皮皮虾快快跑

汉兰达凭什么加价2万还要等5个月？

丰田这个牌子大家一定非常熟悉，俗话说开不坏的丰田，修不好的大众。可见丰田的口碑在大家的心中一直非常好。丰田比较有代表性的就是它的SUV家族，RAV4、汉兰达、普拉多、兰德酷路泽、FJ酷路泽、红杉等。从城市SUV到硬派越野，丰田几乎涵盖了所有尺寸的越野车，我们今天聊一聊汉兰达这款车。

这款没有任何优惠以及不送任何东西的车，还要加价2万，交钱之后你还要等5个月才能提车，到底是什么让它这么有底气，对于汉兰达我们先来聊聊它的历史。

第一代汉兰达：顺应市场潮流

上世纪90年代，以承载式车身为基础，拥有更高视野、更强通过性以及如轿车般舒适性的都市SUV开始兴起。为了顺应市场潮流，丰田开发出一款名为Highlander汉兰达的车型。

2000年4月，第一代汉兰达在当年的纽约车展上全球首发。在外观设计上，汉兰达并不像传统越野SUV那样拥有粗旷野性的外表，而是将力量感与时尚气息相结合的都市SUV形象。汉兰达最初只提供5座版本，两种动力匹配。2003年8月，初代汉兰达推出中期改款车型，对动力系统进行了升级，新增七座版本。这款车型在当时的北美已广受欢迎，直到2007年停产。

第二代汉兰达：进入中国市场

2007年4月上海车展，第二代汉兰达完成了其在中国的处女秀，随后以整车进口的方式引入中国，并通过广汽丰田的经销商渠道进行独家销售。

2009年4月12日，千呼万唤的国产汉兰达由广汽丰田正式发布，共推出3.5L和2.7L两个排量共10款车型。

5月25日，国产汉兰达宣布下线，同时揭开了价格悬念：24.88~42.98万元。

6月20日，广汽丰田为汉兰达举行了上市仪式，全国174家广汽丰田经销店同步发售，首批车主于当日提到了现车。国产汉兰达上市仅3个月就突破了单月5000台的销量，风头一时无两。

2012年6月，广汽丰田发布了中期改款的汉兰达车型，变化主要集中在外观上，采用了与海外版新款相同的设计，看起来更加时尚。配置方面则增加了G-BOOK智能副驾系统，增设汉字写入功能的全新导航系统等。根据广汽丰田官方统计，第二代汉兰达在中国的累计销量已超过46.58万辆。

第三代汉兰达：

第三代全新汉兰达于2015年4月正式在中国上市，并继续受到消费者的追捧。在空间不变的前提下，北美版的8座到了中国调整成了7座，乘坐更舒适；再加上能平坦放倒的第三排座椅，使得汉兰达7座的实用性大大提高。18款汉兰达作为中期改款于3月份上市。

大致的了解完汉兰达的历史，我们可以看到从第二代汉兰达进入中国市场开始，就广受欢迎，一直到现在的18款汉兰达。

汉兰达到底好在哪儿呢？

1、口碑好

就像我文章开头所说的那句俗话开不坏的丰田，汉兰达的口碑在大家的心中是毋庸置疑的。良好的口碑无非是过硬的性能和较低的故障率。

作为18款中期改款，外观部分变化最显著的地方当属车头，起初看到海外版车型前脸变成夸张的大梯形时，我在想是不是丰田开始慢慢向雷克萨斯靠近了，但随着全新凯美瑞、全新RAV4造型不断的冲击，如今再看改款汉兰达，与那些TNGA架构的车型一比，汉兰达只是变得更霸气了一点。

（18款四驱至尊版）

（老款四驱至尊版）

中控屏加大到10.1英寸，多媒体系统也得到了优化，操作逻辑更加简单便捷，并且终于支持了第三方软件百度CarLife，还内置了高德地图车机版，不过它还没能支持苹果CarPlay，此外还有一点不足，屏幕两边的按键是触摸式的，而且太小了，操作不方便，以至于我在开了两天车之后才在屏幕右边发现了调音量键。

