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世界上有两大类磁悬浮技术，目前以德国为首的是常导磁体型吸引式磁悬浮列车，另一类则为以日本为主的超导磁体排斥式磁悬浮列车
目前中国上海的那条磁悬浮线路是德国的，是利用普通电磁铁吸引轨道上的感应钢板，根据磁体吸引钢铁产生磁力的方法产生悬浮的，再利用直线电机前进
所有磁悬浮列车都有轮，但是比如中国上海那条，即德国技术的，轮子是被忽略的，他是紧急情况才会使用的，德国为主的由于他是吸引钢板，所以悬浮和速度无关，不需要使用轮子，他车梁下面的确是有几组小轮子，很小很小，就是为了防止假设在特殊情况断电的情况下，不至于列车直接撞击轨道，避免乘客受伤，然后这些轮子都有阻尼器，类似刹车，另外比轮子略矮一点的还安装了很多制动摩擦片，用于列车接触轨道后的制动避免长距离滑行
常导磁悬浮列车的轮子没有被隐藏起来，而是真的没有轮子。它依靠其独特的推进系统前进。常导磁悬浮列车的驱动运用的是同步直线电动机的原理。车辆下部支撑电磁铁线圈和地面轨道内侧的三相移动磁场驱动绕组，分别相当于同步直线电动机的励磁线圈和 长定子绕组。从电动机的工作原理可以得知，电枢线圈通电时，就变成了 有电磁感应的定子，可以带动电动机的转子转动。因此，当驱动绕组通电时， 在电磁感应的作用下，列车做直线运动。从而在悬浮状态下，列车可以完 全实现非接触的牵引。
而以日本为主的那种则必须使用轮子，轮子为主用状态，日本的这种列车在速度72公里每小时以下时由于需要利用磁极同极相斥，所以根本无法维持悬浮，需要依靠轮子，所以有一个用轮子[起飞]和[着陆]的过
曰本的超导磁悬浮列车则是有轮子的。因为这种列车使用的超导元件 虽然具有完全导电性，但在列车刚刚开动或者刹车时，速度较低，超导元 件所产生的悬浮力较小，不足以克服重力使列车“腾空而起”，所以需要有 车轮提供支撑。超导磁悬浮列车车轮还有一个作用就是作为在紧急时刻备 用，保证行车安全。
随语随言
哈哈，感觉楼主这个问题有点逗。我并不懂具体的技术，这里就说下我自己的看法和理解哈。
我们就说一个物体放在地上，装了轮子，它就能往前跑吗，不能！你不推它，它是不会跑的，它需要一个向前的推力。之所以要装轮子，不过是减少摩擦力。
从初中物理的角度，摩擦力=压力✘摩擦系数。一个物体放在地上，它的压力可以就理解为它的重力。而摩擦系数和物体材质有关，给物体一个推力，这个力先要克服摩擦力，然后才能起到把物体向前推的作用。
而磁悬浮，可以减少车身与轨道的接触，可以减少摩擦力，那自然需要更小的推力就可以推动列车了，因为要克服的摩擦力变小了。
霚里看花最是迷人
这个问题很简单，是靠磁力推进和悬浮的，依靠列车本身电磁铁和轨道上的磁铁配合，一般有多组共同作用，后面同性相斥推进，前边异性相吸产生拉力，就能推动列车前进，同样刹车的话就把这个过程反过来！
Power电子科技
磁悬浮列车就是利用同性相斥、异性相吸的电磁原理，让磁铁对抗地心引力，让车辆悬浮起来，然后利用电磁力引导，推动列车前行。
资源共享大叔
你好，我是阿宾，很高兴能回答你的问题。为何磁悬浮列车没有轮子，是因为磁悬浮列车采用的技术如两块磁铁同极相排斥原理，也就是说车身与轨道中间是不接触的，所以收阻力较小，速度自然就上去了。希望我的回答能帮你解答疑惑，谢谢
阿宾的视野
这个有点像电动机的定子和转子，他们之间在通电之后就会产生磁力。希望我的回答可以帮到你！
原理哥
顾名思义，是靠磁的作用悬浮起来的，磁嘛，同性相斥，异性相吸，轨道与列车之间铺设同性磁极不就相排斥了嘛？
YuSherlock
是靠磁力来把车悬浮起来，之后行走的！
喉襟辅三
没有轮子，是靠电产生磁，利用磁的同性相斥异性相吸的原理产生推力而向前运动的。
Langgeligelang
是悬空的就跟火箭一样吧，后面会喷火
