随着如今环境问题日渐苛刻，不少车企纷纷开始朝着新能源路线进军，尤其是对于家用为主的朋友来说，他们对于燃油经济性以及用车成本更为看重。因此混动的车型，无疑成为了首要选择，其中在20万级别中，出自本田的雅阁以及丰田的凯美瑞，可谓作为标杆和我们见面，但因为品牌以及认可度双重占优势的前提下，性价比就显得相对一般。而今天为大家介绍的这款混动中级车，个人感觉算是比较均衡的代表。和雅阁一样，都是出自本田之手，要说起区别，那就是这位主角是由东本打造而成，看到这里或许大家就明白了，没错，它就是INSPIRE，俗称英诗派。
如果熟悉东本的朋友都知道，这款INSPIRE的登场，主要是接替以往思铂睿，试图成为自身的走量车型。只不过换壳雅阁外号的它，为其自身发展带来了很大的困难险阻。其中最能直观看出的地方就是在于销量，一位是月销将近2万的主，一位则是月销徘徊在5000多的家伙，再加上INSPIRE没有雅阁的沉淀以及用户基础，因此被接受显然不是容易的事情。当然销量不能衡量一款车的好坏，产品力出众才是王道。今天就带着这一问题，下面一起来看看这款INSPIRE到底如何呢？
至于外观设计，毕竟是作为雅阁的姊妹车型，整体布局两者有着很多相通之处。只不过，作为擅长主打运动的INSPIRE来说，这一方面显得更为出众。尤其是前脸造型，俨然给我们一种大号思域的既视感。除此之外，扁平的车身布局，镀铬装饰条加以横贯，都很好营造出运动轿跑该有的氛围。如果用我的眼光来看，虽然雅阁认可度更高，且销量更出众，但造型设计更拉风的INSPIRE，则更加符合我的胃口。
再看尾部造型，同样和前脸起到了很好呼应效果，其中造型犀利的尾灯组合，饱满且圆润的整体布局，都很好诠释了运动这一定义，再加上小型扰流板以及溜背式的车身设计，符合年轻人的审美眼光，甚至比起资历更深的雅阁，凯美瑞更吸引关注，算是这款INSPIRE的独特亮点所在。
车身尺寸上，长宽高分别为4910*1862*1450mm，轴距为2830mm，作为一款新晋车型，将近5米的车长，可谓成为了东本诚意的体现。除了更好保证设计美感以外，内部乘坐空间的表现也做到了可圈可点。毕竟空间利用率上，本田一直都是拔尖存在着。无论是前排还是后排，都可以很好满足家用需求。只不过低配版本，缺少主副驾驶座电动调节，确实有些煞风景。
配置方面，要说起燃油版本最值得购买的车型，我想还是在于精致版，虽然是作为次低配和我们见面，但主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，到车影像，定速巡航，可开启全景天窗，远程启动，主动降噪等都在它身上应用。尤其是目前低至17万左右的价格，同时起步就是1.5T高功率的前提下，性价比还是很高的。而混动版本，个人更建议目前低至19万出头的净雅版本，毕竟三大件保持一致，且配置够用的加持下，就已经足够了。
动力上，全系搭载1.5T和2.0L两款发动机，最大功率分别为194和146马力，与之匹配CVT和E-CVT变速箱。因为今天着重要说混动版本，因此下面主要针对混动车型的亮点和大家做一个概括。实测8.9秒破百，油耗保持在5L左右，再加上混动车的特性，真正做到了安谧好开。当然车速超过100后，整体动力输出就会有一个略微乏力的感觉，另外因为按键档把的布局，刚上手的朋友也需要一定时间适应。
总结：要想跑得快，还得少吃草，在我们以往观念中似乎是一件不可能的事情。不过随着混动车型的普及，倒是从梦想变为了现实。就像今天的主角INSPIRE一样，真正做到了动力和油耗相对平衡的姿态，而且出自本田之手，混动版本不足20万的起价，已然成为了自身的杀手锏。只不过因为认可度的缘故，要想和雅阁甚至凯美瑞看齐，还有很长一段路要走。
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