近兩年，中保研因其獨立、嚴苛的碰撞測試標準，贏得了非常高的關注度。
今天，我們照例來分享4臺SUV，它們都是中保研剛剛測試過，而且非常具有代表性的車型：一臺是合資特供車，一臺是造車新勢力，還有兩臺是自主品牌國產車。以往大家對它們的印象都是不夠安全，然而看過中保研測試的結果，相信你們會大有改觀。
注：中保研測試內容分四塊：耐撞性與維修經濟型+車內乘員；車外行人；輔助安全。評價結果分四級：G=優秀；A=良好；M=一般；P=較差。
1、Jeep大指揮官
配置：2018款 2.0T四驅悅享版
成績：M+GGG
大指揮官低速耐撞性與維修經濟性獲得了M（一般）；其餘的車內乘員、車外行人、車輛輔助安全系統均獲得了G（優秀）的評價，總體表現還不錯。
在大家最關心的正面25%偏置碰撞測試中，大指揮官的A柱並未出現嚴重變形，但由於方向盤向右側位移、安全帶對於假人的約束不夠，導致假人前傾過度。因此，該車的25%偏置碰撞獲得了A，略顯可惜，如果能夠優化約束系統，應該可以獲得G。
此次參與測試的是2.0T四驅悅享版，也就是四驅的最低配車型，但是駕駛員膝部氣囊、側氣簾均有配備，還算是比較良心的。至於為什麼此次測試沒有采用最便宜的兩驅暢享版那就不知道了，難道是兩驅版根本沒排產，所以中保研買不到？不過即使是最便宜的兩驅版，氣囊也是沒有減配的，這一點比大多數合資品牌都要良心多了！
2、長安CS75 PLUS
配置：2020款 自動豪華型
成績：M+GGG
長安CS75 PLUS除了低速碰撞的測試結果為“一般”外，正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕、行人保護、FCW/AEB測試結果均為“優秀”。
此次完成測試的車型是2020款 自動豪華型，該車型搭載了駕駛員正面氣囊、前排乘客正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾；另外車輛輔助安全指數測試的車型是搭載了AEB的2020款 自動旗艦型。
必須說明的是，這次中保研碰撞測試，沒有采用最低配車型，而是售價12.49萬的1.5T自動豪華型，擁有前/後排側氣簾，測試成績不能代表沒有側氣簾的最低配車型。
最難的25%偏置碰撞項目上，CS75 PLUS只是在假人約束方面丟了一點分，整體高分通過測試。總的來看，安全性優秀，比那關門聲好聽的德味兒帕薩特可強太多了！
3、小鵬G3
配置：2020款 520長續航 悅享版
成績：P+GGG
作為中保研發布以來首款參與測試的純電動車型，小鵬G3在車內乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全指數獲得“優秀”評價，在耐撞性及維修經濟性指數方面獲得“較差”評價。
需要指出的是，小鵬G3在耐撞性與維修經濟性指數科目中成績並不理想，中保研給出的評價是P（較差）。考慮到一般豪華品牌都是P，小鵬獲得P的主要是因為傳感器和雷達價格較貴，確實會導致維修經濟性的下降。
小鵬G3在25%偏置碰撞中的表現不錯，A柱沒有發生彎折，輪轂碎裂後沒有侵入駕駛艙，安全氣囊也有效保護了假人的頭部，肉眼可見比帕薩特安全多了。應該說，小鵬G3總體比較不錯，這也從側面說明了造車新勢力並不比傳統廠商差！
4、榮威RX5 MAX
配置：2019款 300TGI 手動4G互聯豪華版
成績：P+GGG
榮威RX5 MAX在中保研獲得的碰撞成績：車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數為G（優秀），耐久性與經濟維修性為P（較差）。
和長安CS75一樣，榮威RX5 MAX碰撞測試採用了兩款車型，分別是：2019款 300TGI 手動4G互聯豪華版（基本安全款，用於前三項指數測評）和2019款 300TGI 自動智能座艙旗艦版（高配款，僅用於車輛輔助安全指數測評）。
尤其值得一提的是，測試車輛正面25%偏置碰撞完成後，A柱並未發生明顯變形與折彎，很好的保證乘員艙不發生變形。車門也未發生大的形變，能夠保障正常開閉，車內側氣囊也及時爆開，光是看起來就要比帕薩特結實。
憑藉此成績，榮威RX5 MAX成功躋身中保研碰撞測試成績排行榜前三。多說一句，這車是上汽造的，有些合資廠的鍋，上汽可不背！
寫在最後
根據中保研測試的成績來看，上述四款車的整體安全性都還是挺不錯的，相信也讓一些戴“有色眼鏡”的小夥伴，重新認識了這些品牌和車型，期待未來能夠看到它們在銷量上再創佳績！
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