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跨骑摩托车确实基本上都是手动分离有级变速，但如果你像需求一款自动变速的跨骑摩托车也是有的，只不过它的价格相对会比较昂贵。
比如本田的NC750X就可以实现这种需求,它完全可以做到自动变速，但它的变速方式和传统的踏板车还是有出入，基本上是类似于汽车的自动挡。
那么为什么普通的跨骑车不可以实现这种功能呢？难道真的只是成本的问题吗？其实不然，这里面的原因有很多。
1.技术问题，双离合自动变速箱对于国产摩托车来说绝对是一个技术难关，因为汽车都还没有实现绝对意义上的自给自足，何况是技术比较弱的国产摩托车呢。
2.驾驶体验，跨骑摩托车之所以采用手动有级变速，除了考虑成本的原因以外，根本性的原因就在于，它的驾驶乐趣会更高，尤其是对于玩车一族来说，来回挂挡的快感是自动变速箱无法取代的。
3.后期维护，手动变速箱对于跨骑摩托车来说，绝对是顶级绝配，因为这类车型基本上还是一个普通的代步工具，如果装配自动变速箱，除了成本高以外，后期的维护是一笔不小的开支。
以上三个理由是传统跨骑车不可能装配自动变速箱的主要原因，但如果按照题主的预想，直接将踏板车的发动机装配的跨骑车上，虽然可以解决成本高，维护难的问题，但是车辆的驾驶乐趣就体现不出来，所以这个想法并不是什么技术问题，只是它和实际的使用需求会有很大的出入。
由此可见，以现在摩托车的技术和使用需求，常规跨骑摩托车既不可能搭载踏板车发动机，也不可能使用自动变速箱，而手动变速箱才是它最值得依靠的变速方式。
骑士分享
实际皮带传动更平稳，更安全，燥声低，跨骑车做成自动档的，操作会简单，更安全，但成本会提高，油箱能更做大，更适合摩旅
手机用户5367979504
挂档有意思，摩托车有自动挡我也买手动挡
匹兹堡的企鹅
踏板摩托车那么多，你为什么非要跨骑不要档位啊？
潋滟清尘
因为摩托车自动变速箱只有本田有。
其他厂家不得不生产非自动挡的。
热油泼裤裆
用皮带距离太长？
你说我支持不支持
你的想法很对，这也是一种发展趋势。在摩托车发达的东南亚，到处都是弯梁造型加无级变速的摩托车。中国因为摩托车行业本身不发达进步比较慢，最近两年踏板的销量刚超过跨骑，在摩托发达的台湾东南亚早就全是踏板了。今年pcx150的引进也是大轮踏板的重要一步。踏板摩托从10寸轮毂，到铃木UU的12寸前轮毂，到pcx的14寸轮毂，都是这种趋势的具体表现。但如果说直接在大轮子跨骑上用踏板的无级变速，全世界没这么干的，设计师肯定有足够的理由否定这种设计。比如油箱和发动机的距离有点远，比如油箱下面空荡荡的，又不用挂档不如做成脚踏板，再比如踏板的发动机变速系统包括烟筒都算簧下质量，再加个大轮子，是不是簧下质量太大了？
说白了就是踏板摩托的变速系统不是单独的变速系统，它把车轮和发动机油箱离合刹车等部件的位置全都卷进去了，改成类似弯梁的样子还行，改成纯跨骑样子，有难度。
80后无业男青年
当年钱江有说要出跨骑车无级变速，后来又没消息了
问道32515504
你可以试试无级变速的弯梁～
灆莓寳
踏板一个月200油费，跨骑走链条一个月100油费，你说用那个。
