Alice的奔跑

三款品牌机油的卖点，我认为只适用于它们的高端机油或者旗舰机油。其中三大品牌下的普通机油是没有太大差别，只要是正品，都差不多。

好了，那么这三大品牌的高端机油都有各自的什么优点呢？

首先说说金美孚一号，也是我最喜欢的一款机油。作为美孚顶级的全合成机油，它最大的特点就是高负荷下动力性优越，以及超长的换油周期。优秀的冷启动保护性，离不开它杰出的低温动力粘度CCS。缺点就是噪音较大，抖动相比其他两款机油会明显一些。这款机油换油周期一年或一万两千公里更换没有任何问题。但是如果你想让你发动机开十年以上不出毛病，除了其他的保养跟上，也建议换油周期缩短到九个月或一万公里。我的一位朋友，坚持金美孚一号，一万公里内更换，丰田卡罗拉至今五年跑了五十几万公里，发动机没有任何问题！动力依然能达到新车的80%以上的状态。

第二来说说壳牌超凡极净喜力，这款机油我也非常的喜欢，这个金壳的倾点很好，低温泵送粘度低，非常适合北方的冬天，GTL基础油，清洁度高，不易产生油泥，静音表现方面也是壳牌的强项，低负荷下的静音比美孚好上不少。大家都知道壳牌主打清洁，使用的是壳牌主推的天然气转油技术基础油GTL，但是GTL也有高低之分。只有标明PUREPLUS才是使用的顶级基础油。基本上使用这款机油，都不用再去使用燃油宝来清理积碳。它的长效性不如美孚，所以换油周期一年或一万公里更换。

最后一款是最没用特点的嘉实多极护，为什么这么说呢，从机油检测得来的数据来看，这款油的静音、冷启动保护性、动力性、油耗表现等等方面，是介于美孚和壳牌之间，所以说这款品牌没用太大的特点。个人认为一款机油有自身最大的卖点，才会吸引到我。例如我就想要动力更好，长效性更好，发动机声音更有质感我就选美孚。我想要静音、清洁性好、冷启动保护好我就选壳牌。

发动机寿命离不开保养，为什么有的人车子开了四五年，发动机就有各种各样的小毛病，例如动力差、油耗高、烧机油、漏油。而有的人车子开了十几年，发动机依然动力强劲、省油、不烧机油、不漏油。车子省不省心，个人认为车子省不省心，除了车子品质的差异外，最大的根本就是在于保养。及时做好机油、机滤、空滤、汽油滤、防冻液等油液的更换，我相信国产车开五十万公里不大修都是没有任何问题！

爱车的超哥

直奔主题，壳牌机油

壳牌机油主打的是清洁，对于发动机内部的清洁功能是比较突出，因为机油长时间在的发动机运行，会造成很多杂志和油腻，而使用壳牌机油的发动机对于这一方面是优于其它机油的，不会因为发动机油腻或者积碳过多而影响大发动机。

嘉实多机油

嘉实多是是属于后起之秀，主打的润滑功能，也就是说使用这款机油的发动机噪音会相对低点，而对于寒冷地区，嘉实多机油的流通性能好，这样在冷车着车不会因为发动机上不来机油，造成干磨的情况。

美孚机油

这是一款在很久之前主宰汽车汽油的一个品牌，认为高端车就应该加美孚，因为从原油中提取了特效基础油，比较闹高温，持久性强，这也就是很多老司机愿意使用美孚机油，而且使用以后更换机油的公里数都是大于其他机油的。

个人总结

我个人认为，现在每个发动机产生生产出来的发动机，不一定是可以适合任何机油的，也许你使用壳牌机油，发动机噪音会变大，而你是用嘉实多机油发现发动机声音变小，但是发动机内部会有些许杂质，对于这一点我想很多车主都是更换过不同品牌的机油，最后才选择一款比较适合自己发动的，当然除非比较低端的车型，就比如我的面包车，不管哪种机油都是可以的，反正声音就打，而车也就是个拉货的我个人也不在意。

建议大家每次更换机油的同时，不要认为价格高的就是好的，也不要认为标号高的就是适合你这台发动机的，车主可以参考自己保养手册来选择机油，因为没个汽车厂家对于自己的发动机都是有些许做工不一样，这也导致机油的差异性。

这几种机油真的很难说出具体有什么不一样的，这都是官方的说法，而我本人在换机油的过程中确实发现不同发动机使用不同的机油，发动机噪音会变大的，至于发动机油腻问题，其实只要在规定时间之内更换，不管是什么机油都是可以的。

