今天明天天都好
给大家在脑中展现一下济南市的地形，北部黄河，南部山区（泉城生态区），东面山地，西临黄河地势缓，济南市内又被多条铁路线、高速路从南北方向、东西方向进行分割，就是那么一点地方，还在低洼里，无论是市内、市外，通过济南乘车去外地费时费力，拥堵不堪，感觉格局太小了，严重制约着济南市的发展。“东拓西进中疏，南控北跨”喊了多年了，如今东拓发展最好，再往东需要穿越地下采空区，可以向莱芜方向发展。
西进止于西客站，应该再向西南发展提升；南控建立了管理机构，可以东西发展；北跨刚刚起步，就是这么一个现状，随着雄安新区发展，西北方向应该是最重要方向，再不抓紧北跨、西进，还有竞争力蛮？搜索一下“山东老大哥济南如何由盛转衰？”看看吧，时不我待啊😱
如今，西进之路发展力度远远不够，历史上的济南西部是黄河泄洪区，基础差底子薄。随着西进之路发展，槐荫区西客站片区的建设如火如荼，嫣然成为一片热土。反观长清区，以前错过了许多机遇，发展方面不愠不火，撤县设区16年了，变化最大的也就是近两年的事，有巨大可为框架，郑济高铁山东段建设即将来临，开发长清站现代化高铁新城，将来还要从长清站建设济济高铁线路，长清——高铁智慧新城呼之欲出（网友发的图片）。
济南市第三生活垃圾综合处理场已经投入使用，黄河滩区撤离区迁建工程基本到位。长清城区中心公园开放，玻璃大桥景色宜人。
将来长清区还会建成山东国际汽车文化公园项目，目标成为全国汽车赛事文化小镇的样板示范项目。以“汽车运动、赛事经济”为核心发展引擎的汽车文化公园将成为长清区加快新旧动能转换，建设现代化山水魅力新城的关键机遇，成为济南市实现经济高质量发展，建设“大强美富通”的现代化国际大都市的强劲引擎。如果将来再从大学路往东打通到南部山区，让南部山区与长清区接通；往南打通到五峰山街道，让五峰山街道融入长清城区，济南市南部就扩大发展了，给长清插上腾飞的翅膀，发展成为济南市西南部桥头堡，真正融入济南，加快平阴县融入济南步伐，这样济南市西部、南部发展都被激活！
咱先把一个现代化山水魅力新城蓝图展现给大家！最后就让时间来证明吧，个人观点，不喜勿喷。
吉布岛
济南的东西发展估计已经到极致了吧，从长清到章丘的长度能达到90公里了，从长清大学城到章丘大学城，开车都要接近两个小时。即便是市内的主城区，东西跨度也有30公里，而从黄河到南部山区，跨度仅仅十几公里，济南，成了名副其实的“油条”。
东西跨度如此之大，主要的交通枢纽和行政机构基本上都在东西线上，来往办事非常不方便，从高新区去西客站，坐公交就要两个小时了。二者上下班期间，交通主流就在东西线上，造成堵塞，严重影响了通行效率。济南成为堵城，跟这种城市发展结构也不无关系。
另外，侧重东西向的发展模式，也严重影响了各区间经济发展的差距，除了长清区之外，济南北部的天桥区大概是济南最穷的区了。不光火车站周边破破烂烂，北面的洛口等地依旧一副大农村模样，资金过不来，当然发展就慢了。
所以，济南的东西向发展已经到瓶颈了，要想突破济南的发展瓶颈就必须北跨。
其实，北跨的概念已经提出十几年了，但政府领导一直没有下足决心，仅仅停留在口号阶段，没有投资和项目先行，北跨就是一句空话。
事实上，济南的北跨还是有优势的，首先流经济南北部的黄河并不宽，滩涂湿地面积还是比较窄的，跨河的成本比较低。其次，黄河几百年来都是害河，动不动就决堤，但在现在的技术条件下，治理黄河已经不是什么太难的问题了，跨河之后，水患的防治不再是什么问题。
现在，济南已经下定决心北跨了，首先，跨黄河的三桥一隧工程正在实施，将会有效解决跨过黄河的交通问题，其次，济南新旧动能转换先行区，黄河北的项目是主项目之一，将会引进大规模的投资和诸多高科技企业入驻，届时，项目成型之际，济南才是真正的北跨成功。
