pluto1103
發動機怠速抖動厲害，開起來就好了，這是怎麼回事？
題主已經給出了汽車抖動源頭，故障問題簡單了。怠速抖動汽車開起來抖動消失，那麼內燃機熄火也就不抖動了。
檢查火花塞，氣缸壓力尤其怠速時的氣缸壓力是否均勻。檢測傳感器，清潔進氣系統。最容易忽視的各部支撐軟工況，許多時候內燃機抖動是支撐軟墊損壞造成的。加油抖動除上述外，還要檢查燃油系統，包括噴油嘴油泵等。
凌波踏燕
不知道你是新車這樣，還是老車發現這個問題。如果新車開回家發現這個問題，可直接去4S店讓師傅看一下，畢竟都是有質保的，自己沒必要做判斷以免更麻煩。如果是老車了，我們最近發現這個問題，我到可以分享我自己的經驗。
我自己的車已經陪我走過了六年風雨。前不久我發現車輛怠速的時候抖動得比較厲害，自己坐在車內可以明顯看出副駕駛頭枕的晃動。但是車輛啟動後感受又不那麼強烈了。並且車輛的發動機怠速時，轉速也比較正常。當時，我特意檢查了，在怠速時，我掛N檔踩剎車時會抖動會比掛D檔時好很多。所以我初步判斷就是發動機的機腳估計老化了。當時也沒有去4S店，在網上自己購置機腳，然後去附近花了100花錢就更換了。現在怠速抖動問題就得到了完美解決。
中國汽車工業也發展了這麼多年。汽車產業也發展成比較成熟的工業體系了，很多東西也都沒那麼容易壞。如果自己拿不準就讓專業的師傅幫著看一下，也比較方便。省得每天自己開著不放心。
希望我的回答能夠幫助你。更多汽車相關問答可以關注我。歡迎大家一起討論，一起學習。
肥貓的小世界
您好，很高興回答您的問題
車輛出現發動機抖動，但不影響正常行駛可能是以下原因導致：
1，怠速低
怠速低，開起來以後怠速提升抖動現象消失，這種情況可能原地稍微加一點點油門，故障也會消失。原地稍微加一點油門故障消失的話，可以拆下進氣軟管，檢查節氣門，或怠速電機是否過於髒，過髒的話可以清洗一下以後做一下節氣門的基本設定。
2，火花塞
正常情況下火花塞出現漏電，或失效以後，會產生跑起來也會出現抖動的現象，所以可能拆下火花塞以後會看不出什麼問題，建議可以拆下火花塞以後觀察間隙過大直接更換。
3，漏氣
真空系統出現漏氣現象也會導致這種情況，漏氣導致怠速混合氣稀，開起來以後加油門，混合氣濃故障消失，可以檢查真空管是否有洩露現象，或真空管的單向閥是否有直流現象（建議重點檢查）。
建議可以檢查以上配件，特別的漏氣。
還可以用電腦檢測一下是否有故障碼，在結合實際情況進行維修，分析。
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希望我的回答對您有所幫助，謝謝
有什麼車輛問題可以點一個關注，或留言諮詢
老蔫兒惠車
怠速抖動的原因太多了，普通的怠速抖動原因不太好說，因為很多部件的問題都可以引起怠速抖動，但如果說抖動厲害那很有可能是EGR閥的問題。
EGR閥故障引起怠速抖動的表現
這種故障下怠速抖動非常明顯，轉速錶指針擺動幅度比較大，但是一腳油門下去什麼問題也沒有，車開起來也感覺不到明顯的異常，但只要進入怠速就會再次出現故障。
EGR是什麼
EGR閥叫做廢氣再循環閥，用來在特定工況下將部分廢氣引入氣缸參與燃燒的一種技術。簡單來說就是在排氣歧管與進氣岐管之間設計一條廢氣的通道，中間利用EGR閥控制通斷，EGR閥打開後廢氣可以進入氣缸。因為廢氣有一定壓力，所以EGR閥打開後氣缸吸氣時更容易，所以可以減少進排氣帶來的功率損耗，而且氣缸內進入一部分廢氣後新鮮空氣減少，可以減少噴油，廢氣還可以吸收燃燒熱量，降低排氣溫度，減少汙染物排放。總的來說EGR系統可以提高排放水平，還可以節油。
為什麼EGR閥故障會導致怠速不穩？
因為怠速工況下發動機進氣量已經是最小，這時候再引入廢氣的話會導致缸內燃燒狀況不穩定，所以怠速時EGR閥是完全關閉的，但EGR閥裡通過的都是高溫廢氣，長期使用後可能會有部分積碳導致閥體卡滯無法完全關閉導致怠速時有廢氣進入氣缸引起怠速不穩。而轉速起來後進氣量增加，這種影響就減少了。甚至有些工況已經到了EGR工作的轉速，這就正常了。
