自從在中保研一撞成名後，帕薩特就成了“不安全”的代名詞，儼然已經成為了前段時間最火的車 ，其實在中保研的測試中，還有一些車的成績也很爛，只不過都被帕薩特的光環遮蓋住了。
GL8在國內MPV車系中的地位可以用如日中天來形容，銷量節節攀高，即使在不少廠商勒緊腰帶過寒冬的19年，銷量依舊取得了增長，可見國內消費者對於這臺車的認可，客觀來講GL8的外觀，空間以及乘坐舒適度都不錯，但是安全性太差。
GL8早先在北美市場上市，卻由於過於差的安全表現，無奈推出市場，之後搖身一變成了國內的特供車型，賣的風生水起，如今GL8以及經過了幾次換代，然而安全性並沒有太大的提升，被譽為“用司機當緩衝倉”的神車。
GL8的測試成績可以用幾句話概括。
1、相對價格而言，安全配置居於中等偏低；
2、高速碰撞時A柱撕裂，劃傷駕駛者；
3、方向盤橫向移位，降低了前氣囊的效用；頭部側氣囊未打開；
4、無吸能盒設計，配件價格高，維修經濟性差
但是這依舊不影響GL8的銷量，或許是因為作為商務車開車不是老闆吧。
說完了GL8再說一下另一臺紙盒子車——現代菲斯塔。
記得在中保研的第二批測試中，北京現代領動就表現不佳，和帕薩特一樣，國產領動也是一款中國減配特供車，和美國在售的質量差距甚大。
而北京現代菲斯塔相比領動，更是一款徹頭徹尾的中國專供車，甚至連韓國本土市場都沒有銷售。因此成績也可想而知。
從測試的照片來看，駕駛艙可以用撞得粉碎來形容，如果裡面坐的是真人後果不敢想象了。
懂車的朋友都知道，凡是國內特供車質量都比較堪憂，而GL8和菲斯塔都是國內特供車，按理說這樣的成績，應該沒有人再買才對，然而這兩臺車銷量如今都不錯，有種越黑越火的感覺，看來消費者選車時，安全性並不是太在意。
好了，除了上面提到的車型外，還有些車的成績也不理想，例如，思域的B柱被撞得一塌糊塗，自主品牌中的比亞迪宋MAX和寶駿510的成績也不合格，尤其是宋MAX之前一直以公路坦克自居實際測試成績也有些打臉。
可以說在國內市場，沒有哪個車系的車是最安全的，不過中保研的測試讓很多人看到了更真實的車況，也打破了某些廠商的謊言，相信今後消費者買車會越來越理智。
閱讀更多 鄰帆汽車延保 的文章