今天的普及就到这，如果有帮助到大家，谢谢点赞，关注。

汽车维修知识和小技巧

汽车做保养肯定是要用到机油的，那我们到底选哪一种？人家说大牌的。那王老吉和加多宝有什么区别？可口可乐和百事可乐我们能喝出不一样吗？

这机油最有名的牌子就是壳牌、嘉实多、美孚，我们到底选哪一个？今天跟大家分享一下每个品牌自己的绝活，特别厉害的地方。

壳牌有什么绝活？

清洁性好

那壳牌它最突出的特点就是在于它的清洁性，发动机用一段时间后是很容易产生油泥、积碳这种东西的。

喜力的机油它有一个配方是专门来搞定这些东西的，始终能把你发动机里面的这种脏东西给你带出来，然后机滤滤掉，让你的发动机保持一个比较好的工作状态。

动力响应也比较快

那么借的这个技术，我们实际驾驶中的好处在哪里？体现在我们踩油门的时候，动力的响应是比较快的，这个算是壳牌机油的看家本领。

所以你看这种装配精度比较高的发动机，什么F1的赛车、各种省油耐用的日系车的发动机，用壳牌的比例相对是比较大的。

嘉实多有什么绝活?

明星代言

那我们再来讲讲嘉实多，嘉实多印象中最深的就是各种明星代言，那这个东西显然不是特点技术。

冷启动的保护好

它这个绝活在于就是发动机冷启动的保护比较好，在原理上来讲就是低温流动性会比较不错，而且它是加了一些特殊的配方。

有点像是我们喝白酒的时候挂杯一样的这种感觉，你这个车子熄火了，它还是有一小部分的机油是黏在这个发动机上面的，不会完全因为重力回流到这个油底壳。

那么第二天再启动的时候，就额外的有一层机油来进行保护。

这个相对来说在比较冷天气的朋友，或者说冷启动比较困难，年纪比较大的车子，选嘉实多还是比较不错的，听听名字嘛，磁护。什么意思？吸在上面对不对。

美孚有什么绝活?

坚持合成油技术，喜欢走技术流

那我们再来讲讲美孚，美孚基本上是比较喜欢走技术流的，一直坚持发展这个合成油技术。

它合成油最大的优点是不容易裂化，换油的周期比较长，同时这个运动性能的表现比较好，耐高温性能也是相当不错。听起来一大堆都是优点，其实都是由一个技术所产生的。

那就是它们自己研发出了一种叫聚α-烯烃的这么一个基础油，是埃克森美孚公司的专利技术，土话英文字母缩写叫做PAO。

它是来自于原油中的瓦斯气和天然气所分散出来的乙烯、丙烯，然后再经过专业设备的聚合和催化，反正很复杂的一对化学反应，然后炼制出来的这个基础油。

它的那个基础油分子排列非常整齐，然后抗外来变数的能力很强，什么挤压、氧化、热稳定影响、黏度变化、抗性都比较好，那么就是这一招，他打遍天下。

运动性能的表现好

很多选择美孚机油的厂商往往是比较注重性能表现的，你比如说很多德系车，跑得快的性能车，选美孚的比较多。

还有一些经济型的这种车子，什么半年换一次机油的。1万公里、1万5千公里换一次油的，都是选美孚的。

换油的周期比较长

美孚再厉害一点的如果配合它的长效机滤，可以2万5千公里换一次机油，相当的耐用。所以说用美孚机油的朋友，4S店跟你说5000一换，这是有点大材小用了。

这三大品牌如何选?

始终要保持好的车况选壳牌

那跟大家简单的总结一下，就是车子精度比较高，始终要保持比较好的车况，选清洁性强的壳牌比较好。缺点就是不太耐用，经常要换。

严寒地区冷启动困难选嘉实多

然后嘉实多对于比较寒冷气候地带的朋友，或者说车子年限比较大，早上冷启动比较困难的朋友来说的话，选这个真的是没错。

注重性能表现和经济型的车选美孚

如果你想这个车子动力比较好，高温保护比较到位，然后又经济耐用的话，选美孚有可能是比较好的选择。

机油

我们机油买来他到底多久换一次？我们做保养的时候这个机油它到底有多大的作用？我们这个车子如果它没有机油，那它在开的时候到底会发生什么事情

各位朋友，可以关注一下「备胎说车」，直接回复关键词「机油」，马上就能知道答案。

备胎说车

机油界三大品牌壳牌、美孚、嘉实多，其实家用车用哪个都没问题，只要确定机油是正品，一般都不会有问题；基础油就那么几样，各家差异都不大，重点在于各家配方存在很大的差异，这也导致的各大品牌侧重点存在不同，买品牌机油图的就是它的配方！

