春節期間，電動邦開啟了“電動車也想回家看看”徵文活動，號召萬人車主歸鄉大軍參與其中，記錄下駕駛電動車長途歸鄉的難忘經歷 。活動結束後，我們收到了大量車主朋友的踴躍投稿，經過層層篩選後我們為大家從中選出了最為優秀的活動徵文，在接下來的幾天中將為大家進行集中展示。
今天故事的兩位主人公：一位是第14季“趴趴趴大賽”中獲得第5名（共30輛車）的黃金右腳徐先生；另一位也是我們“趴趴趴大賽”可愛的志願者夏先生。
話不多說，一起來看看他們與威馬EX5的歸鄉故事吧~
01
威馬EX5車主---夏先生
聊起我的行程之前，就不得不提與我從小一起長大的妹妹。她是承德醫學院附屬醫院的急診科醫生，按照當時她們醫院的排班，她可以在年三十晚上8點半下夜班後回家，但這個時間已經沒有合適的回家車票了。為了接妹妹，所以我的行程要從北京至承德說起。雖然我家也不算太遠，就在京南的廊坊·固安。
話說鼎鼎大名的承德避暑山莊一般都是夏天去，我要是真嫌北京太熱了，那一定是燒的太厲害了，而寫此文時全國新型冠狀病毒肺炎已經達到SARS的嚴重程度。
北京——承德
臘月二十八我已放假，開始計劃回家過年的行程，本想臘月二十九我再去接她，但閒著也是閒著，索性就來了一場說走就走的出發，駕著我的小威馬一路北上，避暑、狩獵、接公主。
臨走時在嘀嗒順風車上面發佈了一個行程，正好離我不遠的位置有一家四口順路。這是用高德地圖規劃的路線，左側第二個是密雲充電站，左側第三個是安子嶺服務區充電站，這個不太滿意，因為太師屯服務區和金山嶺服務區的充電站都沒顯示出來，而且太師屯服務區還是比較大型的服務區了，在顯示充電樁的功能上，高德的體驗是最差的。
下面這個是百度地圖規劃的路線，沿途高速公路上的充電站都顯示出來了，從左側紅色圖標開始為密雲服務區充電、太師屯服務區充電、金山嶺服務區充電、安子嶺服務區充電、承德服務區充電。
下面這個是加電App推出，是蔚來出品，但是行程規劃做的很好，可以自己設置車的續航里程，然後幫你規劃行程，希望威馬的即客行也加入類似的行程規劃功能。我的車是探索400，在冬天，雖然我在市裡也能開出個260左右的續航，但這次為了保證續航絕對安全，我就把預算續航定為200km。
臨行前的小薇薇，前一天下午已經補滿電，蓄勢待發。
北京這幾天的天氣還挺好的，豔陽高照，和煦的陽光灑在身上很享受，坐在車裡就會不由進入夢鄉，但作為司機肯定要精力集中，認真觀察道路。
這是接到順風車友後的儀表盤，他們有兩個超級大的箱子，又大又沉，放到後備箱裡，絕對的滿載。非常類似於自駕旅遊的場景，所以行駛數據還是有參考價值的。
京承高速定速巡航，24°空調，因為車上有兩個小孩兒。
因為第一次出遠門，我打算遇到服務區就補電，我不挑戰極限續航，也能摸一下高速公路上的充電站情況。這是京承高速上的太師屯服務區，恰好在北京和承德中間的位置，屬於規模較大的服務區。
服務區打卡~
到這裡的時間是13點50，中間遇到兩處追尾事故，所以兩段行駛緩慢。而且這個點到，充電樁全滿，還得排隊，榮威和吉利的兩位兄弟都是到赤峰的，非要把車充到100%，我給他們說後20%是涓流充電，功率會降低，會充的慢，但是也不管啥用。看了前方的安子嶺服務區有充電樁空閒，但是大姑涼上轎頭一次不敢冒險前去，索性就等著吧。
太師屯服務區的充電價格，我這個時間是最高檔，九毛七+八毛服務費≈1.8元一度電，真貴。
對於北方的天氣，兩個小孩算一個大人吧，車裡算我4個，後備箱全滿，再開空調，確實有些費電。
