本田紅頭機，本田紅頭標，這一切都預示著你在馬路上不要輕易招惹這輛本田。本田思域Civic兩廂版即將在今年上市，不過，對於追求極致動力和操控的那個紅標的Type R卻始終未入國內。來到2020年，新款的Civic Type R在美國正以36995美元銷售。
這代思域Type R自2017年在美國推出以來，以其強大的動力、操控性和能夠滿足日常用車得到了廣泛讚譽。並且在倍耐力世界挑戰賽和其他頂級系列房車賽中有著不錯的戰績，思域Type R在賽道上同樣獲得了專業人士的讚譽。
2020款的思域Tpye R在操控性、制動性能、乘坐感以及制動性能上有了明顯的升級，並且推出了首款為思域Tpye R性能數據記錄的App。2020款升級後的思域Type R從內飾到外部造型均有所升級，而且新推出了Boots藍色。
2020款思域Type R依然基於2020款背掀兩箱思域，與老款思域Type R相比，在前後保險槓上的進行了重新設計，讓思域Type R更為動感。
在思域Type R的車頭上，採用了全新設計的進氣格柵，相比老款車型進氣口的面積增加了13%，為了提高發動機中冷的散熱器的效率。重新設計增大了開口的進氣格柵會導致空氣下壓力的減少，因此，也將後擾流板進行了調整，將後擾流板的兩肋向內側壓深了些，以保證充足的空氣動力下壓力。
外觀上的改變是顯而易見的，而在內部，也有著新的變化。方向盤再用了Alcantara包裹的皮質方向盤，經過重新設計擋杆的襯套採用了仿麂皮材質包裹。而且還配備了主動聲音控制系統（ASC），通過車內揚聲器，以一種相對比較自然的方式來增強了發動機的聲浪。
2020款思域Type R依然採用了2.0L缸內直噴渦輪增壓發動機，匹配VTEC可變正時氣門技術，最大功率達到了225kW、最大扭矩達到了400N·m。匹配的變速箱為一款6擋手動變速箱並且配備了限滑差速器。在駕駛模式上配有舒適、運動和+R模式，可對轉向輔助和油門反應進行調整。無論是日常駕駛，還是飛奔山路奔馳賽道操控性都無與倫比。
新款的思域Type R在懸架上也得到了提升，自適應懸架避震系統變得更為敏捷。升級後的自適應懸架系統的控制軟件對路況處理的速度要比老款車型提高10倍，從而提高了駕駛時的操控反應和行駛質感。並且將下襬臂的襯套縱向剛性提升了10%，採用了低阻轉向球結，讓轉向更加穩定和靈敏。
在本田思域Type R的駕駛輔助系統上，標配了本田Sensing®安全駕駛輔助系統，這套系統集成了自適應巡航控制（ACC）、碰撞輔助制動系統（CMBS）、前方碰撞預警系統（FCW）和車道保持輔助系統（LKAS）和車道偏離預警系統。
搭配著2020款本田思域Type R，本田首次推出了專為本田R型汽車設計的數據記錄儀。這款名為Honda LogR™的數據記錄儀將通過車載電腦和傳感器與智能手機APP聯合使用。這個數據記錄儀可以幫助駕駛員記錄在賽道駕駛時記錄車輛的各項性能參數。
LogR™系統可以通過GPS來監控和記錄車輛的行駛軌跡，並內部收集到到行駛中的加速、剎車、彎道側向G值以及其他參數數據。通過程序計算後，採用綠色、黃色和紅色來表示駕駛的流暢度，鼓勵駕駛者能夠更好控制離合器、換擋、轉向以及剎車，從而提高在賽道駕駛技術。
寫在最後：對於本田的紅頭機、紅投標，任何一個本田粉都是不能所錯過的。但是，時至今日，一直未有官方進口的思域Type R。不過，兩廂背掀的思域車型將由東風本田國產，相信後續本田粉們自己改裝，變成一個Type R不是什麼問題。
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