豪华版及以上配置车型均配备了丰田的行车安全套装（预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航系统、远近光自动调节系统），同时还增加了胎压监测系统和行车电脑显示屏。顶配车型专属的360°全景影像也是新增项。

2.0T+6AT这套黄金组合已经在市场上经受了多年考验，参数也没有任何变化。驾驶感受也不用多说，开起来很舒服，作为一款城市SUV越野的性能我们就不多做叙述，轻度越野基本没有问题。

2、尺寸合适

盾牌在探店的时候，遇到一位刚提车的女车主，在我的印象中汉兰达的女车主很少见了。这位女车主我目测40岁上下，一开始我以为她是帮孩子或者老公买，聊了一会儿才知道她是自己买了开。

她选择汉兰达的理由三点：

1.大车子开起来气派，但是太大又不好操控，汉兰达的尺寸（四驱长宽高4890mm、1925mm、1715mm）刚刚好。

2.SUV通过性好，女司机开车比较猛，稍微复杂的路况也不怕伤车。

3.口碑好，品牌信得过。其实从这里可以看出，汉兰达的受众人群是比较广的，尺寸的恰到好处，让一部分女性车主展现出自己内在的霸气还不难驾驭，无形中增加了品牌认可度和销量。

“5个月这么久啊，5座版呢？”“我也没有办法，一个月厂家就给那么多车，我也没办法，五座版上半年的量都没有了，要等到年底吧。”这是汉兰达准车主和销售最常见的对话。少的东西精贵，这是一种营销心理，虽然丰田的本意并不是饥饿营销，但是配额太少，无形中导致了饥饿营销。

汉兰达为什么产能这么低？

汉兰达的配额低的原因就是产能低，产能低的原因就是发动机，这款2.0T发动机丰田一年就产出那么多，有多少车在等着抢呢？

（图为汉兰达发动机生产厂）

汉兰达、雷克萨斯NX、皇冠，三种车都在用，再加上汉兰达这种全球车型世界各地卖的都不错，导致发动机不够用，汉兰达的产能就不足，而且今年汉兰达减产了，为了的就是保证经销商的利润。

汉兰达值不值得2万元的加装和5个月的等候？

盾牌觉得是值得的，汉兰达的这款2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。多项丰田独创的领先科技，同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。性能和可靠性是毋庸置疑的。其次，盾牌参加的大大小小的SUV品牌试驾会，基本上同级别都会拿汉兰达对比，从这点就可以看出汉兰达到底值不值了。

按照南京市场来说，目前18款只有三个版本可选择，配置从高到底为：至尊版、尊贵版、豪华版、精英版，其中精英版作为18款入门版基本上是订不到。售价为23.98万元-33.08万元，5座版和精英版基本上是想订都订不到的，盾牌比较推荐四驱豪华版，因为豪华版四驱只比两驱贵了1万元，四驱系统的稳定性、通过性以及脱困性都比较好。

百车全说

汉兰达从它诞生之日起，不管在美国还是在中国都是这个级别的老大。随后现款福特锐界对它发起了挑战，但依然没有撼动汉兰达的地位，包括本田的冠道。而且锐界都优惠好几万了，汉兰达一分不优惠，有的地方甚至还加价，老百姓不全是傻子，干嘛非要加价买你，说明汉兰达的产品力的确值这个钱。

