均有严格的控制。

会和车一起，在产品上市进行繁琐的试验，甚至还会进行相关的路试，在进行最后的确认出厂，对于非原装产品，是做不到这种针对性的设计和试验的。

既然要装，我的车到底适不适合？

我个人觉得，发动机护板正常情况下，根本没有什么必要装，除非你要常常跑国道、县道，可以装一下。或者如果你是玩越野的，可以装。

如果你加装了下护板，强烈建议：必须定期进行清理一下。

护板与发动机之间会有很多石头、尘土等堆积在一起，较大的石头还会卡在零部件之间，到时候伤害了发动机，吃力不讨好。

以上，希望对你有所帮助。

车则

很多朋友有疑问，发动机到底要不要安装护板？底盘需要做装甲吗？

发动机护板为非必须安装件，汽车厂家没有出厂带护板的，护板是汽车后市场挖掘出来的商机。经常在市区内开车，走烂路少，护板就没有太大必要性，费钱又费油。

1.护板材质一般分为三类：树脂塑料类、钢板类、铝合金类。按照价格从低到高也是这样排序的。

最不耐用的是塑料的，发动机真受到撞击，它并起不了太大作用。钢板的保护效果比较好，但是重量大，费油。铝合金的轻便，价格更贵，硬度也够。

2.发动机护板的必要性

从设计的角度来看，没有必要安装护板。当时速在60km/h以上时，发动机舱撞击后，发动机会被推向车内，安全隐患比较大，所以在发动机托架下方开口，为的是发动机能从下方漏下去，保护车内人员。

用护板把下口堵住后，发动机漏不下去，就属于安全隐患。

所以我的建议是：不走太烂的路，没有必要安装护板。

关于汽车底盘装甲的问题，这个“甲”既不是盔甲也不是马甲，而是一层喷漆。只不过这层漆的厚度比较厚，达到2-4毫米。

底盘装甲最大的意义就是防止生锈，减小底盘的噪音，减少沙子、小石头对底盘的冲击。它的意义要大于发动机护板。

去做底盘装甲，建议选择价格贵的水溶性复合分子树脂漆，这种在环保和防腐蚀方面还是很有效的。比沥青的强太多了。价格便宜的底盘装甲可能会挥发有害气味，长时间乘坐车辆，对身体不好。

总结：底盘装甲的意义大于底盘护板，底盘护板一般家用车，没有必要安装。

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什么是“发动机护板”？简单来见，是防止泥土包裹发动机，其次是为了防止在行驶过程中遇到凹凸不平的路面，对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，延长发动机使用寿命。

很多消费者在购车时都遇到过销售这样说：“加装一个发动机护板吧，万一碰上托底等情况，修油底壳可贵了。护板便宜，才两三百块钱，换一个也不心疼。”下面我就为大家来细说一下，这发动机护板，有必要装吗？

发动机护板常见的材质有四类：钢铁类、铝合金类、塑钢材质、塑料材质。当然金属类材质的价格肯定要高于塑料和塑钢材质。还有些护板的材质被称为锰钢、合金钢类，这类材质的护板价格要更贵、分量更足、强度更硬，但一般这类材质的护板大多用在高强度的越野车上，普通轿车和城市SUV安装这类护板反而容易增添油耗。

铝合金材质的护板是性价比最高的选择之一，分量轻、强度高、价格实惠，是消费者的首选之一。塑料护板的制造成本低，分量也是最轻的一种，但一般这类护板只能起到遮挡泥沙碎石的作用，轻微刮蹭就很容易破碎，价格也是几种护板中最便宜的。

发动机护板的必要性

1、对于常年行使在城市铺装路面的轿车来说，如果只为防雨雪，那安装发动机护板就没有什么太大的必要性。现在汽车发动机本身就具备一定的防腐防锈能力，而且一些车型原厂就会配备一块半大的塑料护板，完全足够城市道路的行使需求，如果原厂没有配备，其实也并无大碍。如果实在是不放心，买一个最便宜的塑料护板就完全足够使用了。

2、如果偶尔会在野外简单的非铺装路况上行驶，那您就需要安装铝合金护板或者塑钢材质的护板，这样可以避免行使中卷起的沙土碎石的迸溅，同时还可以避免偶尔的小磕碰带来的刮蹭，铝合金材质和塑钢材质就可以起到比较基本的保护了。

3、如果常年出没于路况较差的地区，铝合金护板的强度就显得有些力不从心了，有些强度稍高的刮蹭会导致铝合金护板变形甚至被刮破，所以采用强度更高的钢、铁材质护板才会比较放心，虽然油耗有所增加、常年下来会生锈，但总比刮破了发动机要好得多。

4、如果是极限越野发烧友的话，那以上的护板就都无法满足您的需求了，需要专业加厚的合金钢、锰钢一类的材料，强度当然不用说，任何路况都可以应对、哪怕是托底导致车轮悬空都不会损害到发动机。当然这类护板的改装一般都是一整套产品，除发动机护板以外，还分分动器、变速器、油箱等护板。这类护板的价格一般都比较昂贵。

动机护板的安装并非必要，也并非无用。可根据自身需求安装发动机护板。去汽配城和网上购买都可以，但在网上进行购买要注意网店的口碑和护板的质量，要注意很多网店会拿钛铝合金、超轻合金钢等噱头说事提高价格。而且一般网店没有安装服务，收到货物以后还需要自己找修理厂安装。

西贝郎

汽车到底要不要给发动机安装下护板，那么一线维修技师来给大家回答这样的问题。

首先家用小轿车的底盘都是特别的低，一般家用小轿车，厂家出厂的时候都会安装发动机下护板的，但是厂家安装的发动机下护板，一般都是塑料的。这也是厂家为了降低成本，给车辆安装的发动机下护板，那么车辆到我们买上以后，要不要给发动机安装铁的下护板或者是钛合金的下护板呢？

就自己在4S店售后见到的情况而言，有一半的车辆安装了发动机下护板，有一半的车辆没有安装发动机下护板。那么安装发动机下护板，对车辆到底有没有好处呢？对发动机的油底壳和变速箱有一定的保护作用，尤其是在我们过石头路面的时候，如果车辆车速太快，有发动机下护板，可能避免油底壳被撞烂，尤其是现在大多数油底壳是铝的。撞击可能导致油底壳破裂而漏油。所以有了铁的发动机下护板或者是钛合金的下护板，是对发动机的油底壳有一定的保护作用，但是安装了铁的发动机下护板，不一定就是没事儿。如果车辆过快，遇到石头路面，还是起不到真正的防护作用，所以有了发动机下护板，过石头路面的时候还是要放慢速度慢慢过去。

所以在
这里建议大家，根据自己的路况，要不要给发动机安装铁的发动机下护板，如果自己一直在城市路面行驶，那么就没必要给发动机安装铁的发动机下护板，作用不是特别大，这个一般要根据自己的使用情况而定，如果大家还有什么不懂的，记得评论留言加关注。

關鍵字: 护板 变形 用车