吉利汽車董事長李書福家族登陸胡潤（中國）汽車行業富豪榜其實不意外，畢竟此前已經多次拿到"首富"的名頭，在2020年，胡潤再次公佈了中國汽車板塊的富豪榜，李書福家族不出意外的登陸了第一位置，也是唯一一個過千億身家的富豪，憑藉1050億成為"首富"。
不得不說造好車，身價也跟著水漲船高，吉利汽車成就了李書福，李書福也締造了吉利汽車。
從目前的一眾國產車來說，吉利應該是當之無愧的第一，哪怕是將央企旗下的自主品牌算入其中，也無法超越吉利，無論是名氣還是銷量，亦或者營收，與吉利存在巨大的鴻溝，甚至吉利的老對手長城，除了在SUV領域佔一定的優勢以外，在總體銷量和業績上也只能甘拜下風。
縱觀吉利這些年的發展，可以說是氣勢如虹，猶如神助攻一般，這些年來，吉利除了高效的增長，似乎看不到有任何的問題，尤其是近幾年的順風順水，讓吉利在造車上走的極為順利，作為一個從事汽車行業這麼多年的從業者，從來不曾聽聞吉利有過過多的負面消息。
吉利從弱到強，一步步攀爬，最終成長為如今的自主龍頭，李書福可謂功不可沒。比如，吉利最讓人佩服的就是它的魄力，亦或者說李書福的決斷，目前中國品牌之中，在海外入股甚至收購這一塊，吉利說第二，沒人敢說第一。
吉利最成功的一次收購就是沃爾沃，作為一個外資的豪華品牌，最後被吉利收入囊中，而且還不是那種入股的形式，全資100%收購，將這個外資豪華品牌牢牢的掌握在自己手中，當年收購沃爾沃很多人持反對意見，認為吉利蛇吞象，最後李書福力排眾議完成收購，被傳為一段佳話。
如今呢，看看沃爾沃，先不說沃爾沃的銷量漲了多少，單單將沃爾沃這個車企盤活就讓吉利收穫頗豐。此外吉利通過全資收購沃爾沃也獲得了沃爾沃的核心技術，尤其是在發動機變速箱的造詣，更是讓吉利少走了很多彎路，完成了近道超車，吉利與沃爾沃合資成立的領克就是最直接的證明。
領克經過這麼多年的發展，已經是第一國產高端品牌，尤其是如今領克的口碑不斷擴散，品牌知名度全面提升，銷量上漲幅頗高，在領克01-03的帶領下已經正式步入正軌，目前領克已經在計劃推出領克05、06等車型，不斷強化自身的矩陣，未來國產高端第一品牌極有可能是領克。
除了沃爾沃的收購比較成功以外，吉利還入股了奔馳母公司戴姆勒，憑藉9.69%的股份成為戴姆勒的第一大股東，在吉利入股戴姆勒以後，已經就奔馳旗下的smart開展了新的合作，為此成立合資公司，至於以後吉利能從奔馳身上獲得何種收益，暫時無法預測，至少藉助奔馳知名度提升吉利品牌度是完全沒問題。
除了這些較為成功的收購，吉利還曾收購了馬來西亞的寶騰汽車、路特斯等汽車品牌，2019年吉利旗下的換殼博越在馬來西亞獲得消費者的青睞，成為馬來西亞的第一銷量神車。看吉利這家車企，我們能感受到它的身上的氣質，與那些全球的頭部車企一致，諸如大眾、豐田一樣，前期自己造車賺錢，後期通過不斷的收購來強化自身的實力，同時也廣泛吸取技術，不斷來提升自身的實力，最終一步步邁向全球，成為全球的巨頭車企。
事實上，在國內的主戰場，吉利汽車已經連續三年蟬聯中國品牌乘用車第一的寶座，數據顯示，吉利控股集團2019年汽車總銷量達到217.8萬輛，同比增長1.23%。其中吉利汽車（含領克）超額完成年度目標，達到136萬餘輛。
這也意味著，2019年吉利汽車在年銷量上已經不斷逼近全球前十，按照如今吉利的發展勢頭，吉利未來幾年極有可能成為銷量前十的車企，在世界舞臺上同大眾、豐田等強企並排而立。
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