瓜太郎

个人觉得应该是顺丰吧，三通一达依托菜鸟，京东有自己的购物平台，只有顺丰还是靠着以前的口碑，没有自己的购物平台，也没有依靠，只能靠大众，现在打价格战，顺丰的利润直线下滑，我是做顺丰的，现在顺丰的新员工待遇低的可怕，更其他快递比差很多，员工没有了依靠，加上每段时间出个新产品，叫你推销买，根本买不出去，产品跟世面上的一样，价格却贵很多，所以基本都是员工自己买，现在有好多顺丰新员工做了一段时间就不做了，在加上三通一达现在速度服务跟顺丰也差不了多少，好多顺丰的业务被抢了，你觉得顺丰能撑多久？现在顺丰在转型，可我觉得他撑不了多久了

农民老表007

感谢您的阅读！

刘强东的京东亏损12年，你觉得它还能坚持多久？

这一次疫情严重，能够发快递的只能选择顺丰和邮政。如今，顺丰更是在2月7日全线恢复了快运业务，我妈都说“顺丰贵是贵了点，可是它真的很值得”。

老牌的三通一达双十一的时候，因为要涨价被网友攻讦；而顺丰的价格确实远比三通一达更贵，但是顺丰的优势就是速度，我前段时间寄送发票给深圳，结果下午4点多寄送的，第二天就到了，这种速度真的符合了“快递”的“快”！

不过，有人认为顺丰败就在败在它的价格上，过高的价格，可能让顺丰不能够获得消费者的持续使用。我反而认为顺丰就是因为高价格，打出了高品质，这才是重点。

我们来说说京东，其实我认为京东的可能会提前“离开”。这主要是因为京东虽然服务质量佳，但是一方面因为京东大量的资金投向了其他领域，另一方面，物流市场业务竞争激烈等等。

三通一达可能保持着稳定，顺丰保持着独立，但是，京东我并不看好，如果不改变物流方式，未来确实存在一定的分险。

LeoGo科技

可能每个地方的情况不一样，我原来是很看好顺丰的。

但这次疫情期间，真的改变了我对顺丰的印象。

我坐标北方的某个十八线小城市，疫情期间，可能是为了大家的安全，

我们这里禁止私家车上路，如果开车的话必须要办通行证。

但其实骑电车是可以的。

特殊时期，托人找关系买了几包口罩。

想着快递都关门了，就用的是顺丰，贵就贵点吧。

结果呢，顺丰走了半个多月，才到我们这里。

到了吧，打电话说是让自己去取，不送。

问你们不是有送快递用的三轮吗，可以上路啊，

结果人家说了，不送。如果让送的话，要等政府全面解封，，，，要不然就自己去娶。

那我花高价买的口罩还有什么意义？？？？？

因为这事，一直到现在还正生气里，

说到这里，真的要夸一下邮政和京东的物流了，
抱着试试的态度在网上给大宝买了画画本，结果居然发货了，并且5天左右就到了，

也是比较意外，在京东给二宝买的尿不湿，

也是5天左右到货，还是比较满意的。

能在这种特殊时期买到快递，真的是很感恩。。。。

老徐说事999

从现有的情况来看，最先支撑不住的还是三通中的某一家，至于顺丰和京东目前有着自己的优势，在部分领域具有一定的不可替代性。

1、顺丰依旧是老大哥，京东同样具备优势

虽然顺丰这2年的发展有点停滞，受到的外在阻力挺大的，但是就从这次疫情期间来看，顺丰依旧无可替代，整个过年期间和当前疫情期间唯独就两家物流能较为顺畅的运转起来，一个是国家托底的邮政，另一家就是民企顺丰，剩下的快递公司之中，就剩京东还算比较好，其他的三通根本就不行。

根据目前的消息称，当前疫情期间（1月27日至2月3日）顺丰通过自由的航班已经向武汉运送医疗和救援物资达到了816吨，而京东物流也已经运送了1300吨的防疫和民生应急物资运往湖北（包括武汉以及周边）。顺丰和京东两家物流在这种大假期人手整体不足的情况下仍旧能发送如此多的物资，可见他们的能力非常强。

相比之下，三通虽然在这次抗疫期间也非常给力，但就运送物资总量不如顺丰和京东的，从中也算是体验了差距。

2、从日常市场情况分析，申通圆通或许最先倒下

当然，或许你可以说目前疫情期间的表现属于特殊情况，那么我们也可以看看平常的物流情况。

三通之中虽然目前都已经被菜鸟所投资或者控股（申通），但各自的发展情况却迥异，当前三通中仅有中通属于发展良好，业务量第一，营收情况也好于其他两家。而剩下的申通和圆通两家申通的情况属于最糟糕的，被菜鸟直接控股的申通从2018年开始市场份额就直线下降，从16.52%跌到10%左右，这种不断下滑的业绩我想也是申通愿意卖身的核心原因。

也许有人认为申通被阿里掌控后或许能回升，但从阿里早前控制百世的情况来看也并不好，因此申通的未来还很难说。如果说三通一达中谁最先倒下，或许可能就是申通，当然有阿里的资本强力输血，或许不会完全倒下，半死不活可能是最好的状态。

至于圆通阿里2015年就入股了，发展了这些年没法想到还越来越差了，曾经在三通中算一把手，但在阿里入股之后竟然沉沦了。2019年的圆通在经过内部大调整之后算是有点起色，Q3的市场份额回到了2016年前后的水平，就看后续如何保持了。

