在過去的2019年，即使是車市寒冬依然有數百款改款換代的新車推出市場，不管消費者購買力如何下降，各大車廠之間的競爭從來沒有消停過。相對於豪華與合資品牌，個人覺得2019年自主品牌的進步更大更值得被關注，從自主品牌銷量的攀升也可以看出消費者對於民族工業的認可。今天我就篩選出五款個人比較認可的國產車型，逐一分析、介紹我為什麼會比較認可這幾款車型。
吉利星越指導價：13.58-19.58萬元發動機：1.5T 2.0T變速箱：7擋雙離合 8擋手自一體
在市場產品同質化的當下，每個車廠都想將自己的車型包裝成獨特的產品，在眾多競品中脫穎而出獲得消費者的關注。對於SUV熱賣的中國，轎跑式SUV自然是新的關注點。自從寶馬X6開拓了這一細分市場，其它品牌也紛紛開始效仿。
在2019年自主品牌中有幾款轎跑SUV前後相繼上市，分別有長安CS85 COUPE，哈弗F7x和吉利星越，而我個人最為認可的便是星越這款車型。轎跑SUV這種車型非常考驗設計師的水平，功力不夠就容易把車型設計得好像山寨貨一樣，而星越在造型設計上無疑是具有國際水準的。下寬上窄典型的轎跑車身比例，豐富的車身線條突出運動感，可以說是自主品牌裡最具設計感的轎跑SUV。
同樣星越的內飾設計也有層次感，搭配不同材質的用料讓車廂擁有越級的檔次感，兩塊大尺寸的儀表盤和中控屏突顯了其科技智能化。星越是CMA架構下的首款SUV，基於沃爾沃的技術進行研發，其三大件擁有不錯的品質，其2.0T的車型在我們實測過的94款緊湊型SUV中，性能排行榜中也處於第三名的成績，足以證明其出色的性能。再加上不錯的底盤調校，這款車的底盤充滿韌性又有不錯的紮實操控感，駕駛方面在同級也頗有優勢。
星越的各方面的表現在同級車型中都算優秀，外形、做工用料、品質以及配置等綜合得分都較高，算是近些年比較出眾的一款轎跑SUV。
五菱宏光PLUS指導價：6.48-7.98萬元發動機：1.5T變速箱：6擋手動
五菱宏光的名號江湖應該無人不知，因為符合國情需求所以被成為國民神車，它不但在我國暢銷還出口到東南亞國家。它能漂移、能越野還能涉水，它價格親民、耐用易修是勤勞人民發家致富的可靠夥伴。
隨著國民收入水平的增長，五菱宏光也在與時俱進，它不僅需要滿足原來作為微面的載貨需求，現在還需要滿足車主的面子需求。因此新一代的五菱宏光PLUS升級成為了MPV車型，它在尺寸上全面升級，車長增加了300mm之多，並提供2/5/7/8座可選，第三排座椅可以翻轉折疊，形成全平地臺。尾廂超低的536mm離地高度，裝載貨物更加方便了。
雖然車廂的用料依然是實用的硬塑，但是在設計上變得更為居家，無論是造型還是配色都更為時尚。當然更大的尺寸必須配以更強的動力，原來的1.5L發動機現在升級成為了1.5T的動力，這讓五菱神車更有了“挑戰”各種跑車的資本。同時為了滿足家庭用戶對於舒適性的要求五菱宏光PLUS還擁有鋼板彈簧和螺旋彈簧兩種懸掛可選，用戶完全可以根據自己的需求選擇合適的配置。
試問一款售價不超過8萬的多用MPV，連續8年穩居同級銷量第一的寶座，市面上還有哪一款車型能與之相比。再加上新款如此給力的全面升級，五菱宏光將續寫神話。
廣汽新能源Aion LX指導價：24.96-34.96萬元電動機：永磁同步變速箱：
單速變速箱論2019年度最值得期待的電動車型，當然屬國產特斯拉Model 3了，但我們今天的主題是純國產車型，那就必然是它的競爭對手廣汽新能源Aion LX。沒錯，Aion LX上市之前就把它的競爭對手設為了Model 3，他們宣稱要把Model 3的潛在客戶轉化為Aion LX的車主。
到底是什麼底氣讓一個傳統自主品牌的車企才剛開始造電動車就敢叫囂特斯拉這個全球電動車的標杆呢？答案就是Aion LX搭載的來自寧德時代的電池組，其93kWh的電池容量是國產純電動SUV中最高的，因此它的最大NEDC續航里程達到了650km。而經過我們實測，它的真實市郊續航達到了701km，以目前全球電動車能夠達到的技術水平來說，它已經是最優秀的了，而這樣的續航里程完全能夠消除用戶的里程焦慮症。
