說到呼和浩特，很多人想到的就是修路，一條路，七年看見修了十來遍，比如呼和浩特博物院門口那段。還有小偷，丟手機報案的時候，遇到四個也是報案丟手機的，在車站派出所，非節假日，非高峰期。市政，天然氣修完修水管，水管修完修下水管，下水管修完修路，一條路來來回回挖開修。BRT花高價建在高架橋上，所有的站點離目的地都大概要走十幾分鍾。
加上上樓梯下樓梯的時間，堵車都夠了，辦事效率，為了蓋一章，跑了四天七個地方，有三個都是因為上班時間人出去開會了，沒法辦理。就想知道，全呼市的辦事員都天天開會麼？就說以上幾點，在呼市待過的，你拿個硬一點的反駁理由，別胡攪蠻纏，也不想黑，在這個城市呆了快十年，但是這些個吐槽的點，你敢說沒有麼？
先說說呼市，個人認為呼市不是自己這座城市謀求發展，而是兜底被動發展，本地經濟發展水平和實力確實有限，除了伊利蒙牛本地發展起來的快銷，很少有讓人耳熟能詳的企業。最近引進的美資air product都是很成熟的產業，包括利樂等都是一樣。外來企業在呼業務量不大隻是設立辦事處做一些銷售支持推廣，本地的人才也滿足不了外來企業對技術崗的要求。看網上有人含沙射影說到雲家，陰陽怪氣，不太明白說的是所有姓雲的，還是有特指。
我做個簡單統計呼市市委班子成員代市長，張佰成、副市長羅青、劉文玉、黃繼剛、徐睿霞、畢國臣、周強、王繼平、雲新明、傅彬、張國平，以上雲姓市委領導一個，十比一。這鍋幹好是集體的，幹不好也不能是一個人的吧？和上海差在哪，都知道不如一線城市好。到底差在哪？個人看法二點：市民素質，管理水平。素質我想不用多說，有人提到的禮讓人行橫道上的行人呀，擠公交車呀，倚老賣老呀。
行人不走斑馬線呀，闖紅燈呀，出租車加塞呀，私家車不停按喇叭呀等等。不能說我在上海沒見過，但確實真的很少很少，主觀上，市民不管你是不是本地撩碳孩素質平均水平要低於一線城市，這也與下面說的城市管理水平有關係。管理水平，如何設計合理的管理制度是呼發展先行考慮的問題。扯遠了，對於呼市把能執行的制度執行好了，就夠了，堵車舉例，行人闖紅燈罰款，不走斑馬線罰款，加塞曝光舉報，等等一系列現行制度執行，不堵車難，至少不堵心。
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