张亿飞
这个问题我给你详细的说下吧，一般轮胎（以真空胎为例）出现问题，维修方式有以下几种：
1、打自补液。这种是最方便的方式之一，主要适用于不是太老旧而且洞比较小的轮胎，也是维修师傅的最爱，缺点就是劣质自补液会腐蚀钢圈，一般价格是15--20。
2、塞胶条。这种这种方式也比较方便，主要适用于不是太老旧的轮胎但是洞有点大的轮胎，缺点是塞过胶条后就不能打自补液，不能打补丁，不能火补了。一般价格为5。
3、打补丁。这种方式比较传统，适用面比较广，但是缺点明显——费事，而且价格比较便宜，一般为5。
4、火补。这种方式是几个修补方式中最好的，但是也是最麻烦的一种，费时费力，但是效果却是最好的，但是好多地方即便是能火补也不会给你火补的，价格一般是15-20。
5、换轮胎。这个顾名思义，轮胎胎花磨损完了，轮胎薄了，为了骑行方便必须换新轮胎
虎稚稚
现在不单单是电动车，摩托车和三轮车之类的轮胎只要是真空胎，修理店全都采用打自补液的方式，即使用补丁修补，也是使用胶条，并非传统的胶片粘贴，自补液和胶条在耐用性方面效果并不是非常的好，但是这两种修补方式能够成为主流还是因为其简单方便。
传统的内胎轮胎和主流的真空胎
早期车辆的轮胎采用的都是双层，即内胎加外胎的组合，内胎使用较薄的橡胶结构，外胎使用相对耐磨的材料组成，内胎负责承重和缓冲的作用，而外胎则负责保护内胎。
在实际使用的过程中，由于传统的带内胎轮胎在受到冲击时，形变比较大，容易出现蛇形伤口，就比如咱们在骑行电动车的时候，在撞击路牙或者坑洼路面的时候，外胎不会出现什么伤口，但是内胎却因为这样的撞击出现破损。
慢慢的随着子午线轮胎的问世，无内胎的真空胎慢慢走近咱们的视线，价格相对低廉，但是更加耐磨，由于橡胶密度比较大，当轮胎被异物扎破之后，只要不立即取出异物，轮胎短时间内不会出现泄气的情况，由于没有内胎，轮胎内部温度不会因为摩擦过度升高，更利于轮胎的散热和寿命的延长。
由于电动车技术发展达到一定的瓶颈，产品同质化越来越严重，商家为了增加自身产品的竞争力，纷纷将真空胎作为一项基础配置应用到电动车上，所以现在我们几乎很难看到还有内胎的电动车。
电动车轮胎的修补方式，传统手艺在消失
1、传统修补方式：咱们以前无论是在修补电动车轮胎还是自行车轮胎的时候，都会看到一个老师傅用两把起子撬下外胎，取出内胎并打满气，然后放在水盆里面一点点的测试，找到破损的地方之后，用矬子打磨轮胎表面后再贴补胶片，然后装车，这是最传统的修补方式。价格：我最早遇到的传统修补方式才2元，现在还有人这样修补，价格也不超过5元，但是费时费力，修补一次大概需要20分钟。
伴随着电动车轮胎的越来越大，结构的复杂，越来越多的电动车都采用真空胎，真空胎修补面临的最大问题就是轮胎的子口坚硬，传统的起子想要拆除难度比较大，并且即使拆除下来之后，很多店家都没有扩胎器和气动研磨机，这也就意味着即使拆下来也无法修补，并且轮胎的拆卸必须完全将整个轮毂拆卸下来才行，一些简单的车型还好，遇到哪些复杂的摩托车之类，拆除后轮简直就是一项大工程，费时费力，最主要因为咱们的目的是补胎，最后的手工费都很难收取，所以现如今除了换轮胎，没有商家会选择拆轮毂补胎。
真空胎的修补方式：
1、自补液，打自补液的修补方式是所有商家普遍采用的方法，操作方法非常的简单，将自补液对准气门芯直接打进去，让自补液完全填充轮胎伤口，实现修复的目的，对于商家来说简单方便，但是对于消费者来说，自补液带来的却是轮圈的腐蚀。
价格：自补液修补价格在15-20元，价格贵但是修补简单，对于轮圈内侧的损伤比较大。
2、打胶条，这种修补方式在汽车上也有运用，主要就是用橡胶条来填充伤口，但是非常的不耐用，实用性方面还不如打自补液呢。
价格：这种修补方式的价格在5元左右，操作起来更是简单，一插一拔一剪，整个操作过程不足3分钟。