1、空间：一直是汉兰达的杀手锏，虽然锐界的外围尺寸与它差不多，但内部空间差远了；座椅舒适度高，长途驾驶不管是司机还是乘客都很舒服。

2、动力：丰田2.0T+6AT的组合虽然档位不多，但动力衔接如丝般顺滑，2.0T的发动机是目前世界上最先进的2T发动机之一，经过市场验证不烧机油、几乎没有积碳；

3、可靠性和保值率：汉兰达不管是美国还是中国，可靠性都是这个级别的第一名，保值率也是第一。

4、售后保养价格相比同级别的SUV来说也不贵。

唯二的缺点就是油耗偏大（毕竟车重，而且丰田的这款2T发动机不是很省油）和买不到！

车是好车，不过真要掏钱购买一定要考虑性价比，这车如果能平价提车非常值得，如果加价很多性价比就不高了。

希望能帮到您！

會开车的猪

账面配置空空如也，2018款的汉兰达值不值得下手

汉兰达有两个谜团让外人无法理解，一是无论销量如何，终端都没有优惠。而且汉兰达的销量从来都不高。二是都说买汉兰达好，但汉兰达无论是视觉上的做工还是配置性价比，都出于下乘，为何这么多人都说汉兰达好呢？汉兰达到底好在哪儿？

账面配置非常低

此外，除了33万的顶配外，全系卤素大灯，也是让人难以想象的配置，要知道卤素大灯的优点是适合郊外、越野和恶劣地区，这些都比氙气大灯强，然而LED大灯早已普及，这些特点LED都要，更何况大部分汉兰达都是两驱车，你能去哪儿？

这些配置都不在配置表里

虽然账面配置令人十分不满，但真正常用的舒适性配置只多不少。比如USB接口，前后排都有，而且后排还是两个，这对于爱郊游的人来说，简直是最实用的配置。

加长型遮阳板，这项配置，目前我只在汉兰达上看见过，要知道国人最喜欢的郊游就是一路向西，一路西晒下来，遮阳板往往鞭长莫及，然而汉兰达的遮阳板却可以加长。

后备箱打开方式：记得老款的越野车都有这项功能，就是后备箱小玻璃开启方式，后来为了节约成本，大多数SUV都取消了这项配置，毕竟要多一组液压机构，然而汉兰达的高配上还保留了这项配置。方便至极。

空间是最大特点

不是所有人买车都看配置表的，大多数人都是直接上4S店看实车，而汉兰达就是属于看实车你就会爱上它的车型。因为它的空间利用率无出其右。

再比如后排空间，都说冠道后排空间最大，但实际上汉兰达并不比冠道小，更重要的是，汉兰达的后排座椅是可以前后挪移，且可以调整靠背角度的，而冠道却不行，因此空间实用性，汉兰达远胜冠道。

最突出的恐怕就是后备箱的空间，不但大，而且多变，5座汉兰达后备箱完全可以当货车用，而且，由于备胎藏于车下方，因此后背箱里还有超大暗格。

汉兰达基本参数

除了上述这些配置外，汉兰达在动力、传动和底盘三大件上也都领先于其他竞品。

2.0T的发动机，不但动力强劲，而且还很省油，2吨车只有10L左右的实测油耗，算是不错了。

此外6AT变速箱堪称史上最平顺换挡机构，毕竟爱信是丰田自家的企业，匹配起来严丝合缝。最后是多连杆后悬挂，既保证了空间实用性也保证了操控舒适性。

白希文总结

5月份汉兰达销量9227台，作为一一款24-33万级别的中型SUV来说，这个数据相当强大。而且二手车市场，汉兰达的保值率高到令人发指，随处可见33万元的二手汉兰达。这一切都说明汉兰达为啥这么牛掰，无论销量如何，都死活不讲价，哪怕配置表被批的体无完肤，但依旧让人趋之若鹜。

白希文

2018款汉兰达与3月6日上市。中期改款，增加不少配置，前脸改动后更加大气。全系配置2.0T发动机，整体内饰不变。五座性价比高一些，可惜不好买。

第一天发布的时候就有网友问我和精英款哪里不一样，下图精英款:

水墨丹青一世情

感谢题主的问题。

2018款汉兰达自从上市推出以来就持续火爆，加装饰提车，加价等车已经成为常态。那么，这到底是为什么呢？

我总结了三个原因。

1 保值率高。去二手车市场会发现很多二手汉兰达也就比新车便宜几万块，保值率甚至高达90%

2 长得好。要让消费者接受产品，最起码也要在外观上过得去。汉兰达外观上用的是丰田最新的设计语言，前脸全新倒梯形设计，中网的进气格栅进一步加宽、加大，并以镀铬饰条作为装饰，整车档次感飙升，时尚动感十足。内饰做工精致，十寸的大屏集功能于一身，使得整车内饰简单整洁。

3 口碑好。丰田的核心竞争力我觉得是整车的稳定性和可靠性，新款装配的仅仅是普通的2.0T涡轮增压发动机，配置和动力数据也没有特别吸引人眼球，但是这些年汉兰达的产品几乎没有投诉，几乎没有发动机故障。这么多顾客看中的是汉兰达的良好口碑，丰田用牺牲漂亮的数据换来可靠的稳定性，这是有回报的。

小酒窝的大酒窝1

作为一个刚入手2018款汉兰达的车主，我来回答这个问题，可能更有真实性和借鉴意义。许多人诟病这辆车搞饥饿营销、变相加价，但问题是加价从不妨碍消费者掏钱买它！值得注意的是，18款出来后，新款加价也就算了，可连老款车型也仍在加价，这应该是绝无仅有的了。真没听说其它品牌有胆量、有能力这么傲娇任性！那些成天喊着吊打汉兰达的竞品车，却只能靠大幅官降来维持销量，这就是产品力的反差。

一、优点:

1. 驾感: 车内静谧，路感沉稳，减震偏舒适和柔软，滤震风格细腻，与运动型城市多功能车(SUV)的定位相当吻合。隔音很好，怠速大约45分贝，行驶至60公里才突破60分贝并一直保持到100公里，这隔音控制水平几乎可以媲美雷车。要知道，18汉兰达配的轮胎是普通的韩泰！另外，车内异味小，没几天就消散得差不多了，比起自家用了5年的大众迈腾，两者环保用料之差距，我用鼻子当裁判就行，简直有天壤之别——那辆迈腾至今还有刺鼻异味！至于广受批评的卤素灯，我在4S店直接换成LED远近光灯，根本没动透镜，只换灯泡，分分钟提升夜间驾感！以前的另一辆车也是这么换，几百块钱的事而已，年检完全没问题。

2. 动力: 发动机与变速箱匹配完美，爱信提供的6AT虽说有些过时，但真的非常聪明——响应及时、判断准确、逻辑合理。即便在满座七人的情况下，动力也绝对够用，仅比3.5自吸小50匹马力，说不够用的是一定要飞起来才行吗？我觉得80公里以下提速，动力随叫随到，一点不拖泥带水优柔寡断！因为才跑不到1000公里，至今还没上过高速，没有直观感受。有人说早就没有磨合期这个概念了，个人还是觉得再跑一段中低速吧，不着急。同样的这套动力系统也用在雷克萨斯和皇冠上面，发动机产自日本九州工厂，原装进口的工艺和装配品质，应该也是许多人为之慷慨解囊的主要原因吧。

3. 油耗: 昨天看了一下表，累计900多公里，平均车速20公里，平均油耗12.6 ——

对于一台自重2.07吨的大块头来说，在市区为主＋全程空调＋磨合期初期的条件下，能跑出这样的油耗成绩，我是满意的。要知道，比它大一圈的图昂重量比它轻百来斤，可朋友同期买的图昂要接近15升！锐界试驾过但没机会直观对比油耗，估计最多也就这个水平吧，因为油耗本来就不是锐界的强项，操控感才是。

4. 外观与内饰: 夸张的梯形前脸更显大气，关键是没有像大众那样新老款一个脸，俄罗斯套娃风格真的最没意思了，连辨识度都没有谈何个性？说啥颜值？买来后第一天，我就自己加装了车顶横杆，适当弥补车身扁平的观感(个人觉得高度稍显不足)。选的是白外黑内，自己还加装了顶配才有的中控与四门氛围灯，个人觉得这钱值得花，汉兰达的家用定位本就该突出温馨——