終於充上電了，各個服務區都應該多多增加充電樁，這麼大一個服務區就4個樁根本不夠用。而且服務區裡面有很多空位都可以加裝充電樁。趕緊加快步伐吧。
等了一會兒，車還不算太涼，過了一會兒就100A的電流了。所以在此奉勸準備買車的童鞋，要選電池加熱系統，有能力的要選柴油加熱系統，會大大提高冷車充電效率的，柴油系統還能增加續航。
100多安培的電流了，車子裡也是顯示100A左右。
充了30分鐘左右，可以妥妥的到承德了。
後半程路沒有堵車和行駛緩慢，下午16：10抵達承德附屬醫院南院區，還剩35%的電，儀表盤忘記拍了，抱歉。
一下車，明顯感覺到冷，氣溫得比北京低好幾度。
醫院邊上的大山，此時瞬間不知道東南西北了。
這是一座山間城市啊
當時疫情的恐慌並沒有很嚴重，但是新型冠狀病毒肺炎確實已經悄無聲息的在全國蔓延開來，小威也在此時貼心的給我的提示，我看完提示再看看不遠的醫院大樓，不知道能不能順利把妹妹接回去。
臘月二十八晚上，妹妹聽說院裡的緊急通知，要求春節期間各個科室的醫護人員堅守崗位，不放假。我瞬間覺得我白來了。感覺醫生就像當兵一樣，在國家需要的時候，奔赴一線奮戰，瞬間理解醫生的苦衷，不僅要提高自己的診治水平，提高自己的職稱，提高自己的學歷，還要處理好醫患關係，而夜班熬夜更是對身體的摧殘。
此處向所有奮戰在一線的廣大醫護人員致敬，你們為了這個國服的人民的美好生活負重前行。
當我這樣評價我妹妹的時候，她卻說沒覺得自己很偉大，就做好自己的本職工作，對於這場疫情，害怕也是害怕的，但作為專業的醫護人員，做好必要的防護措施，守住自己管轄的區域就好。
承德——北京——廊坊固安
此時已經臘月二十九，在確定了妹妹不回家過年後，準備利用這一天為她置辦點年貨，小姑娘第一次在外面過年也不能委屈了，另外再買點兒當地的特產拉回家，還有中重要的，餵馬------給小威補電。
在承德開著我的小威在大街上溜達，引起很高的回頭率，特別是前面的極光律動Logo，很多人都轉頭觀看。承德的充電樁大多是國家電網的，市內有5~6個。
我選擇了裡避暑山莊附近的一個------碧峰門充電站，位置很好找，在一個很大的公交車停車場裡，也不要停車費。裡面也有一些承德的公交車和中型巴士在這裡充電。由於只有一天的時間，妹妹下午3點半就要去上夜班，我就準備充電一個小時就好了，並不打算充滿。
綠色的中型巴士是比亞迪的巴士車，旁邊一輛比亞迪赳赳老秦EV450，不得不說比亞迪的業務是很廣泛的，在我的印象中，國內電車企業就比亞的的底子好，當初也是做電池起家的，希望比亞迪的格局更大一些，目光更長遠一些，造出可以抗衡國外如特斯拉等的產品出來。打造能有讓全世界為之羨慕的品牌和產品。
12：03插上的電槍，過了10分鐘左右電流就100安培了。
在這期間我們並沒有在車內傻等，而且一路向下，到承德避暑山莊溜達一圈去，看看數九寒冬裡的山莊是什麼樣子的。
來到大門口，兩隻威武莊嚴的大石獅子在此守候。
不得不說這是淡季中的淡季，根本就沒人進去，與夏天時門庭若市的場面截然不同，完全是一副門可羅雀的冷清。
拍照打卡，未曾久留，便回到了碧峰門充電站。此時已經充到了85%左右，抱歉，此時忘記拍儀表盤了。之後又去超市買了點東西，就回到住處，未動過車輛了。
次日，已到大年三十，疫情在逐步加緊，清晨的大承德天還矇矇黑，把我凍的手都拿不出來。上車就把空調打開了，設置24°自動空調。在這裡真是不開空調就沒法待。
這張是出發前拍的儀表盤，還有80%的電，計劃還到太師屯服務區補電。