3、即使忽悠你换轮胎也不会拆下来贴胶片，很多时候咱们的电动车轮胎只要用胶片就可以修复的非常完美，并且不会影响轮胎的使用强度，但是拆下来贴胶片的工程实在太大了，所以即使轮胎还能使用，商家也会忽悠你更换轮胎，这样商家才有得赚。
电动车的设计不单单为了噱头，更应该考虑到实用性
从我的角度出发，我会选择胶片修补方式，即使价格和自补液一样贵，主要是因为胶片修补完全不影响轮胎的强度，所以希望电动车或者摩托车在今后的设计中，前后轮胎能像山地自行车一样，可以方便咱们拆装而不要要将整车完全的解体。
结语
其实电动车轮胎的修补使用自补液也是行业发展的需要，虽说传统的胶片修补方式更加的耐用，但是现如今电动车的结构复杂，单纯拆卸轮胎涉及到的部件非常的多，一来没有人愿意为补个胎费那么多事，二来电动车拆轮胎补胎完全属于吃力不讨好的事情，所以才会发展出自补液或者打胶条这样的修复方式。
陈先森说车
主要是修补液用起来方便，也能要高价。除此之外再没别的优点了。如果你遇到肯给你拆下来修补的师傅那说明他是个实在人。
一般汽车真空胎修补一次大概要20块。而电动车轮胎小，一般修补费用在5-10块。但是电动车轮子虽小，修补起来不比汽车容易。别看汽车轮胎大，修补起来很方便。汽车补胎拆轮子很方便，卸掉螺丝就可以了。扒胎机可以轻松拆装汽车的真空胎。而电动车前轮还好说，后轮拆起来很麻烦，又是电线又是电机的。而且电动车轮子太小，一般都是人工扒胎，操作起来很费劲。远不如汽车补胎操作简单。
所以说给电动车扒胎修补既麻烦钱还少，肯定没人愿意这样做。而用补胎液就方便多了，拆掉气门嘴后直接灌补胎液，灌完补胎液拧上气门嘴再给轮胎充个气就搞定了。而且车主看着你往轮胎里灌了一大瓶“高科技”的补胎液，再忽悠几句“这东西能防扎胎，下次扎了就不会漏气了”，这时候你要个15-20块他们也乐意掏钱了。
但是这种处理方法确实有点坑。因为店主基本上都会把一瓶给你全灌进去，管你是大轮子还是小轮子。结果就导致有些车补胎液过量，轮胎里总有一滩补胎液在晃动。而等到下次下坡漏气时你又得往里面怼一瓶，久而久之轮胎就快成实心胎了。如果你想找人拆开修补那就更头疼了，因为补胎液会把轮胎内壁以及轮毂弄脏。我的电动车之前就用了一次补胎液，后来止不住漏气，于是就到给汽车补胎的地方去拆掉修补。结果老板知道曾经用过补胎液后来了一句：拆开后你得负责把补胎液的痕迹清理掉，否则我不给你修补。因为那玩意太难弄了。
所以说真空胎如果漏气了强烈推荐拆卸修补，打磨干净，抹上胶水，修补贴片牢牢地粘上去最踏实。
爱车大家说
胶条补胎就是个坑，胶条补胎之后一两个月就得脱落，之后就得换胎
农村子磊
打自补液是最方便的，你说腐蚀轮毂什么的其实都不用怎么担心，修车的地方你换个二手轮毂也没几个钱
30立个毛
主要是打胶赚得多，短时间效果好，时间长了还可以换电机。
135296988
什么乱七八糟的回答都出来了。我骑电动车十几年了，一直是自己灌自补夜，每年灌一次，灌前将以前的残液清除掉，如果被铁钉扎了，用钳子拔掉，然后将胎转几圈，打气后再转几圈就好了，十几年中，被钉子扎过不知多少次，都是这样解决的，小气简和钳子随车带着，绝对不会出现车胎扎坏又找不到修理店而烦恼。
关注抗疫
回答这个问题需要有点专业，别带着有色眼镜，灌胶，如果质量好的你骑上两三年再扎小钉子也没事，你要是图便宜全是水的，那肯定腐蚀轮毂。
你说的打补丁不现实，拆轮子、扒胎、打补丁（轮胎细操作难）、装胎、装轮子，这波操作下来一两个小时要你多少钱合适，全是手工操作，汽车四五个大螺丝拧下来上扒胎机，汽车轮胎宽好补，补完再上扒胎机装胎，上轮子，完了收30元，顶多20分钟。
很多修电动车的真空胎扎了给装内胎，这是更操蛋的商家
ァ望岳迎面風
打液体挣钱多啊……
