忍者（Ninja）是日本獨具魅力的名詞。神秘的忍者，結合了神奇的忍術，核心目的和意義，就是不擇手段地完成使命。川崎麾下的忍者同樣只有一個目的和任務，那就是以最迅猛、最快捷的奔跑，成為跑車中的“領頭雁”！
1982年，川崎的第一臺液冷、DOHC16氣門、四氣缸發動機誕生。儘管這臺發動機排氣量與10年前的Z1相當，但技術可先進多了，最大功率達到84.5kW/9500rpm，足足提升了11kW，成為當時最強的量產型摩托車。同時，川崎工程師重新設計了鑽石型車架，主車架採用高拉力鋼管、座位導軌採用鋁合金方管，同時配上了自動調整阻尼系統(AVDS)前叉和UNI-TRAK單筒減震器，創造出強大的底盤來駕馭動力。此外，新的導流罩通過了嚴格的風洞測試，有效降低了風阻，風阻係數僅為0.33。
最終的結果，就是1984年上市的第一代忍者Ninja 900（又稱GPZ900R）。儘管動力明顯增強，但GPZ900R的重量卻反而下降，乾重比Z1還輕了2kg，加速性能出類拔萃！據測試，GPZ900R最高速度超過250km/h，0-400m 加速耗時僅為10.552秒，當之無愧地成為新一代的“速度之王”。在當年曼島舉行的TT大賽上，第一代忍者大出風頭，一舉包攬了冠軍、亞軍、季軍，實力之強可以想見！
自此以來，“忍者”就開始了進化過程，技術不斷提升，性能不斷強化，以強大的實力和優良的操縱性能，在全球範圍內贏得了一批又一批的“忍者控”！特別是近年來，川崎在世界超級摩托車錦標賽上春風得意，在2013年奪得了WSBK年度騎手冠軍之後，又雄霸2015、2016、2017、2018年賽季“四連冠”，一時間風頭無兩！而襄助川崎在世界超級摩托車錦標賽上大紅大紫、立下赫赫戰功的，就是最新一代的忍者NinjaZX-10R。而就在不久前，川崎在國內發佈了最新的忍者NinjaZX-10R SE版售價為28.9萬元。
讓我們來看看2018年ZX-10R SE的超強實力吧！忍者武裝了液冷、DOHC 16氣門的直列四缸發動機，排氣量為998 cc。為了降低損耗，川崎工程師大幅度減少了曲軸的20%慣性質量，轉速變得更快、油門響應更好！此外，曲軸採用了偏移式結構，即相對於曲軸位置，缸徑中心向汽缸排氣側靠近了2mm，這樣在燃燒壓力最大時，活塞所受的橫向壓力降低，進一步減少了損失。
這顆直列四缸擁有強大的能量，最大扭矩為114Nm/11200rpm，最大功率則達到了149.3kW/13500rpm，比上一代提高了11kW；而且，當強制進氣系統啟動後，最大功率還有進一步飆升，最高可達156.8kW/13500rpm，令人倍感振奮！
同時，ZX-10R SE薈萃了來自賽道的領先電子智能裝備，襄助騎手更有效地掌控動力。在發車控制模式（KLCM）、運動型牽引力控制系統（S-KTRC）、動力選擇模式等智能裝置的襄助下，騎手實現了更安全的駕駛；川崎專利的動態模擬程序與博世慣性測量單元相互補充，自動感知6個維度的信息，準確判斷底盤所處的方位；智能防抱死制動系統（KIBS）匹配Brembo最高規格的M50鋁合金單體卡鉗，為騎手提供強大而穩定的制動力……
為了進一步彰顯它的賽道基因，ZX-10R SE還配備了KQS系統（雙向快速升降擋）允許發動機轉速高於2500rpm時，無需離合就可進行快速升降擋操作，讓騎士在分秒必爭的賽場上取得先機。
ZX-10R SE的輪轂是與Marchesini聯合開發的7輻多向鍛造輪轂，質量更輕也更堅固。減輕簧下質量的同時讓騎行更為輕快靈活。高速過彎時也降低了所產生的慣性，讓車輛更穩定。
讓忍者如虎添翼的是犀利底盤，而KECS半主動懸掛系統則是最大的亮點。通過安裝在昭和減震器的傳感器以及慣性測量單元的信息，這套半主動懸掛系統能夠根據路面狀況和騎手駕駛情況，以毫秒級的高頻度自動調節相應的阻尼。因此，ZX-10R SE能夠在很大範圍內提供理想的懸掛性能，無論是賽道激烈競技所需的堅挺阻尼，還是公路、街道行駛所需的舒適阻尼，這套KECS都能夠隨機應發，讓騎手左右逢源、揮灑自如！
2018 KAWASAKI NINJA ZX-10R SE規格參數
售價：28.9萬元
發動機型式：液冷，DOHC 16氣門，直列四缸發動機
排氣量：998 cc
缸徑 x 衝程：76.0 x 55.0 mm
最大功率：149.3kW/13500 rpm
最大扭矩：114 Nm/11200rpm
壓縮比：13.0:1
燃油供應：電子燃油噴射系統
點火方式：數字式
啟動方式：電啟動
傳動系統：6速，往返式
終極驅動：鏈條
離合器：溼式多片
車架：鋁合金雙梁車架
後傾角：25°
拖曳距：107 mm
軸距：1440 mm
最小離地間隙：145mm
座高：835 mm
懸掛系統（前）：43mm倒立式前叉，行程120 mm
懸掛系統（後）：單筒減震器，行程114mm
制動系統（前）：330 mm雙盤，4活塞卡鉗
制動系統（後）：220 mm單盤，單活塞卡鉗
前胎：120/70 ZR17
後胎：190/55 ZR17
整備質量：208 kg
油箱容量：17L
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