大年三十，路上車真的是很少，我有很長一大段一輛車都沒遇見。真是想怎麼開就怎麼開。不過我也沒有違反交通規則，年三十還是平安的前提，定速巡航100km/h跑的。
中途還碰到救護車，當時心裡就一緊，感覺這場疫情令人畏懼。
這是中途經過安子嶺服務區，我沒打算補電，就是過來看看，看看充電樁情況。
這個服務區沒有太師屯規模大，屬於小型服務區。打卡繼續上路。
靠近承德的北半段路，隧道是很多的，而且不像靠近北京的一段路那麼直。
此時路過了一個檢查站，交警都待著口罩，而且並沒有要求檢查體溫，都是隨機檢查，我的沒有被檢查，直接通過。
翻山越嶺終於來到太師屯。行駛了119公里，電量從80%一下降到27%，低溫對續航的影響是真的很大，後悔沒有選裝柴油溫控系統了。
車子未下大電，空調也未關，充了大概40分鐘電，感覺可以到北京了，就拔電了。這次我的預期應該是能充到80%，但是實際就到了70%，有些小小失望。
太師屯服務區的衛生間，我頭一次感受空蕩蕩的服務區衛生間。
感覺還是蠻不錯的。比安子嶺的好很多很多。
從太師屯歸零里程錶，到北京望京南，跑了131.3公里，電量消耗到低於20%了。哎，要是中途不補電，還是不行，就得每隔100公里左右，補一次電才踏實。
這裡是望京南地鐵站附近的一個星星充電樁，充電功率沒有國家電網的高，都沒達到過100A的電流，都是四五十的電流。在線等充電時間是那麼久。
以下是威馬駕控小程序檢測到的行駛數據。請大家參考。
本次冬日自駕承德的體驗，總的來說就是得提前規劃好中途補電的服務區，不然在寒冷的冬季，中途不補電是很懸的。還有隨著電動車數量越來越多，充電站的建設也要跟的上，一個大服務區就4個充電樁顯然是滿足不了的。後期如果容量不增加，勢必要產生嚴重的排隊等位現象。
好在目前各個地方都是有充電樁的，所以規劃好路線，開電車去遠的地方也是可行的。但是不能著急，辦急事還是開油車吧。
希望新的一年，電車技術有更高的突破，續航更長，充電更快，充電樁更多。
02
威馬EX5車主---徐先生
大家好，有幸參與電動邦組織“電動車也想回家看看”活動，正好兒子要和父母回家生活一段時間，所以需要把兒子所需要的奶粉、紙尿褲、玩具等等拉回呼和浩特，坐高鐵不太合適，所以挑戰冬季240多公里高速沒有充電樁。
用車場景
1、2018款威馬EX5 400探索型，加裝電池加熱。
2、車上共兩人，和媳婦大人，但是後備箱全滿、後座全滿，可以認為滿載。
出發前規劃
1、全程530公里左右，北京到河北G6高速服務區均有充電站，每個充電站都有4個充電樁並且都能用，此段路程無壓力。
2、張家口懷安縣服務區是最後一個有充電樁的服務區，再往西走就是內蒙古境內，服務區都沒有充電樁，據說是在建設中，但是實地查看後並沒有施工跡象，期望內蒙跟上潮流的腳步吧。
3、懷安縣服務區過後到呼和浩特還有248公里左右，這段路是本次挑戰的目標，內蒙屬中高原地段，溫度要比北京及河北低3-10度左右，電動車怕低溫，導致電池活性下降，充電和放電效率變低，導致結果是續航里程下降。
4、回過內蒙的電動車主都知道在集寧下高速後有一個大型民營充電站，叫烏蘭察布合康新能源(電話：13644744690 張)，高德導航直接搜索即可，不能使用第三方充電APP發起充電，只能由工作人員刷卡，也可辦卡，在出發前3天電話諮詢充電站得知春節放假無法提供充電服務，其他時間均可充電。
