車迷們耳熟能詳的豐田86和斯巴魯BRZ，自2012年推出至今已經過去8個年頭了。雖然在國內，86、BRZ有著一定的保有量，但由於沒有推出國六排放的新車型，即便有庫存車許多地方也無法上牌。因此，新一代的86、BRZ備受車迷們關注，雖然離正式公佈還有一段距離，但目前關於新車消息也是源源不斷。
車迷們常說，86、BRZ是一臺只造了一半的車，剩下一半要讓車主自己去完成。不過在下一代車型，有可能會開始改變？近日外媒曝光，下一代的86將更名為"GR86"，那是不是意味著，新一代86也將列入豐田的Gazoo Racing陣容中？
同時，據外媒報道，下一代車型將從Subaru平臺轉換為豐田全新TNGA平臺上。採用TNGA平臺後，車身剛性將會更高，重心也會更低！而雙門跑車與後驅的佈局也不會改變。
雖然現款的86、BRZ是這個價位裡，最有機械感、與駕駛樂趣的跑車之一，不過其2.0L 自然吸氣的動力一直被車迷們詬病。據外媒報道，下一代車型會採用代號"FA24"的斯巴魯2.4L 水平對置渦輪增壓發動機，最大可產生255匹。這款發動機目前也用在全新力獅、傲虎等車型上。
值得一提的是，豐田GR Supra在2019年底特律車展上正式推出了四缸2.0T的牛魔王。而這副2.0T發動機原廠最大功率為258匹，峰值扭矩400牛米。如果GR86搭載2.4T發動機，那麼兩臺車的相近的動力，對是否定位會有衝突呢？
如果下一代86搭載了2.4T發動機，那麼售價一定會上漲。加上與2.0T的Supra一定程度上重疊了定位，必然會影響各自銷量，尤其在日本，四缸版本必定是主推車型。
不過回顧斯巴魯的發動機家族裡，還有一款代號"FA18"的1.8L 水平對置渦輪增壓發動機。這款全新的發動機將搭載在新一代的斯巴魯Levorg上，同時新一代Levorg會在今年才上市。
據稱FA18得益於直接噴射技術和稀薄燃燒技術，能夠得到強大的扭矩。目前具體數據還未公佈。不知道這副1.8T發動機會不會運用在下一代86、BRZ身上呢，筆者認為小排量的發動機或許更適合86、BRZ。
同時，豐田和斯巴魯表示，新車將從內到外提高美學吸引力。除了全新的外形，車廂內部也會採用更好的材料、人體工程學設計。以及全新的多媒體娛樂系統，例如手機多媒體Apple CarPlay系統。同時，一系列的安全輔助系統也有可能運用在新車上。
咱們再將目光放在豐田GR部門裡，作為豐田旗下的運動賽事部門，"Gazoo Racing"不僅製造賽用車型，也會在民用車型中進行整車升級改裝，以整車的形式銷售。既然豐田要給下一代車型起名為GR86，那是否意味著新車在性能方面將有更高的完成度，以及更強的運動基因。
在GR部門裡，性能等級最強的是"GRMN"(Gazoo Racing Master of Nurbergring)，接下來是"GR"，然後到"GR Sport"。事實上，在現款的GT86上，GR部門也有推出官改的車型。如果下一代86是由GR部門進行開發調教，不知道會有怎麼樣的新花樣呢？新車預計在明年推出，就讓我們拭目以待。
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