97年剛剛工作，由於同事出差把他的8幾年的TV250F託付給我了，我第一次騎摩托車時速達到了100km，當時感覺要飛了。。。。。。從此以後就對本田的V缸感興趣了。
Honda的V型汽缸發動機系列產品，是廠方的重要支柱，同時，也是國內很多愛好者所接觸過、甚至是深入瞭解過的產品。近日，我們將會陸續查找更多的資料，向大家簡介一下這個全球最大摩托車生產企業中，V系列產品的歷史。鑑於部分資料牽涉的時間太長，而我們自身的編採水平所限，難免會有可能出現錯漏、殘缺之處，資料僅供大家參考。
現在，我們首先簡介的是VT250系列產品。該系列產品採用一副原型為水冷四衝程V型90°兩汽缸、DOHC每汽缸四汽閥的發動機。該系列產品的型號，有VT250F、VT250Z/E、VTZ250、Xelvis、Spada、VTR以及Magna-250。該系列產品屬於輕量級，比較適合亞洲地區的駕駛員，所以在日本本土以至當年國內的粵東地區，都可以經常性地看到。
各個年份的V系列250的簡介大致如下：
序 型號 發表時間 車架編號 發動機編號 主要特徵
1 VT250F 1982年6月 MC08 MC08E 前16後18的輪框，35匹馬力
2 VT250F Integra 1983年6月 MC08 MC08E 帶整流罩，35匹馬力
3 VT250F 1984年2月 MC08 MC08E 40匹馬力
4 VT250Z/E 1984年9月 MC08 MC08E 前16後17的輪框，40匹馬力
5 VT250F 1986年4月 MC15 MC15E 新改良的發動機，43匹馬力
6 VTZ250 1987年3月 MC15 MC15E 前輪碟式剎車，43匹馬力
7 VT250 Spada 1988年11月 MC20 MC15E 合金闊面車架，40匹馬力
8 VTZ250 1989年8月 MC15 MC15E 40匹馬力
9 Xelvis 1991年10月 MC25 MC15E 1430mm長軸距（其他版本
為1370mm），36匹馬力
11 Magana-250 1994年6月 MC29 MC15E 巡航車款，27匹馬力
12 Magna-250S 1996年5月 MC29 MC15E 特別版
13 VTR 1997年11月 MC33 MC15E 新產品，32匹馬力
14 Magna-250 1999年3月 BA-MC29 MC15E 符合當地新的環保法例
15 VTR 2000年2月 BA-MC33 MC15E 客戶自由組合顏色，32匹馬力
16 Magna-250 2000年12月 BA-MC29 MC15E 採用了更高級的配套
17 VTR 2002年12月 BA-MC33 MC15E 客戶自由組合顏色，32匹馬力
18 Magna-250 2003年1月 BA-MC29 MC15E 新的車身顏色搭配
19 Magna-250 2004年11月 BA-MC29 MC15E 新設計的燃料箱
20 Magna-250 2006年11月 BA-MC29 MC15E 新設計的外觀圖案
21 VTR 2007年1月 BA-MC33 MC15E 客戶自由組合顏色，32匹馬力
22 VTR 2009年2月 JBK-MC33 MC15E PGM-FI汽化系統，30匹馬力
1982'VT250F
1983'VT250F Integra
1984'VT250F
1984'VT250Z/VT250E
1986'VT250
1987'VTZ250
1988'VT250 Spada
1989'VTZ250
1991'VT250 Xelvis
1994'Magna-250
1996'Magna-250S
1997'VTR250
1999'Magna-250
2003'Magna-250
2009'VTR250
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