壳牌机油特性

壳牌机油最近几年主推GTL基础油，它是从天然气中提炼出来的基础油，所以无比的纯净就是它的特性，当然这是作为高级别基础油所使用，而一些低级别壳牌则采用二类油；所以目前壳牌的全合成就是以GTL为主，从上图来看GTL的粘度指数够用、但倾点偏高，也就是说壳牌GTL基础油耐低温能力不是太理想，这一点比不上美孚、嘉实多以PAO为基础油的高端产品；不过因为自身不含硫，所以清洁能力以及耐久性都很好！

美孚机油的特性

美孚的高端产品过去一直以PAO为主，最近这几年受到壳牌的影响，也会从壳牌处采购一部分GTL，这就是好的产品卖不过便宜产品的道理，美孚机油的流动性很好，比较适合那些偏高转速的机器；添加剂中含有大量的有机钼成分，就目前而言二氧化钼是最好的金属盐类涂层，而有机钼在发动机持续高温、高压的运转中，逐渐会转化成二氧化钼，所以美孚机油特适合长时间、多周期连续使用，因为有机钼的转化需要时间，周期短了无效果！

嘉实多机油特性

嘉实多机油的优势，全部体现在它的旗舰产品极护上，低端产品性价比一般！极护的配方偏老，PAO含量极高（三家顶级产品之最），超高的粘度极为适合那些德系豪牌老车型（最近几年德系豪牌新车，也开始逐渐的机油低粘度化），而PAO在低温条件下的流动性极好，所以嘉实多极护在北方冬季、低温环境下对车辆的保护是最足的，一些老旧的德系豪牌车辆建议使用极护0W-40，嘉实多的精髓全在这款机油上！

非专业车评

机油分为矿物质油，半合成机油和全合成机油。

发动机分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。

一般自然吸气的发动机。加矿物质油和半合成机油。涡轮增压的发动机加全合成机油。

说到机油的品牌，市场上机油的品牌五花八门。价格也相差很大。

我的建议是大家用的普通车型。自然吸气的发动机选择矿物质油和半合成机油就OK了，如果是涡轮增压发动机就选择全合成机油，至于机油的品牌没有必要太过于纠结。美孚，壳牌，嘉实多。品牌虽然大气，但假货居多。国产的长城润滑油，昆仑润滑油。质量也很好，完全能够符合发动机的需求。从汽车的日常保养考虑，作为一个家庭的交通工具，没必要去选择太高端的机油。

如果是大几十万上百万的车。发动机压缩比比较高，攻略比较高。建议大家选择更高端的机油。

当下还有很多车主会选择厂家指定用油。 也就是带有原厂标的机油。

家庭日常使用。矿物质的机油价格100多。全合成机油价格300左右。是一个比较理想的价位。

车有德

壳牌、美孚、嘉实多可以称作“机油届的BBA”，虽然这三个品牌不是最高档的机油品牌，但是却是在国内知名度最大，接受度最高，销量最大的三个机油品牌，那么这三个机油品牌如何选择？又有什么区别呢？

其实这三个品牌的机油各有特点，就如同奔驰主打舒适豪华，宝马主打驾驶操控，奥迪主打科技感，壳牌、美孚、嘉实多这三个品牌也各自的主打点。

嘉实多 主打发动机保护

我们经常听见嘉实多磁护“未启动，先保护”的广告语，嘉实多主打两个系列，磁护和极护。磁护只是一个概念，并不是说机油真的有磁性，而是因为它的油膜技术比较好，能够在发动机部件表面形成保护层，对发动机的冷保护和频繁启动保护有帮助。这除了这个特点以外，嘉实多的机油长效性和清洁性不如其他两个对手。

嘉实多高端的极护系列，非常适合宝马和奥迪这两个品牌，因为这两个品牌对于密封性和高温油膜的要求较高。中低端的磁护系列，非常适合大众的涡轮增压车型，以及带有自动启停功能的车型。

优点：油膜较好、发动机冷保护性能好、启动保护更好

缺点：清洁性一般、长效性一般

美孚 主打长效性

每款产品我们都能从它们的广告语中得出它们的定位，比如美孚就主打机油的长效性，我们经常听到“美孚一号成功挑战18000km换油周期”的广告语。美孚一直致力于全合成机油的开发，在全合成机油上要强于壳牌，美孚敢宣扬自己的长效性不是没有理由，其独家的聚α-烯烃的基础油，分子排列整齐，抗高温性能好，抗氧化性好，所以机油的稳定性不错，全合成美孚一号使用寿命一般能达到10000-12000KM，此外美孚的机油静音表现也不错，兼具一定的运动性。

