ygb小楊
截止至目前，網上有諸多文章都在力挺東風本田此次召回CR-V的解決方案，認為這個解決方案應該會有很好的效果，而且東風本田也給出了十足的誠意。然而啪啪啪打臉的是，東風東風本田在深港澳車展之前也召開了媒體溝通會，來解釋方案的可行性，殊不知，幾日之後，就有車主發起了投訴：召回方案無用！機油仍舊增多！
▲首例！召回後再現機油增多
6月7日，車主周先生在汽車投訴網上發表了一則投訴。投訴顯示，周先生於2017年11月購得CR-V（1.5T），在2018年1月時就發現了機油增多。瞭解的人應該都知道，1月正式東風本田陷入“機油門”的月份，經過了大批車主投訴，甚至是國家有關部門的介入之後，直到5月16日才啟動了召回計劃。
值得注意的是，周先生於5月28日將車輛開回4S店處理。通過召回後行駛約500公里，周先生髮現：機油增多問題仍舊沒解決！伴有明顯的汽油味。對此，周先生對召回處理的結果非常不滿意，並認為這套解決方案根本沒解決發動機設計缺陷問題。
投訴上有一處地方引起了小編的注意，那就是車主周先生處理車輛的城市是廣州，處理之後，即便行駛500公里，車輛所在的城市還在南方。也就是說，東風本田此前關於在寒冷地區才可能會出現機油增多現象的說法基本可以被推翻了，真實的情況是：無論在哪裡，東風本田的相關車型都很有可能會出現機油增多現象！
▲擔心的事終究發生：召回後遺症併發！
在汽車之家東風本田CR-V論壇上，許多車主都發帖以記錄召回前後的車輛狀況。一條加精的帖子上，作為CR-V車主的樓主，一開始也出於對東風本田的信任，而把車輛開到4S店進行召回處理。
不過信任歸信任，事實擺在眼前，也不得不吐露出來。該樓主表示，車輛經過了召回處理之後，動力方面沒有太大的感覺，但是油門響應慢了一些，最大的不同點就是之前點了油門車輛就會竄出去，現在由於響應慢便不會了；另外，該樓主還表示，經召回處理之後，車輛的滑行距離也稍短了。雖然樓主對油耗不太感冒，但由他對滑行距離的描述來看，車輛油耗增加的可能性極大。
從這位樓主的反饋來看，之前大家針對東風本田所給出的解決方案的質疑，也得到了實際的驗證。召回後遺症併發，並非杞人憂天！
▲結語
5月16日，東風本田一經發布召回計劃，就有北方車主進行集體維權。他們認為，所謂的解決方案並非是根治問題，而是抑制問題，如果不換髮動機或者是退車，他們仍舊會維權到底。如今看來，北方車主們的維權可謂用心良苦，而東風本田還在祖國的南方開起了溝通會去給自己打好形象，真是讓人大跌眼鏡。
不管如何，事實擺在眼前，車主已經對召回後機油再次增多的情況再次進行了投訴，而論壇上也有車主表面了召回處理後的車輛，確實存在一些後遺症。這般說來，東風本田“機油門”何時是個頭呢？莫非真要更換髮動機，或者是退車才行？
汽車網評
現在冬天了，我們再來看看本田解決方案的成熟度。
答案是否定的。
僅僅是12月，東本CRV的投訴就有7頁。
我也不知道有的車評人為什麼堂而皇之的說反正我這沒問題。
總之就是對本田機油門視而不見。
車主們在第三方平臺的投訴還是肉眼可見，白紙黑字。
這印證了我在年初的判斷，曲軸箱強制通風系統的設計是根本原因。
即便是加強熱機速度，提高暖機能力，改寫ECU，改變TCU邏輯，甚至切斷CVT熱機。曲軸箱強制通風系統不進行重新設計的話，油氣還是無法被徹底送進燃燒，從而導致機油增多甚至機油乳化。
除非本田對第一代引擎進行更換曲軸箱強制通風的設計或者換第二代1.5T，否則這個問題只是治標不治本。
當初東本賣車態度猖狂，加價提車，冷言冷語，現在東本需要一個負責的態度。
下次，人家還會選你們家的車麼？
榛名說車
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
本田機油門已經過去了大半年了，該召回的車輛都已經進行了召回升級了，風頭過了，車輛恢復銷售了，銷量也漸漸回暖了，很多朋友都關心召回後的效果如何:
目前大部分車型還並未再次爆發同樣的情況，因為現在還是夏天，機油門是在冬天集中大規模爆發的，因為這個現象是短途低溫行駛導致的，夏天溫度高，所以效果如何還無從檢驗，要等到今年冬天才能知道。
不過，在升級過後的車型中，有個別車型任然有此類情況的發生，並且已經進行了投訴:
也許是措施無效，也許是因為升級過程中這輛車升級失敗，但是這個效果究竟怎麼樣，就像小編上面說的:等待今年冬天的到來吧，才能真正知道效果如何。希望我的回答可以幫助到您! 一號車評人
我是17款crv車主，我說的沒有一句假話。在剛開始出現機油增多的時候，東風本田公司一直不承認設計缺陷，什麼機油超過上線3釐米不會對發動機造成影響，修改機油尺了，修改說明書了，把中國人當成傻子，本田的1.5T，一聽就害怕，因為現在本田1.5t發動機都有機油增多、機油乳化現象。機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 嚴重時可能會抱缸 自燃，還有剎車失靈 ，儀表燈混亂等諸多問題。現在全國各地都在維權退款退車！央視新聞三個臺兩天7次滾動播放。7月17日央視新聞頻道再次質量缺陷報道。廠家的解決方案根本不能消除機油增多！而且把車主終身捆綁在4S店了，車主不能在外面保養，不能在外面維修，東本自己生的殘疾兒子，憑什麼讓車主養著，還必須上他們那邊自己花錢拿藥，住院。一個沒有擔當的企業，快點滾出中國！我不是車黑，更不是水軍，我說的事實。現在4s店買的都是自己刷過的庫存車和廠裡發來的刷過的庫存車。庫存車都是召回車，有買的朋友可以打廠家400電話問下是不是召回車。冬天又到了，召回後機油增多的車友又要開始維權了，看這回東風本田怎麼解釋！
沂州琅琊人
強烈請求囯家紀檢總局介入，
用戶9272585144595
機油增多與燒機油，這些問題，都是發動機先天缺陷活塞環開口間隙漏氣量大造成的，曲軸箱通風正常把汽油快速揮發會燒機油，降低曲軸箱通風正常洩漏的汽油不能快速揮發機油曾多。
機油問題車企沒有我氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術都別想解決掉。並且我技術已經實際應用解決了問題。
乘風踏浪33
以前本田最好的就是發動機，這一二年為了環保與性能本田走偏了，老2:4的機子多好啊，買帶T在市場來看還是大眾成熟點，雖都有些問題，但多機油比少點機油要麻煩多了！
風景夜色
看來只能含淚再見了
聖馬竇
目前來看本田1.5T發動機的機油增多現象並沒有完全解決，確實很多車召回以後機油增加量減少了，但還是有部分車主反應，機油還有增加的情況出現，如果你比較介意這個問題就再觀望一下，免得買了後悔。如果你不在乎這個事兒就直接買，最多就是多換幾次機油而已，沒什麼大不了的。
售後服務技術總監
機油依然增多 別問我怎麼知道 我就是悲催的車主
