引言：
在當今社會中，人們購買價值高的物品時都會考慮一個保值率的問題，畢竟誰都不想花大價錢購買後，沒過多久價格就跌的厲害。尤其是購買汽車，考慮到後期二次出手的利益問題，保值率更是一個非常值得研究的話題。
現如今汽車市場上品牌眾多，車型也比較複雜，一臺真正保值的汽車需要從多個方面去考慮，比如質量有沒有保證，二手車市場的認可度如何，今天就為大家盤點一下在不同的細分市場最保值的5款車型，這幾臺車簡直“無敵”，大家看看自己的車在不在其中。
NO.1 小型轎車的王者——本田飛度
在我國，對於買發動機送車的本田，這個品牌認可度還是非常高的。本田飛度作為銷量非常穩定的小型車霸主。已經連續多年位列小型車保值率第一的位置。飛度最大的特點就是車型的耐久度和省油，新車終端售價這麼多年一直很堅挺，新車的不降價就支撐了二手車市場的車型價格。
作為本田最引以為傲的地球夢發動機，在飛度身上確實比較省心。同時飛度這些年一直有著非常不錯的口碑，在二手車市場總是不怕沒人買的車型，車商也願意拿貨。就是因為大家都知道這車省心耐用，合資品牌也有面子。即使是一輛用了5年的飛度，在市場上也可以賣到5.5萬的價格。這在很多國產車眼裡簡直是神話般的保值率。
NO.2 緊湊級轎車領域的王者—豐田卡羅拉
說完本田，我們再說豐田。作為日系三強之一，豐田的卡羅拉對於豐田的意義無需多提，多年來卡羅拉和雷凌是支撐豐田緊湊級市場銷量的雙子星。作為一個更新換代多次的產品，卡羅拉全球累計銷量已經突破了4700萬臺，出色的銷量帶來的是非常不錯的口碑。
1966年誕生的卡羅拉，歷經53年，造型設計上不斷優化，新款就主打年輕化，犀利的前臉很有運動風格，不論地域，性別，年齡都不會排斥他的造型。開不壞的豐田有口皆碑，口耳相傳。不斷滿足消費者的需求改裝配件的同步發展都是保值率一直領先同級的重要支撐。如今的混動科技更將燃油經濟性發揮到了極致。
N0.3 中級車的不老傳說—豐田凱美瑞
在B級車領域，毫無懸念的是日系仍然是最保值的品牌。凱美瑞作為傳統的日系B級車三傑之一，一直有著不錯的口碑。2019年銷量也一直維持在1.5萬臺上下。2018年時銷量16.3萬輛，每3分鐘就賣一輛，可見在汽車保有量方面，凱美瑞還是非常不錯的。
外觀方面來看，凱美瑞作為豐田TNGA平臺的第一輛國產車，設計語言方面一改原有的老氣中庸造型，轉而走起了年輕時尚的運動風格，內飾方面，日系品牌的通病，仔細看還是有一些廉價感，但是儲物功能做的出色。作為豐田熱效能最強的的發動機， 2.0L自吸+CVT變速箱，最大馬力178馬力，210牛米的數據並不算特別突出，但是好在日系的調教偏舒適，而且駕駛的質感也有明顯提升。配合燃油經濟性能超強的特點，凱美瑞保值率高並沒有什麼意外。
NO.4 中大型轎車的德系力量—奔馳E級
其實在中大型車領域，保值率並不像前面的車型一樣那麼高，因為這個價位的車更多的是身份的象徵。因此在C級車領域，來自德系的BBA就打破了日系車屠榜的局面。
在BBA當中，奔馳的品牌地位不用多提，作為世界上最早的汽車廠商，至今已經有百年曆史。其品牌影響度在全世界範圍內有口皆碑，因此就奔馳這個品牌就決定了他的保值率不會太差。其次與奧迪和寶馬相比，奔馳內飾的質感領先一個級別，如今的奔馳已經成為了豪車銷量第一。龐大的銷售量也保證了保值率的穩定。
NO.5 不走尋常路的越野SUV-鈴木吉姆尼
在小型SUV領域，日系再次上榜。憑藉賣萌的車身設計和硬派的越野實力，吉姆尼榮登小型SUV領域最保值的車型，雖然鈴木已經退出了中國市場，但絲毫不影響吉姆尼的保值率。1.3L或1.5L的排量，看似弱小的身體卻能爆發強大的動能。作為一款硬派越野，較高的離地間隙和優秀的接近角，離去角，很多大型SUV不能完成的路段，吉姆尼都可以笑著走完。低廉的價格對於喜歡越野的朋友簡直太友好不過。支持四驅模式更加讓越野如虎添翼。
結語：
通過分析這幾臺保值率高的車型，我們不難看出銷量與保值率有時並不是一個正相關的關係。如同吉姆尼一樣，保值率高的車型最大的特點還是因為質量過硬，在二手車市場內不愁賣。總的來說，日系車的保值率還是不錯的，在選車的過程中也可以仔細比較一下。
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