当然美孚也不是没有缺点，美孚的机油清洁性表现不及壳牌，同时定位较高，售价较贵，市面上的假货也较多，购买的时候需要擦亮双眼。美孚适合那些追求机油使用周期，经常跑高速的车主。

优点：长效性好、静音性不错、抗高温性能好

缺点：清洁性一般、售价较高

壳牌 主打清洁性

壳牌的定位就是经济实用，主打清洁性。因为壳牌的大部分机油是天然气制油，基础油更纯，分子结构更均衡，清洁能力比较强，可以有效的清除积碳，起步较为轻快。壳牌卖的最好的就是矿物质机油和半合成机油，但是壳牌的机油性能表现一般，长效性也一般。总的来说壳牌的中低端产品，非常适合自然吸气车型和中低端的家用车使用。

优点：清洁性强、中低转速动力响应好、中低速较安静、性价比较高

缺点：高性能表现不及对手、换油周期较短

这三个品牌实际上各有特点，但是只要买的是正品机油，买无论哪一个品牌都不会错。你也可以根据自家车型的特点进行选择，普通的家用车，包括自然吸气车型，推荐加壳牌的矿物质和半合成机油。涡轮增压车型和中高端车型，可以选择嘉实多和美孚的全合成机油。

老司机侃侃车儿

售后服务技术总监

无名的过路者

市面上80%都是高仿机油？机油到底怎么选？选错发动机随时报废。

大家好我是包包~

我们车辆在日常保养时都会更换机油。机油的选择上我们首先要看级别，而SF、SJ、SN这些字母会搞得我们一头雾水，其实这些字母就是机油的等级。

机油的等级

机油瓶上的级别标号，分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级，第二位字母越靠后等级越高。

但这么多字母是不是比较难记？没关系，大部分人衡量机油的等级都不会用标号，他们把机油的分类变的更简单，所以机油就分成了以下几种类别。

矿物类机油

矿物类的基础油是原油在提炼出有用的氢物质（汽油、柴油、航空油等）后，剩下的油再提炼而成的，里面有几千种不同的分子，所以矿物类油的杂质比较多，稳定性也较差，润滑度比较弱，但好在成本便宜啊~

所以矿物类机油很多会用在低端车型上，但包包建议，如果不是经济特别吃紧的情况下，尽量不要选择此类机油。毕竟现在的发动机精度、技术等因素，选用矿物类机油确实有些牵强。

如果你执意要使矿物类机油，最好不要经常拉高转速，保养公里数也相对的缩短一些，这样对发动机零件的保护才会有一定的保障。

半合成机油

半合成机油的基础油和矿物类机油是相同的，只是半合成机油是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，再加入一些添加剂。使半合成机油的杂质、润滑度、稳定性高出了一个级别，价格相对来说也会高一些。

现在很多自然吸气发动机的车型用的都是半合成机油，4S店给换的也是如此，日常驾驶这类机油是完全够用的，但是一些高转速自然吸气发动机（转速红区6500转以上），包包建议此类机油慎重选择，因为高转速发动的精密度普遍比较高。

如果自己找油的情况下要注意一点，就是半合成机油假货比较多，因为市场需求比较大，这就让小作坊发现了“商机”。

注意！尤其是壳牌、嘉实多、美孚等大品牌要更加小心谨慎，很多假货都是用它们的瓶子灌入矿物类机油，或者是不经过氢裂变提纯就直接加入添加剂，这样的操作，从难度去讲不是很大。

全合成机油

全合成机油的基础油就完全和上面两位没有关系了，全合成机油是各种各种天然物质进行化学分解，再和其他各种物质结合的产物。 而且全合成机油还可以针对不同厂家的要求，进行单独的调配。

所以全合成的机油技术要比前面两位高，使它的杂质、稳定性、润滑度更是上升了一个级别，价格当然也要更高了。

目前大部分涡轮增压发动机的车型用的都是全合成机油，自吸车型包包也更推荐此类机油。因为全合成机油对发动机的保护更好，持久性也更加，甚至8000公里保养一次都是没有问题的，相比5000公里保养一次的半合成机油，换算一下价格也差不多。

