一棵樹sss
半掛車大多數人認為不好開，其實半掛和其他單體車，往前走都一樣。現在都是標載只要個人不亂開就沒事。
開半掛車和其他車的區別，在於超車和倒車。超車必須方向要大打，比其他單體車要多挑出一段距離，與被超越車輛拉大橫向距離。超越後不要急於回方向並道，待看到後面車輛完整車頭後，才能駛回原車道。這是因為半掛車車長的原因。
再說倒車，因為半掛車是連體車。倒車車尾往哪面歪往哪面打方向。儘量打提前量，等你看到點就晚了。基本上掛車倒車的時候較少。倒車不要急於求成。慢慢的練熟了就好了，在這裡咋說不實際操作也不中。
我在說說掛車是不是必須得倆
個司機，這個並不是絕對的，有的車都是車主開。不僱人現在人不好僱錢高還不好伺候。現在半掛車上路司機必須得插司機卡計時。如果超過四個小時，就是二百元罰款六分。這個事情交警如果查到誰也不好使。開車到三小時五十分左右必須靠邊，熄火停車休息一段時間再走。
你是誰62589476
我跑廣東鄭州九年了，開的十七米五平板，運費一直落就沒漲過，以前拉五十噸運價從鄭州到廣東每噸五百，現在拉三十噸，一噸給三百，一路加油過路費要七千多，裝卸車要小費，停在費，兩司機再吃飯，再加上車小的拆舊費(一年十萬)車子的平時保養買保儉什麼的得四五萬，這日子還咋混，車養不起了……
手機用戶5520298445
純粹的杞人憂天，人家幾個司機是自己的事，我弟弟就養車，半掛，偶爾才會兩個司機是，不是不想兩個很，而是掙不出兩個人的工資，去年一冬天毛利賺了十萬塊，給另一個司機工資4萬，換了一輪輪胎2萬，自己剩四萬，其中包括車的磨損折舊，大家說該不該兩個司機？
SJCYYQ
長途半掛汽車(包括全掛)，並沒有要求非得有兩名駕駛員才能上路行駛，而是由於長途半掛車實際跑運輸的實際情況決定的。現在路上行駛的半掛車多半為夫妻車、父子車，兩名駕駛員外加上車主等等。車輛的所有制也分為國有企業、私企、個人和受僱於他人等不同性質。為什麼一般半掛車都需要2名司機，可能出於以下幾種原因:
1、都知道開半掛車是非常辛苦的，經常是路途遙遠，長途跋涉，翻山越嶺，不分黑夜白晝，配備2名司機，可以一人休息，一人駕車，節省時間;
2、由於長時間跋涉，很難保證車輛不出故障，半路有情況，兩人可以共同處理，由其是換輪胎、底盤故障等等，都是些技術加力氣活，一個人會顧及不暇，很難應付;
3、更主要的是開車時間太久，可怕的是寂寞無聊，兩個人以上開車就會好多了，一人犯困換上另一個人，由其是夜間，互相可以壯壯膽;
4、私家貨車，需要長途運輸，也會帶上老婆，不指望老婆能幫上什麼忙，就是為了解除寂寞，互相照應。所以，經常看到夫妻車、父子車、兄弟車在公路上馳騁;
5、運輸的物貨，往往會靠司機、車主自行搬卸，人手少了真不行。
6、處於安全考慮，大貨車遭竊賊盜取柴油、貨物、汽車零部件的事時有發生，有的在服務區休息、道邊停車休息時也難逃被盜厄運，兩個人總比一個人力量大些。
總之，大貨車對配備幾名駕駛員並沒有強行規定，但出於各種原因，貨車最少要配備2個人以上為適宜。由其現在法律規定，行車4小時必須休息，休息時間不得少於20分鐘，以防疲勞駕駛，引發事故。貨車司機普遍反映，現在搞長途運輸越來越難幹了，道路針對貨車的卡口太多，疲勞駕駛不行，超載超重不行，車輛帶病行駛不行，不超載又要賠錢等等，有很多車主早就想放棄這一行了，但苦於沒有其他事情可幹，又要養家餬口，不得已而為之，真是難為他們了。在這裡替這些貨車司機說幾句公道話。
貨車道路運輸是我國貨物運輸的重要組成部分，城市建設、商品流通離不開這些大貨車，所以，我們的貨車駕駛員除了要嚴格遵守國家的法律法規，要樹立安全駕駛意識之外，做為社會各屆，包括我們的執法部門要在他們遵守法律的前題下，儘量為他們提供更多的方便和服務，減少他們的負擔，掙點辛苦錢養家餬口不容易，多一份寬容，多一份愛心，會使我們這個社會更加和諧強大，更負有人性化。比如說，可以適當延長A、B駕照的駕駛年限到65週歲，這對靠跑運輸的司機吃這碗飯真的挺重要。不必要的道路設卡、罰款能不設立就不設立，掙點辛苦錢真的很不容易，否則，不遠的將來，在公路上跑運輸的貨車會越來越少……。