Lscssh科技官观点：

从现状来说，京东依托自自己的物流体系为用户提供了高效率的服务，很多用户选择京东就是看重其物流，而顺丰虽然价格昂贵，但商家这里意味着服务保障，想要保质保量就选顺丰是很多人（商家+企业+个人）的共识。因此，从整体现状来说，哪家快递公司最先支撑不住，那一定是三通中的两家。

Lscssh科技官

由于受到冠状肺炎疫情的影响，各大快递公司业务均受到不同程度的影响，平常小区门口络绎不绝的快递小哥顿时销声匿迹。

首先，分享两件最近一直困扰笔者的真事儿吧。

• 一是邮寄物件方面，三通一达均联系不上，唯有顺丰挺身而出，才得以解决燃眉之急！

• 二是网购方面，正是应了马云说的话，“传统快递公司不转型就得死”，在淘宝下单的货物11天不到货，物流直接停摆。还好听取了头条网友的建议，在京东下单，果真次日就到货了。

其次，谈点个人对于快递行业的认知吧。

• 在移动互联网的时代背景之下，新零售也好，电子商务也罢，对于传统的物流快递行业均提出了新的要求，大数据与信息技术等前沿科技在物流行业的应用日益迫切，缺乏互联网基因的快递企业先天不足，而布局在前的京东、顺丰等则颇具优势；

  
  

• 京东和顺丰采取的直营模式值得称赞，所谓“不看广告看疗效”，用户体验与满意度就是最好的证明，或许有人会质疑其价格偏高，但人们花钱买服务，不就是图个省心、快捷与满意吗？多花个三两块钱，真的比天天查物流进度强多了。
  
• 当前，不仅物流快递行业竞争激烈，试问哪个行业竞争不激烈呢？然而，一些快递公司服务态度差不说，效率也不敢恭维，能走多远确实是个问题。反观京东与顺丰，别的不说，就疫情期间坚持服务、不掉链子的担当精神就足以赢得广大用户的信耐！
  
  

最后，用户的体验与支持决定一切，哪家快递公司会先倒下，笔者不敢妄言，但是，像京东和顺丰这样有服务意识、敢于担当的企业确实值得认可！

希望笔者的观点对您有所帮助！不当之处，欢迎指正与探讨！

科技漫漫说

我是干物流的，我觉得京东应该最先受影响，京东既想模仿顺丰自营的营运和管理模式以及时效，又想低价竞争。顺带开始大面积打造全国的中转场和运输干线网络，这需要投入上百亿都不止的巨额资金，对于京东目前来说不是这么容易的，除非京东通过融资或者其他渠道能拿到这么多钱，否则单纯依靠京东商城的利润很难完成这个任务。顺丰和通达系在快递方面早已完成基础设施部署（包含网点、人力、干线网络、中转场）。京东目前的境遇是:时效拼不过顺丰、价格拼不过通达系，快递的两大优势一个都没有，散客业务想要快速提升确实很难，除非要求京东商城的加盟店统一发京东。前段时间我们当地这边的京东喊着要跟顺丰抢业务，各种宣传，同城首重10块钱发运（顺丰11块），要求每个业务员每天收件不低于10票，快递员自己亏钱抢业务，坚持了十来天就不了了之，着实让我们嘲笑了一番

我不会说英语

这些快递公司，各自都有自己的优势核心的东西，谁都会撑得住，而且向各自优势的领域抢食，可以说形成短兵相接的阵势，但谁都会撑得下去，且共同发展。首先，圆通，中通，申通包括韵达百世，这些快递是活在阿里系下面的，阿里基本都有控股，阿里只会让它们有更好更优质的竞争发展。比如韵达尝试学习京东顺丰的直营模式，申通圆通进入中高端市场抢占顺丰。其次，京东和顺丰全是直营模式，用户体验最好，客户认知度高。京东已经进入社会化物流，发力第三方揽收市场，定位中高端抢占顺丰德邦市场，虽然目前京东物流造血能力不足，但京东物流背后有京东商城在支持，内部输血然后对外融资这块没有任何问题，晚去挣得住；顺丰作为中高端市场的领跑者，甚至行业领跑者，所在中高端市场近几年增长已现疲态，目前开拓新零售和物流方向!快递行业竞争是好事，受益的是整个行业和消费者。

汴京小哥

你说我们国内那家快递公司比较快？顺丰是我们国内最快的快递了，服务也是最好的，但是价格高点。第二就是京东快递了，以前是以京东自有商城为主，去年刘强东把它开放了其它电商和个人的快递，我看好京东快递，价格合适可以合作一下。第三四五六应该就是三通一达了：中通、申通、圆通、韵达了但是价格很乱。但是我们的邮政也是有它的优点的，就是全国网点最多，所有其它快递公司到不了的地方它可以到，服务也还行，缺点就是慢点。

长乐中哥

这样说吧，通达系靠阿里，京东靠自己平台，京东自营店发货到收货是很快，但，非自营店你试试看，打个比喻，在京东非自营店买件东西，显示发货地“江苏无锡”，目的地安徽安庆，你猜京东怎么转运的，本来次日达，而它成四日达，从无锡转运到相差十万八千里的湖北武汉，再转运到目的地，可笑不，京东自营店全国🈶他自己的自储仓，线上网络自动安排就近发货，其它的，狗屁不通，

1735120256

四通一达早就应该关门大吉了

买东西没办法去看什么快递。。。

我寄东西不是顺丰就是京东，人家时效性不是一般的好

關鍵字: 科技 京东 中通快递