林县强
一说到东风、长安、一汽这三家汽车央企，每个人的看法就不同。一汽，采用的是合资自主参半，主要是因为国车红旗的缘故所以还在这里面；长安，是这三家当中的佼佼者，因为它的自主品牌是发展的最好的；东风嘛，在自主品牌乘用车这方面根本就没有什么可以聊的，它除了给公司坐的商用车还算有一点出色之外，其它的就真的不行了。
事情不会平白无故的发生，这些全都是东风自己惹的祸。这是我从网上得到的一张汽车投诉的数据！
从这张图片可以看出，长安的厂家回复率是三家当中最快的一个，奔腾是一汽旗下的一款，厂家回复率也非常高，再来看看东风，辣眼睛呀，厂家回复率居然才62.03%，大家想想这是什么概念，相当于100个人在你这里排队处理问题，你却留下40人在那里不管。
这张图片上的数据揭露的事情可是非同寻常呀。厂家的回复率代表着你这个公司做事的效率，你这个效率这么低，怎么能让人相信你。假如一个消费者在车辆或者服务这方面遇到了什么难题，需要厂家来给他一个回复或者是一些相对应的解决办法，厂家却偏偏在这个时候不闻不问。像这样产生的后果只能是让消费者们对这个品牌的热爱度大大减少降低，更严重的是有可能会把消费者和4S店之间的关系搅浑，紧跟着4S店的效率也会跟着减少降低，长期这样就会产生非常恐怖的影响力。
对于一个企业来说，不管你产品做的怎么样，必须要做好的一件事就是如何博得消费者的喜爱，只有做好了服务，在消费者有问题需要的时候能及时的给出解决措施，因为这些都是非常关键的，只有这样才能赢得消费者的喜爱与青睐。
值得重视的是，东风风神是东风厂家主要扶持的品牌，它从出生就戴着央企的光环，可大家对它留下来的印象也只是残余的，所以每次推出新车型的时候，还是占据着一定的关注度。
只是，过了多年，许多人对东风风神都已经失去了兴趣。因为它的产品没有一款可以让大家说出哪个地方比较出彩，反正就是东风风神这样的产品在这个百鸟争鸣的时代根本展现不出来它的优势。
总结一下：东风为什么放弃治疗，就是因为它的产品不能赢得消费者的青睐。
汽车一言堂
看到题主的问题，我只能呵呵了。为什么呢？因为题主根本就不了解东风。
东风这几年在干什么，发展缓慢，而且没出什么亮眼的产品......难道他们都是一群吃干饭不办事的人吗？非也，它只是现在在蓄力，在调整发展方向，就像现在国家经济一样，没以前发展快了，大家就不适应了，淡出大众的眼球了。
那它现在在忙些什么呢？我从商用车的角度来说。
东风天龙旗舰
好多卡友都知道。那时才上市的时候，每天来实地体验的用户络绎不绝，夸赞这车不错，驾驶室做工精细，多功能方向盘，沃尔沃的变速箱（高端配的是ZF自动档变速箱）.....就是太重了（因为这个车当时重达10吨，现在2018款重量在9.3吨），还有就是价格太贵了。它为什么贵，因为它填补了国产中高端重卡牵引车的空白，能不贵一点吗，既然好，难道就不能用价格体现出来。试问一句，解放有没有推出同类产品，欧曼有吗，答案不言而喻，没有，它现在可以说是和汕德卡是一个档次，只是旗舰产品才上市一年多，有好多地方要像汕德卡及沃尔沃牵引重卡学习，假以时日，可以说它绝对是国内重卡牵引领域的一个风向标。
还有现在东风公司举办的每年一届的全国驾驶员大赛
还有东风公司赞助中央电视台节目《加油!向未来》
还有东风公司拥有自己的帆船队
还有.......
还有很多，篇幅有限我就不多说了，这只是冰山一角。
最后我借用大诗人苏轼的一句诗来结尾“不识庐山真面目，只缘身在此山中”。
从细微处多一分关心，多一分关注，你若把它当成朋友，它定让你不再陌生。