打開車窗看景色
半掛車該不該要求必須有兩個駕駛員，我經營半掛車多年，憑良心說，那個車主不希望有兩個駕駛員，這樣出去開車省心省力氣，有什麼事兩人有個伴好解決，俗語說得好:在家一人頂一人，出門兩人算一人。為何現在半掛車多半都是父妻、父子、兄弟出車呢？主要是運輸行情不好，運費低，車保有量大，竟爭激烈，運費透明，車上賺不到錢，半掛車上用一個司機最少沒有萬二八千不行，好多車主進入這個行業也出於無奈，進入了款還不了也不能退出，因為欠了好多親戚朋友及車貸錢，所以只有能省就省，自已拼命幹。這樣為安全埋下隱換，所以半掛車要求必須兩個駕駛員有一定的道理，但不要絕對，因為車主貨源有限，收入有限，只要能保證安全，一個、二個駕駛無所謂。
炙冰夜
我開半掛十年左右，六年沒僱過司機，前幾年，運價不是很高，但是費用少，受人尊敬，工資也不高，還能養起一家老小和車子房子，現在運費好了，開支也大了，工資也漲了，不好搞，我帶的愛人一起，能省點是點吧，每個月掙得錢也不多，反正夠家用，維持個生活唄，改行也不容易，不喜勿噴
熊大197530688
百分之九十以上的貨運個體司機業主都是熬夜疲勞駕駛，貨快到目的地基本都在翻手機看導航打電話聯繫卸貨地點，時間，貨主。百分之九十以上貨運個體業主司機都不願意僱駕駛員，其一，因為貨運市場低迷，運價被互相廝殺低的可憐，請不起。其二，百分之九十以上的私營司機不放心把他幾十萬的車交給你開，一個離合器片五六千，一個變速箱十多萬，一個急剎輪胎掉成皮，一個打滑不知道八個驅動輪花紋下幾毫米。百分之九十以上貨車司機都不願意在服務區吃飯，貴的要死而且特難吃，基本飯菜都是涼的，大部分單個司機都是一菜一飯或者炒飯。夫妻車可以吃上熱乎飯菜，但是要確定女人性格脾氣適不適合跟車，不然適得其反。經常拌嘴的還是在家待著吧，電話都儘量少打，除非特殊情況。反正什麼人都可以卡你，保安，貨主，裝卸工，收費站，運政，城管，交警，取樣人，工地指揮，地域攻擊，信息部，總之就是小心，小心，在小心。除非不跑長途。
老鬼野釣
要真是那樣的話！我估計得有百分之九十九的大車都要罷工了！因為根本就沒有那個利潤！
駴鍕超市
半掛車也是一個很危險的職業，部分晝夜穿梭在各大城市郊區中，這個職業是需要兩個人替換駕駛，就像長途客車一樣兩位司機替換駕駛保障安全。
其實車主也在想是否需要兩個駕駛員，這樣會提高工作效率更能夠減輕風險係數。可是問題來了運費一直很低並且直降不漲，多一個人的工資誰來給發啊！
中文車評論
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
半掛車
半掛車屬於重型運輸工具之一。車軸置於車輛重心，裝有水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置為半掛車。這款車型特點為運輸體積大，適合長途運輸。並且運輸效率提高30-50%，成本降價30-40%，油耗降低為20-30%。
半掛車要求必須兩個駕駛員嗎？
沒有這種要求。如果細心的你會發現，半掛車一般為2名司機，父子檔也有，夫妻檔也有，同事檔也有，這是為什麼嗯？
一，處於安全考慮。上述將了半掛車的特點，適合長途運輸。長途運輸人的體力會慢慢下降，兩名司機交換開車，安全。
二，搬貨。半掛車除了適合長途運輸，還適合運輸體積大的貨物。到達目的地的適合，人手不夠導致無法進行的時候，是非常討厭的。
三，互相照應。走夜路，半掛車拋錨等突發事情，一般情況下，一個人是無法解決的，二個人搭把手，即使沒辦法解決問題，但是會有一人陪你思考問題。
道路上注意安全是王道。現在是網絡時代，一個道路事件就有可能上熱搜。還有可能扒出後面的千絲萬縷。如果提問者是老闆的話，懇請您為了安全，為了道路安全，為了行人安全，建議你招兩名版半掛車司機。
感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。
如果大家有不同想法，請在評論區留言，我們一起討論。
