隨著現在人們生活水平的提高，週末郊區撒個野是現在人勞逸結合的方式之一，想要選擇一款有著一定越野性能，還能城市通勤的SUV，那麼全時四驅的SUV是最佳選擇。全時四驅多用於豪華品牌，那麼普通人就享受不到全時四驅的樂趣麼？今天我們就來盤點一下三款20萬左右，全時四驅SUV。
榮威RX8
榮威RX8作為榮威的旗艦SUV，外形十分硬朗大氣，中網與車燈融為一體，保持了榮威家族式的設計風格，營造出車頭厚重感，外側的鍍鉻裝飾條裝飾，看起十分精緻。全系採用了LED光源，就連左右兩側的霧燈也用了4個LED燈組。整車側面線條平直硬朗，給人一種硬漢的形象，20英寸的輪轂配合整個車身看起來並不大。整車長寬高尺寸為：4932/1930/1840mm，軸距在2850mm。
在內飾上設計非常簡約，整體看上去舒展大氣比較耐看，10.1英寸的中控屏，“消滅”了不少按鍵，多種材質搭配也提升了整體內飾的質感。赫赫有名的斑馬智能網連繫統也十分好用，自然語音的控制也省去了手動操控的麻煩。酒杯形的方向盤也用在多款榮威車型中，值得一提的是，方向盤加熱功能在寒冷的冬季非常實用。
動力上，榮威RX8搭載了一臺2.0T發動機和6AT變速箱，最大功率165千瓦（224馬力），最大扭矩達到了360牛·米，動力表現不輸同級2.0T非常穩定。榮威RX8採用了全時四驅系統，擁有中央差速器鎖止功能，以及後橋差速鎖，也就是越野中常說的“兩把鎖”，極大的提高了整車的越野性能。值得一提的是，前雙叉臂的懸掛結構，一般也是高端車型中採用使用。
斯柯達 柯迪亞克
柯迪亞克的設計非常個性，家族化的分體車燈設計，讓人一眼就能認出這是一輛斯柯達。前頭燈修長，眼眉鋒利，一直延伸到了腰線貫穿整個車身，線條筆直流暢整體很有力量感。車身長寬高尺寸分別為4634/1883/1649mm，軸距為2791mm。
整個內飾還是十分大眾的，方方正正的造型，以及各種旋鈕按鍵，都擺放的整整齊齊，整體都透露著大眾的基因，沒有太大驚喜，但同樣十分耐看。中控屏採用了一塊8英寸的液晶觸控屏幕，流暢度不錯並支持CarLife/CarPlay，當然目前主流的語音識別控制也有。
動力上，柯迪亞克採用了一臺2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，高功率版最大功率為162千瓦（220馬力），最大峰值扭矩為350牛·米；低功率版本為137千瓦（186馬力），最大扭矩320牛·米，同時匹配了7檔雙離合變速箱。全時四驅也能讓這輛車日常行駛中採用前後95:5的扭矩分配，而到了越野模式後，能切換到50:50的扭矩。不過由於沒有鎖止功能，越野脫困能力欠佳。
斯巴魯XV
XV作為一款跨界SUV，在外形上十分年輕有範，全新造型的前包圍，前格柵橫向飾條兩端增加了銀色處理，輪眉以及包圍上的黑色裝飾更顯運動範，另外銀色的後視鏡以及側裙更顯精緻感。尾部保持著斯巴魯的設計元素，與車身同色的擾流器看起來也非常個性。整車長寬高尺寸為4480/1800/1615mm，軸距為2665mm。
整車內飾則延續了老款車型的風格，相對於上面兩款車型，則顯得更加年輕運動。黑色的中控臺加上橙色的縫線激發出更多的激情。另外中控臺和門板新增了橙色仿碳纖維飾板，提升整體層次感，看起來不再那麼冷淡。中控區裝配有上下兩塊屏幕，上方6.3英寸屏幕主要顯示車輛信息，下方為多媒體系統，遺憾的是並不支持CarPlay。
動力上，斯巴魯XV偏執的採用了2.0升自然吸氣水平對置四缸發動機和一臺電動機組成的混動系統。最大功率和峰值扭矩分別為145馬力和188牛·米，電動機最大功率和峰值扭矩則分別為13馬力和65牛·米，匹配CVT無級變速箱。並採用斯巴魯經典的Symmetrical AWD四驅系統，默認情況下前後動力分配為60：40，而電子限滑也提供了一定的脫困能力。
總結：
雖然全時四驅大部分都在豪華車型中才會裝備，但20萬價格區間內，依然能夠買到合適的全時四驅車型，方便我們在各種路況中行駛，特別是在寒冷的北方。榮威RX8因為有著2把鎖，所以提供了非常強勁的越野能力，不過較為方正的造型，可能並不是所有人都喜歡。柯迪亞克作為一款SUV車型來說，有著非常強勁的動力，高功率版的EA888發動機也可靠耐用。斯巴魯XV憑藉著水平對置發動機，混動系統的加入以及經典的四驅系統，帶給了我們一個不一樣的用車體驗，至於選擇哪一款，還是看自己的喜好。
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