通過蔚來APP規劃路線後又找到一個興和縣公交車站內有充電樁，電話諮詢春節期間可以充電(電話：18504846388)，高德導航搜索烏蘭察布市興和縣興昌路47號，建議使用蔚來APP發起導航，位置準確，負責人非常熱情，歡迎大家前去充電。
自此充電路線規劃完成，這個合康新能源無法充電的情況下可以在興和縣公交車站充電，此方案萬無一失。兩個充電站充電費用1.8元一度，支持各種方式支付。
5、合康充電站距離呼和浩特科爾沁充電站151公里、興和縣公交車站充電站距離呼和浩特科爾沁充電站197公里，無論哪個充電站都能到達呼和浩特，只是車速快慢和時間問題。
路上隨拍及充電
出發：頭天晚上慢充滿電，早上比較興奮忘記拍照片，車滿電顯示403公里，小計里程清零。
第一站到達上店服務區
里程錶：已行駛93.7公里，剩餘294公里，剩餘百分比71%，實際行駛與掉電比為：1:1.16，狀態不錯，也歸功於慢充電量實在。
上店服務區未充電，繼續前進，到達張家口懷來縣官廳服務區，服務區4個充電樁，不排隊，充電速度80A左右。
里程錶：已行駛134.8公里，剩餘227公里，實際行駛與掉電比為：1:1.3，在接受範圍內。
官廳服務區未充電，只為實際勘察充電站情況，繼續向張家口服務區出發，此時距離張家口服務區還有104公里，需要隨時關注掉電情況加速或減速。
到達張家口服務區
里程錶：已行駛255.3公里，剩餘41公里，實際行駛與掉電比為：1:1.417，官廳到張家口上坡路段偏多，導致電耗高，最高達到20，全程定速90，不過這個數據還是比很多車友的要好一些，他們在北京市內都跑不到200公里，心疼他們3秒。
充電樁在進入服務區後右轉可以找到，不要進入上圖中限高杆區域，直接右轉就可以看到。
充電時發現集寧一輛EI5，車主從北京通州出發，跑了240多公里還剩餘80多公里，還比較滿意。
充電48.8度電，使用威馬即客行APP免費充電真爽！充電期間媳婦在車裡大屏看錦衣之下，不知不覺就過去了，而且流量全免。
滿電出發，和合康充電站、興和縣公交車站充電站聯繫，都可以充電，由於興和縣公交車站充電站說話態度非常好，所以決定充滿電後開到家，這個充電站如之前所說，建議在蔚來APP內發起導航，位置比較準確，周邊吃飯什麼的都沒有，做好準備。
到達充電站
全部20多個充電站，不用排隊和停車費。
本次充電共花費40元，21度電，可惜沒拍照片，因為媳婦大人要出去觀光黃土高坡！
此站到呼和浩特科爾沁充電站200公里，按照之前的掉電比妥妥到達，滿電出發！
路上偶遇一輛廣汽混動，跟了我10多公里，估計在質疑我能不能到呼和浩特。
17.30到達卓資山服務區，事實確實沒有充電站，但是很出名的陳國庭燻雞非常棒，有需要的聯繫我，返程時帶兩隻。上廁所休息出發！
終於在晚上19.25到達呼和浩特，全是蒙A。
到達小區樓下，由於不是本小區車輛不能進入，只能停在路邊。
總結
1、本次上午10點出發，下午7點20到達，花費9.3個小時，充電花費2個小時。
2、共計行駛550公里，由於下高速充電繞路了，到家時還剩餘110公里續航。
3、共計充電2次，花費40元。
4、過路費未計算，預計200左右。
個人經驗分享
1、滿電後一直開續航會比分幾天開要高。
2、高速定速巡航要比腳踩省電。
3、高速下坡關閉能量回收自由滑行比回收效率高很多。
4、出行前規劃好充電路線是必須的一步，這也是和油車不同的一點。
5、時刻關注掉電比隨時變化車速，到達目的地是最重要的，千萬不要趴窩在高速上。
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