北跨，是济南突破发展瓶颈重要的一步棋。
山东味儿
东西，南北，济南其实一直在全面发展。朝哪个方向发展，其实只是一种模式，其实东西发展，北跨黄河，济南已经在做了。由于独特的地理环境，济南发展其实是有所限制的，比如南部山区，因为是水源地，如果进行大规模的开发，势必会破坏的济南的自然环境，严重的话还会破坏济南的泉脉，所以有“东拓西进南控北跨”的说法。从这两年的发展来看，济南也是这样做的。可以预见，济南未来，将呈现东西两翼协同发展的局面，“黄河时代”也会变成现实。
先说东西方向，济南东部有章丘，西面有长清，其实都有很好的发展，如今济南正在建设高铁，将来高铁开通以后，济南将真正实现东西贯通，加之长清章丘都有大学进驻，历史古迹也比较多，都将对济南的发展起到很好的作用。如今来说，济南西部包括西客站周边其实已经相当繁华，这些都是未来发展的基础。再来看济南北部，济南北部原来有黄河天险，阻碍了河岸两边的交流，如今随着黄河大桥的建设，济南先行区的规划建设，包括华山湖的建设等，济南北部的投资和居住环境都得到了极大的改善，将来随着先行区建设的推进，济南必将从大明湖时代走向黄河时代，实现真正的携黄发展，让黄河两岸市民得到更大的实惠。这些都是可以预见的。
发展就是硬道理，济南目前正在快速发展的轨道上追赶、奔跑，这些都将为未来城市发展助力。
齐鲁壹点
济南，名字里就带着“”南”字，发展怎么能少了南部呢。
“”南控”，局限了很多原来济南的建设和规划者。怕的是，万一断了泉脉，万一破坏了卧虎山水库，后果很严重 ，成为历史的罪人。
山区就不能搞建设？就只能发展农家乐？为了保泉，就把济南南部给荒废了，这是极大的错误。
发展就不保泉了吗？
科学的规划，科学设计，能让保泉和发展兼得。有山有水的的南部，科学开发，才能让济南成为宜居之地，造福济南人民，城市发展不一定是一堆摩天大厦，钢筋混凝土林立，南部合理开发才是生态城市，有山有水有树，多么美好，建设新生态城市济南。
济南兼并了莱芜，往南发展，可以更靠近泰安和莱芜。更能发挥辐射作用。从旅游角度，济南和泰安一体化是大趋势，省政府已经规划济南到泰安的磁悬浮，以此为契机，沿磁悬浮一线作为经济发展带可以隆起。
泰山都可以成为济南辐射圈，为成为济南进军国际化大都市的做贡献。
南部大开发，迟早会大爆发的。希望济南多点发展，成为有泉水、有泰山的国际化大都市。
花开花落1978
关于这个问题我们要立一个角度，然后再来分析。是从经济角度，还是从行政角度？又或者是从平衡角度？向南向西向东向北都是方向，哪个方向都没有错，但如果把老城区（以趵突泉、大明湖、泉城广场等为中心的老城区）发展成郊区了是肯定不对的！！！现在东边已经发展的很超前了，可以不用主动去行政干涉了，就让他自行发展下去。西边，具体地是从十二马路往西一直到平安片区这段距离，真的应该好好的发展一下了！既然修了东西两个高铁站，就要像首都那样把它的周边发展起来，让高铁站发挥它的最大功效。至于需不需要发展到和长清大学城那里会师，我认为是肯定需要的，但这属于三五十年的长期规划，往东到章丘也是。
再说一下南北向，南边地势多以山丘为主，实在不合适作为发展方向，倒适合作为工业集中区域。我说这话南部山区的人肯定不喜欢了，但目前情况确实如此，济南在努力争取中心城市，不可能把有限的资金放在啃硬骨头上，她要用来吃好肉，这样才能够快速长胖。往北，确切地说是黄河北，这个发展方向是最有效果的。且不说北边地势优良空旷地方多（少拆迁省资金），就拿它离首都更近这一点也要好好的发展！但后期应该是行政发展更侧重一些，可以肯定的是，济南下一步要开足马力开拓北大荒了！
