據《每日經濟新聞》報道，2月29日晚間，優信（NASDAQ: UXIN）部分員工收到了停工待崗通知郵件，表示因經營遇到困難，停工待崗自於3月1日起執行。就在同一天，據《新京報》報道稱，優信下發降薪通知，降薪幅度在20%-40%間，該政策自2月15日開始生效，將持續三個月。
圖源：鞭牛士
3月2日，優信發佈公告回應稱，疫情期間，優信各項工作都在正常開展，沒有停工更沒有休克。業務端，因及時做了針對特殊時期的調整，交易量逐步回升；資本上，相關項目交易也在順利有序推進。
疫情之下，經濟普遍承壓。專注於在線二手車交易的優信也不例外。在銷量方面，消費者無法出門選購車或讓優信二手車交易業務受到影響；另外，二手車經銷商的復工狀況不佳。中國汽車流通協會公佈的調查數據顯示，截至2月24日，二手車經銷商復工率為39.1%。
而在此之前，優信庫存堆積情況開始顯現。對於一家二手車企業，待出售流動資產一定程度上反映了庫存狀況。財報數據顯示，截至2018年12月31日，優信持有待出售流動資產39.3億元，而2019年前三季度的待出售流動資產高於去年全年，達40.72億元。
部分員工停崗爭議背後或許折射出優信正面臨的現金流問題。
優信11月27日發佈的2019年Q3財報顯示，優信三季度總營收為4.61億元，淨虧損2.672億元，調整後淨虧2.684億元，與二季度3.599億元的淨虧損相比，虧損在收窄但仍未擺脫泥沼。優信在財報中預計，第四季度持續經營產生的調整後虧損將在1.5-1.7億元。
另一方面，優信的債務問題依然存在。財報顯示，截至2018年12月31日，優信的流動負債達46.12億元，非流動負債達3.66億元，而2019前三季度的流動負債達33.50億元，非流動負債達21.17億元，2019年前三季度的總負債比2018年全年多出4.89億元。
早在去年四月份，美奇金投資諮詢公司（J Capital Research）就以債務融資過於龐大等原因做空優信。IPO時，優信發行可轉債融資1.75億美元（約合12億元人民幣），由於到2019年6月27日，優信的股價沒有達到約定的9.72 -9.855美元，這筆可轉債已經變成債務，加上尚未償付的6億元短期債務，優信待償債務達18億元。
為解決這部分債務，去年5月底，優信又發行2.3億美元（約合16億元人民幣）可轉債，彼時“借新債還舊債”的消息一出，優信股價大跌逾6％。
截至發稿，優信股價為1.67美元，市值4.9億美元，遠低於上市時的27.61億美元。天眼查信息顯示，其最近的一輪外部投資發生於去年10月，優信獲新加坡最大的政府投資機構GIC舉牌，GIC持有優信股份達4203.61萬股，佔優信總股份的5.01%。
圖源：天眼查
與此同時，優信的賬面現金進一步縮減。財報顯示截止2018年底，優信現金及現金等價物共計8億元，短期投資5.96億元，合計約14億元。而截止2019年9月30日，優信總資產中現金及現金等價物6.27億元，短期投資1.24億元，合計約7.51億元。
在此情況下，優信只能選擇“節支”。優信曾先後出售金融業務、事故車拍賣業務，或同樣出於此目的。
不過在3月2日的公告中，優信表示，成本得到有效控制，公司現金流安全。疫情爆發之初，公司就其對行業和公司的影響做了充分預判，並積極果斷應對，確保了公司現金流安全。比如，2月15日，公司啟動暫時性靈活用工及在崗員工臨時降薪等措施。
優信不是唯一一家試圖縮減人力成本來緩解資金壓力的二手車企業。
據《澎湃新聞》報道，2月28日，瓜子二手車母公司車好多集團發內部信稱，決定對集團崗位施行階段性薪酬和假期調整方案，調整暫定涉及2020年2月、3月兩個月的薪酬，降薪幅度高達50%。大搜車創始人兼CEO姚軍紅也表示，公司需要進行人員優化，裁員約在13%-14%。
（封面圖片來自pexels）
閱讀更多 36氪 的文章