注意的点与半合成机油相同，就是大品牌的全合成机油假货也是非常多的，甚至比半合成还要多，为什么？造假的利润更高！

脂类机油

酯类机油是指分子结构中含有酯基的天然物质，从动植物中提取出来的润滑油。 这类油的润滑性、负荷承载、抗高温性表现都非常突出。 所以很多赛车和超级跑车会使用这类机油。

但它的耐久性和抗氧化能力是非常差的，像包包自己的车就用脂类机油，3000公里就要做保养 ，要不氧化后会腐蚀发动机内的零件，价格也是出奇的高，1升就要小300元。

所以如果你不经常去赛道，日常代步不是每天都红区转速开，不高转换挡，千万不要眼馋换这类机油，性价比太低。 对了~你的法拉利要不要试试这种机油呢？

好啦~关于机油的初步选择就和大家分享到这里，其实机油的选择还要根据当地气候，用车习惯，发动机工况有更细致的选择。

你们要是感兴趣，关注【汽车洋葱圈】，把问题告诉我~我们继续聊~

汽车洋葱圈

壳牌超凡喜力，抗氧化，清洁性能优越

美孚美孚一号，长效性能突出可抗15000+换油，较为省油

嘉实多极护，适合冷启频繁短距行驶

以上所说，都是美嘉壳SN级全合成机油。

非全合成不适用以上说法。

所以：

普通家用上下班买菜接小孩，用嘉实多极护。

商人老板说走就走长途多，美孚更合适。

追求性价比可以用壳牌。因为三者壳牌最便宜。当然也便宜不了几块钱。这个便宜也只是相对极护和美孚一号。

国行价格比较贵，因为国内油品类的税费比较高。可以考虑买整箱报关进口油。反正车一开就是几年。欧版，美版可以考虑。

进口价格：

壳牌超凡喜力含税约180四升装

嘉实多极护含税约230四升装

美孚一号含税约220四升装

国行价格：

壳牌超凡喜力含税约300四升装

嘉实多极护含税约360四升装

美孚一号含税约340四升装

以上所说是大约零售价，不排除有人买到更便宜的，不喜勿喷。别好心当驴肝肺。敢喷我就敢怼。

用机油是这样，注意粘度即可。万能粘度0-30 5-30。近两年和在售的日系车，因为发动机加工精度高，间隙小，会要求用20粘度。德系原厂要求5-40或者0-40。注意这方面的指数即可。但是特别注意，0-20油不适用我刚才说的价格，0-20的油普遍偏贵四五十块钱。想省钱，0-30也顶用。不要慌，发动机不是豆腐，不会因为粘度提高一个度数就报废。

另外，很多人说我说的都是全合成。十几万舍得花，保养用全合成就不舍得？说实话，我自己买的壳牌超凡喜力165元X6瓶整箱装，不服来怼，我给你看清单。这么便宜的价格，我没理由还去用什么统一啊，昆仑啊，长城啊，龙蟠啊。试问，国产全合成哪款低于200了的。美嘉壳都这么便宜了我为什么不用美嘉壳全合成？现在收入高了，条件好了。还用什么矿油，半合成油？一台车少说十几万，一台普通家用车，一年两万公里，冬夏两季换两次油，全面小保花费不足500元。有什么舍不得的。就是用国行，也不超过700。便宜啊。

还有人说，力魔好，胜牌好。我承认好，个别指数是真的比美嘉壳好，因为小众，所以购买渠道少且贵，鄙人穷，贵的不考虑。

另外，假货不在此讨论范围。天天扯假货有意思吗？能不能正常一点。到底这个世界假货多，还是真货多。真假有几个能辨认的。相信这个世界还是正常的，正常就是真货多。

另外，我一般小保养就自己动手，反正时间多，利用上班时间折腾半小时就搞定。自己抽油，换机油滤芯。现在车子19.2万公里。内窥镜看了，金黄金黄的曲轴。挺不错。滤芯，就用博世或者马勒的，之前用曼牌的，最后放弃曼牌，太贵，用不起。一个曼牌可以顶三个马勒oc1022。

也别说我没用过美孚，我之前两年一直用美孚，后来发现壳牌超凡喜力便宜，也是出于便宜，改用了一年的壳牌。我公里比较大，一年平均6万公里。极护用过三次，沃尔沃xc60的车用了。最后大修发动机换活塞环总成，不是机油问题，是发动机有问题。不在此讨论范围内。机油也不假，三次都是ssss换的。所以排除机油问题，就是发动机问题。

關鍵字: 嘉实多 美孚 壳牌公司