Aion LX不單單長續航，從內飾的設計和做工用料來說甚至比“家徒四壁”的Model 3還要豪華，軟質的材料、帶腿託的厚實座椅、寬敞的空間，這些營造的車廂氛圍感覺都要比Model 3看起來更舒適一些。當然作為純電動車型，在自動駕駛輔助這塊Aion LX也在像Model 3靠近，它搭載了L3級別的系統，其先進程度也處於國內領先水平。
雖然Aion LX並不是真的已經到了可以和Model 3抗衡的水平，但是作為廣汽新能源Aion系列推出的第二款電動車型來說，Aion LX的完善程度超過了許多造車新勢力，它的續航里程也是真真切切沒有什麼水分。它絕對可以列為年度最值得關注的純電動車型之一。
領克03+指導價：18.58-22.88萬元發動機：
2.0T變速箱：8擋手自一體福克斯ST、高爾夫GTI，我們說起小鋼炮好像永遠都是隻有歐美車型，中國品牌什麼時候能造出一款小鋼炮呢？這個問題終於被領克解決了，領克03+的推出讓國內年輕人有了新的目標。國內年輕用戶對03+的追捧，是從領克奪得WTCR冠軍獎盃的時候開始的，要知道一箇中國品牌能站上WTCR的領獎臺，足以證明它的房車有著過硬的技術和品質。
實際上領克得益於沃爾沃的技術支持，在CMA架構上研發的領克03+配備了Drive-E 2.0T動力，官方百公里加速跑到了6秒以內，足以和歐洲小鋼炮們一較高下。除了動力方面，03+還擁有很高辨識度的外觀，三層式前臉設計是領克的獨創，從它的大燈我們似乎看到了法拉利的影子，獨特的外形是它吸引年輕人的資本。
當然在內飾上03+也是十足的性能車味道，這一點它可是把歐洲小鋼炮甩了幾條街。大量的Alcantara材質裝飾著車廂，中控臺、方向盤、座椅、車門板全都是Alcantara的材質，再加上騷黃色的點綴，真的有點性能超跑的感覺。高清的液晶儀表盤和中控屏，豐富的功能配置，又讓它具有居家實用的一面。
相比起歐洲小鋼炮的硬朗，03+的底盤調校也兼顧了一部分舒適性，懸掛充滿了韌性，非常適合路況不是特別好的國內道路，可以說是針對國人的喜好做出了專門的調校。再加上從一開始領克的營銷套路就是在網上限量搶購，制定飢餓營銷的套路，才讓03+成為了國內的網紅小鋼炮。總的來說03+是一款兼顧日常使用、樣子又比較性能的騷氣房車，喜歡個性的年輕人，一定不要錯過這款車型。
長安CS75PLUS指導價：10.69-15.49萬元發動機：1.5T 2.0T變速箱：6擋手動 6擋手自一體 8擋手自一體
長安絕對是自主品牌裡不可忽視的一個存在，而CS75PLUS就是長安汽車2019年的當紅車型，上市僅兩個月它就突破了三萬的銷量。CS75PLUS並不是大家想象中CS75的升級車型，而是全新的一款新車，它在外觀、動力、內飾設計和配置上都要比CS75擁有更高的標準。
CS75PLUS之所以能夠成為長安的當紅車型是因為它集聚了長安汽車最新的技術。它搭載了長安藍鯨動力2.0T發動機，並配備了愛信8AT變速箱，算是國產車動力裡比較高的規格了。藍鯨平臺擁有較高的熱效率，在保證強勁動力的同時也擁有更低的油耗。而它的底盤來自底特律研發中心的調校，其紮實的駕駛質感一點也不輸給歐洲合資車型。三大件的成熟可靠絕對是選擇CS75PLUS重要的一點。
在內飾裝潢和配置上CS75PLUS自然有它的優勢，兩塊12.3英寸的大屏幕突顯了它的高科技和配置，語音控制系統已能控制車內大部分功能，這樣的配置在合資車型上根本見不到。當然它配備的L2級別駕駛輔助系統也很實用，我在雪地駕駛沒有行車線做參考的情況下它依然能正常的運行，這比很多同級車型要靠譜很多。
長安汽車這幾年快速的發展離不開國內外團隊的共同協助，以及他們對於產品質量的嚴格把控。CS75PLUS可以說是長安汽車的代表作了，這樣的產品力放在同級並沒有太多可以抗衡的競爭對手。
總結
以上五款車型在我看來，都是非常用心的產品。可以看出廠家在研發、設計這些車型的時候都很注重國內消費者的需求，真正站在用戶的角度出發去思考中國消費者想要怎樣的汽車。雖然這五款車型有些不見得銷量會很高，但毫無疑問在一個汽車編輯的眼中它們是2019年產品力比較出色的車型。
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