二、缺点

1. 冷车启动后声浪感人，半分钟后转速下降，发动机声音才回归正常，这样的动静在车库里尤其吓人，有时挺尴尬的。

2. 轻踩油门时，会听到持续“哒哒哒”的声音，来自前舱，怠速时基本听不到。咨询后被告知是其中的一个油泵发出来的声音，与涡轮是否介入无关。不放心又去了一趟4S店，发现别的车同样如此，这才放心了。

3. 转弯角偏小，有些弯非得比别人多打一把才行，进出车位不够方便。

4. 装饰方面，从设计到实物方案，都显得有些寒酸落伍，缺乏这个级别应有的科技感和质感，对许多人来说，应该不会觉得这样的内饰有吸引力。

5. 隐藏式排气管过于低调，不符合大汉的魁梧身躯，改成双边双出肯定更好看！

6. 只能喝95＃油，不够经济，在一些偏远地方可能受限制。

【总结】:

人无完人，车无完车。汉兰达肯定有不足和缺点，但总体上仍是好车，也没必要因为长期加价就去刻意贬低它。它在美国同样受欢迎，连续多年被美国消费者杂志评为最佳车型，只有2017年因为中期改款来不及报名参加评测，才没有继续问鼎。安全方面，地球最严苛的IIHS(美国公路安全保险测评机构)连续四年给予汉兰达“顶级安全＋”的评价，是唯一连续四年夺冠的SUV车型！加价可耻，饥饿营销无耻(每月8000台发动机的进口配给暂且认为是真实的，但被商家利用来饥饿营销)，可是没有产品力的车谁敢加价？难道要自取其辱吗？正因为消费者对家用车的正确理解，才愿意选择汉兰达——加价的钱至少可以通过加装设备值回一部分票价，买回来的却是实打实的安心和省心！推背感、破百成绩和内饰科技感等，都不是一辆家用车最具核心价值的指标，三大件是否靠谱、后续使用成本高低和保值能力，才是至关重要的。君不见，长久以来主打运动的车型一般都成不了主流，家用概念才是车界王道。所以，汉兰达被称为奶爸车并不是贬义词，难道你会载着一家老小去追求5秒破百和80迈过弯吗？可靠性压倒一切，没有长期稳定靠谱的品质，很难造就汉兰达加价的现实，买家成千上万，口碑毕竟不是几个人几篇文章就能左右的。

作为普通消费者，我们可以不懂技术参数，不懂专业术语，但我们可以关注车型的安全测试、销售与投诉数据，这是最直观的参考指标。美国IIHS测试结果——

国内汽车保值率统计结果，也能侧面反映出哪些车更值得购买——

汉兰达的噪音控制测试结果，速度超过120才进入70分贝区间，这已经是豪车级别的标准了——

后期保养费用，也低于所有同级竞品车型——

得品控者得天下，除了保时捷的强行插入，丰田占据了第一和第三的位置。而生产汉兰达的广汽丰田，又是丰田全球十佳工厂之一，品控无需担心——

综合以上分析，我个人认为购买汉兰达是正确的选择。虽然被强行加价，但至少不会犯下大错而对不起自己的血汗钱。

猫眼犀利

18款两驱2.0T豪华型，厂商指导价28.98万，动力2.0T涡轮增压发动机，最大220马力，变速箱6档手自一体形式，车型后悬多连独立悬架，供油方式是混合喷射。

18款四驱2.0T豪华型，厂商指导价29.98万，动力2.0T涡轮增压发动机，最大220马力，车型后悬多连杆独立悬架，供油方式是混合喷射，四驱形式是适时四驱，中央差速器结构是多片离合器。