以我的感觉，未来的发展方向是北边行政中心、南边重工业中心、西边轻工业中心、东边IT产业中心、中间老年人活动中心。
高强度钢筋混凝土face
住在济南20多年了，很感谢济南包容收留了我，我的提几点建议，济南的楼盖的太多，绿化太少，扬尘也太多，整天灰蒙蒙的。建议北垮。
1.北边有黄河，城里有河的城市才有灵气。
2.这样济南的湿气会大降低扬尘。
3.济南的东西跨度已经够长的了，东西走一圈时间太长了，影响效率。
4.北垮的话，北外环这些地方就成了市里了，就不会那么脏了。
5.还有北园大街和小清河沿岸的那些乱遭糟的地方都会整洁起来，有了两条河在市里，肯定绿化就会多起来，这样济南就会干净许多呀。
这是我的建议，希望济南越来越好，早日成为中心城市。
林大馋
济南北跨也许真的是个错。北，蛮荒之地，无衔接，经济基础薄弱，无亮点，济南本就自身体弱，自我成长难有突破性进展，强贴京津乏力。
南则不同，济泰莱协同，形成城市合力，经济文化有基础，泰山不是屏障，而是再造山城（重庆），不是吞并，而是协同，类似郑汴一体化，济南泰安距离仅50公里，易于打造城市群，中心开花，对全省形成吸引力，这是资源整合，各取所长，共同进步的时代，济南，没必要非单打独斗。
用户9875433723539
来济南也有十多年时间了，近十年当中也见证了济南很多的变化。济南东西城区越来越长既有经济上的依赖性，也有地理上的无奈！经济发展方面山东青岛作为省内经济龙头对济南向东发展的牵引力不可小觑，尤其是从上世纪90年代济青高速建成后，济南城区的大方向开始沿济青高速向东快速发展了。向西是内陆经济落后，向东是沿海经济发达，不管是劳动力流向还是经济发展走向都不可避免的快速向东涌动。在济南楼市中“买东不买西”的现象也清晰的反映出济南的发展方向。尤其近年来济南东部城区不管是从整体建设还是配套设施越来越趋于完善，就更加剧了城区发展的不均衡。地理位置方面不用说大家应该也比较明白，向南是山区，向北向西是黄河，南北空间有限，只能东西发展，但向西也没有多少空间那就只有向东一个方向了。《济南城市发展战略规划(2018-2050)》中提出了“北跨黄河，南越泰山”，看出了济南想去改变城市发展不均衡的弊端。但通过政策、规划去影响乃至改变城市布局到底能不能行的通，那就让我们拭目以待吧！
缥缈影视
从整体来看，济南作为山东省会，应该更趋向山东的中部发展
济南现在正在趋向于东西发展，以东为主，首先我们可以看到济南位于山东的西北部，现在应该像东南方向为主的发展，确保自己在山东的中部，我看可以看到合并莱芜就是发展的一大表现，合并莱芜以后外门就可以看到济南整个中心像东南放心发展，规划新的发展路线。
济南向中部发展，紧邻齐鲁重工业基地淄博，紧邻周村，发展济南淄博高新区，这个位置也更有利于带动周边经济的发展。
从现在整体来看，济南位置可以辐射整个山东省内，继续向东可以辐射沿海城市，济南的新区域规划必定会带动当地基整个山东的发展，超越青岛烟台。
流浪的猫ing
济南应该东西两个方向拓展，理由有六：
1.济南，济南，济水之南，古人选择在济水之南建城自有地理风水等方面的道理。
2.当今城市的交通工具已由自行车，汽车向地铁演进，东西发展几十公里不算太远。
3.长清章丘地域广阔，已不太受泰山黄河挤压，腾挪空间很大，晚清时康有为都认为章丘可以建成大都市。
4.北京等大城市都开始兴建副中心，济南为什么不可以将行政科教东移呢？
5.中国跨江跨河的大城市的确不少，但黄河在济南已是地上悬河，岸边必须有较宽阔的隔离带，如果北跨经济上不合算，环境上不美观，安全上不合理。
6.地铁不一定非得在地下，济南可考虑将胶济铁路移至黄河北，现有铁路线改造成为城市地铁，如是，则东西拓展更加合理。