从两款车型数据来看，两款车型排量和最大马力一样相同，两款车型后悬架和发动机供油方式一样相同，四驱车型比两驱多出适时四驱系统和多片离合器设备，是四驱车型必备需要。

两款车型车身尺寸只是两驱车型在车高上比四驱车型高一点，两款车型在轴距和轮胎规格上完全一样沒有区别。

两款车型在安全配置及实用辅助配上(基本配置除外)四驱车型比两驱车型多出配置，有徒坡缓降，中央差速器锁止功能等两种功能配置。

18款汉兰达值得买吗？个人观点认为，18款汉兰达中型SUV车型，无论是外观设计风格，内饰设计布局和档次，还是车型质量及质量稳定性，都是不错的车型，其中全部车型发动供油方式是混合喷射形式，特别是四驱7座车型，配有适时四驱和中央差速器锁止功能及徒坡缓降等辅助功能，很好用很实用，是这款四驱7座车型的亮点，由于车型车身是承裁式车身形式，真正的越野活动于这款汉兰达四驱7座车型无关，只能应对一般越野和有一般脱困能力，18款汉兰达车型是城市多功能车型定位，值得推荐值得购买，大家要准确定位自己对汽车车型的需求，合适的车型选择才是最好选择。以上言论是个人观点，欢迎大家指正。

欢迎大家在评论区发表观点和看法，友好沟通交流多加关注谢谢。

老萝闲语

丰田汉兰达，人送外号“家用中型SUV标杆”，舒适、够大、实用，自然是值得买的。而2018款也有不少升级，主要是改外观和升配置，同时也取消了3.5L V6车型。如果您已经有意向买汉兰达，绝对不会出错。如果您还在观望，其实还有别的选择，福特锐界、本田冠道、大众途昂也可以一并看看，可以说它们都是以汉兰达为追赶的目标，各有所长。

这次改款的汉兰达换了一张更多镀铬的梯形大嘴，根据不同的配置有三种前脸造型选择，格栅面积更大比旧款更张扬。这个大格栅算是紧贴潮流趋势的改动了，“镀铬大前脸=开出去倍有面子”符合不少国人的审美，也有人认为激进夸张。外观是好是坏纯属个人喜好，但是产品最怕一成不变，这样至少给大家带来了新鲜感，先刷一波眼球再说。

中期改款有没有诚意就要看配置升级给不给力，豪华版及以上增加胎压监测、丰田TSS智行套装、仪表盘中央显示屏从3.5英寸升级到4.2英寸，尊贵版及以上配分体式尾门玻璃、中控屏幕由6英寸升级为12英寸，至尊版就有PVM全景监控系统。不难看出，汉兰达的配置要去到高配才有优势（并不是主打走量车），它的最大优势是丰田TSS智行系统，主动安全配置自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车都是汉兰达的独有配置，但是比同级别的锐界要贵不少，且不会有终端优惠甚至加价。

不得不提的就是丰田这台2.0T D-4ST发动机全球只有日本本土生产，汉兰达发动机全靠进口，供应的紧张程度可想而知。限制于发动机产量，之前一车难求的局面短期内还是会存在的。要么等，要么加价，要么再看看其他？同样是2.0T的车型，同样是7座SUV里面最好卖的两款车，锐界发动机的最高功率比汉兰达高18kW,锐界更侧重驾驶操控，汉拉达更注重稳定舒适。

竞争残酷，汉兰达能做到妇孺皆知靠的是这几年打下来的口碑，事实上换代锐界凭借价格优势在去年销量已经超越汉兰达，上汽大众专为中国市场推出更大尺寸的途昂也在奋起直追，汉兰达值得买，但值不值得加价等就要看个人意愿够不够强烈了。

奔驰客

不都说开不坏的丰田车嘛，车确实是好车，丰田一贯的品质在2018款中期改款汉兰达车型上得到了延续。
作为中期改款车型，变化最大的莫过于中网更大了，镀铬更多了，然后，然后就没有然后了～～
对了，尾门上增加了一个独立的玻璃小门，这样在不开启后尾门的情况下，可以很方便地拿取后背厢里的东西，尤其适合婚礼拍摄使用，在保证安全的情况下，能够拍摄到更好的画质，当然，这个功能并非全系标配，只有高配和顶配才有（莫名地失望～～）。

内饰的话，可以说基本没变。作为一款中期改款车型，仅仅外观小改，谁给的勇气？
当然是它出于对自身产品力的自信！这些年，无论是合资七座SUV，还是自主七座SUV，有多少上市之初不是喊着吊打汉兰达，就是叫着汉兰达要小心了，其实说白了，就是为了蹭汉兰达的名气和热度，然而实际情况呢？曾经最有希望一战汉兰达的福特锐界不得不靠降价维持销量，就连被给予厚望的国产黑马GS8，如今也是平平淡淡。

不过，虽然汉兰达的可靠性和稳定性比锐界强，但是配置是真心没有同价位的锐界高，而且汉兰达的低配和高配车型配置差距是真心大。

综合来说，这款车确实不错，同级别可以说几乎没有真正的对手，不过加价等车的毛病确实挺让人不爽的，没办法，汉兰达不是你有钱就能买，想买就能买。家里如果资金充裕，而且不止一台车的话，倒是可以考虑一下，如果没有车的话，建议不要考虑汉兰达作为家用首台车，毕竟销售也不能完全保证你一个月后就能提到车，这没车的一个月内你怎么办？是打车还是公交？
我想在没有真正的竞争对手出现的情况下，这就是汉兰达目前最真实的“内心独白”～～

启名星

广汽丰田汉兰达不仅是合资7座中型SUV的标杆车型，自入华以来在车在销量、口碑及关注度等方面表现更是有目共睹，当然，同级出众的车内空间更让7人同行成为了可能。不过伴随该领域的竞争对手逐渐增多，保持汉兰达的旺盛产品力可谓至关重要，于是2018年3月广汽丰田推出了2018款汉兰达，除了外观有所升级外，大量主动安全配置的引入，无疑为该车增加了新的卖点。

2018款汉兰达产品阵容精简至8款，官方指导价区间为23.98-33.08万元，全系均搭载2.0T涡轮增压发动机并匹配6挡手自一体变速箱，此前的3.5L V6发动机不再供应。从车型命名来看，除了入门车型为5座版外，其余均为7座版本，精英版、豪华版和尊贵版分别提供两驱和四驱车型。此外，相同规格的两驱与四驱版本间价差为1万元，且配置差异甚微。

一、哪款值得买

二、车型详解

作为中期改款车型，2018款汉兰达换装了全新样式的进气格栅，至尊版车型采用镀铬饰条装饰，尊贵版车型为专享镀铬格栅，而豪华和精英版车型则为亚光材质。头灯样式与老款车型相仿，不过内部进行了相应调整，至尊版车型还提供了LED近光灯。此外，新款车型雾灯座造型也经过了重新设计，豪华版及以上车型还装备有预碰撞安全、自适应巡航、车道偏离警示和自动调节远光灯系统，并在前风挡处增加了传感器。

外观尺寸方面，2018款汉兰达的车身长度在原基础上增加了35mm，达到了4890mm，不过其他数据及车身侧面线条与老款保持一致，不过四驱版较两驱版车身高度降低了5mm。此外，除精英版车型采用18英寸轮辋外，其余车型均为19英寸。值得一提的是，该车标配全尺寸备胎，在同级中已相当罕见。尊贵版和至尊版车型还提供了可开启式后挡风玻璃，实用性大幅提升。

除了尾灯内部进行了细微调整外，2018款汉兰达的尾部造型与老款差异甚微，并延续了隐藏式排气布局设计。另外，原厂提供了5种车身颜色供消费者选择，从在路上的出镜率来看，购买黑色和红色车型的朋友较多。

2018款车型的内饰布局与老款如出一辙，相比浓厚的仪式感，简约且实用的居家风格深受消费者好评。全系车型均提供中控触屏，不过精英版和豪华版仅装备6.1英寸显示屏，尊贵和至尊版提供带有导航功能的10英寸版本，而新增的前后排USB接口也迎合了流行趋势。值得一提的是，除了远光灯自动调节功能外，顶配车型还享有首次引入的全景影像系统，泊车更加便利。另外，尊贵和至尊版还提供了方向盘加热和电动后尾门。

豪华版及以上车型，均提供真皮方向盘、全景电动天窗、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、前排座椅电动调节和三区独立空调，高配车型还增加了前排座椅通风功能。

动力方面，2018款汉兰达全系均搭载代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，并集成有VVT-iW和混合喷射技术，最大功率为162kW/4800-5600rpm，1700-4000rpm间可持续输出350N·m峰值扭矩，与之匹配6挡手自一体变速箱。四驱版车型装备以多片离合器为核心的适时四驱系统，并带有锁止功能。

驾乘空间方面，身高170cm的体验者在第一、二排均可获得一拳头部余量，在保持前排座椅位置不变的基础上，第二排腿部空间已接近三拳，加之标配第二排座椅前后移动和靠背角度调节功能，舒适性进一步提升。值得一提的是，该车的第三排空间也能够满足成年人乘坐需求，同时两侧提供有高度可调的头枕。

中控台下方的贯穿式储物槽，无疑是汉兰达的亮点之一，而深度表现出众且提供独立储物盒的中央扶手箱，堪称是该车的明星装备。此外，第三排座椅两侧均提供了杯架，三排座椅均处于展开状态时，后备箱最小进深为430mm，常规5座模式下进深可达1080mm，即便不放到第二排座椅，该车的后备箱容积也已经相当可观。

三、配置对比及推荐

1、基本配置

考虑到2018款汉兰达入门版车型的指导价仅为23.98万元，对于一款轴距接近2.8米的合资中型SUV而言并不算贵，加之标配有后排双USB接口、后排空调出风口和多功能方向盘等装备，并提供包含驾驶席膝部气囊在内的全车7气囊、车身稳定控制和坡道起步控制系统等安全性配置，能够满足日常所需。不过除了优势明显的车内空间表现外，其配置也谈不上全面，所以从性价比角度出发，入门版并非最佳选择。

2、推荐车型对比

回顾文章开头，综合车辆配置及售价，我们为您推荐两款性价比最高的车型，并分别与其相邻的车型进行对比。

如果四驱系统并非您的刚需装备，那么小编为您推荐2.0T两驱豪华版7座车型。虽然其售价较“精英版7座”增加了4.1万元，不过在配置方面可谓全面升级，其中包含全景电动天窗、前排座椅加热和电动调节、自动防炫目内后视镜、三区恒温空调、一键启动和皮质面料座椅等舒适性装备，同时引入了6探头雷达、倒车影像、胎压监测、车道偏离警示、自适应巡航和远光灯自动调节等配置，舒适、便利与安全性等方面显著提升，结合2.0T两驱豪华版7座车型28.98万元的指导价，其性价比表现可圈可点。

当然，对于购买汉兰达等中型SUV的消费者而言，外出郊游或许是购车的主要用途之一，因而湿滑路面行驶稳定性更加出色的四驱车型更具诱惑力。站在性价比和实用性两方面考虑，“豪华版”仍然是小编的推荐车型，正如前文所述，同规格的豪华版和精英版车型间价差为4.1万，不过配置层面的提升可谓立竿见影。值得一提的是，同为豪华版的四驱和两驱车型间价差为1万元，前者除了带有锁止功能的适时四驱系统外，还装备了陡坡缓降控制系统，算得上值回票价了。综上所述，假如您打算购买四驱版汉兰达，2.0T四驱豪华版7座车型无疑是您的不二之选。

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