解決辦法
這種情況只需要拆下EGR閥清理閥門裡的積碳和雜物就行了，因為絕大多數情況下EGR閥的驅動機構是沒有任何問題的，問題都出在閥的活動部位運動受阻，使用化油器清洗劑噴洗乾淨就可以了。不需要額外花錢更換新的EGR閥。
怎樣避免EGR閥卡滯
這個真不好說，因為我們無法直觀查看閥體清潔度，說不定哪天說卡就卡住了。但是正常用車中這並不算一個概率比較高的故障，也就是說只管用，真出問題了這不算大毛病，清洗一下估計能管到車報廢。但是平時注意保養，加質量過關的汽油，這些都可以降低這種風險。
愛車大家說
車怠速抖動跑起來沒事了建議檢查節氣門、噴油嘴以及怠速閥是否需要清洗，因為跑起來後使用油門加速原因，因怠速供油不暢問題得以遮掩。
車輛怠速抖動常見原因及解決方法：
1，火花塞問題
如果汽車點火系統火花塞出現故障，會造成點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好等為題，會導致汽車在怠速時出現動等不穩定故障。 其解決方法就是檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，是否有火花塞積炭過多問題，一旦發現，馬上清理或者更換火花塞。
2，燃油的品質問題
燃油品質過差，會損害發動機的性能，故而引起怠速抖動的問題。這個問題的解決方法就是及時清理汽車“節氣門”，基本上能夠排除常見的各種故障。若還不能解決，只能送修了。 想要你的愛車在怠速時不出現這項問題，那麼在加油的時候就要注意油品的質量，務必到正規的加油站加油。
3，發動機積炭過多或者老化
發動機內部的積炭過多，在冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。 在這種情況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。這種問題的解決方法就是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。
4，發動機腳老化
引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
5，油壓不穩
如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。
AUTO老司機
在車輛維修中，發動機怠速抖動是經常碰到的故障之一，發動機怠速抖動由於常發生低頻率異常振動，且往往伴隨著發動機抖動增大、噪聲增大，影響駕乘人員的舒適性。
發動機怠速的高低，不僅對燃油消耗有影響，而且對發動機的排放汙染、暖機時間和使用壽命都有一定程度的影響，如果維修不及時則會使發動機性能進一步惡化，甚至引發更大的故障。所以，對怠速抖動故障的原因分析就顯得尤為重要。
發動機怠速抖動的原因分析
引起怠速抖動的原因錯綜複雜，遇到這類向題，應從以下幾個方面分析。
一、燃油系統故障
（1）供油壓力故障
造成供油壓力故障的原因有很多：燃油濾清器堵塞；燃油泵損壞或濾網堵塞；燃油泵泵油壓力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力變小；燃油壓力調節器損壞等等。供油壓力不正常導致混合氣過濃或者過稀，發動機動力性能下降，發動機抖動。
（2）噴油器故障
噴油器常見的故障有：噴油器線圈損壞；噴油器卡滯；噴油器堵塞；噴油器密封不良等等。噴油器故障會導致各氣缸噴油量不均勻、霧化不良，造成各氣缸輸出功率不均，引起發動機抖動。
二、電子控制系統故障
電子控制系統主要是根據發動機工況和車輛運行狀況確定汽油的最佳噴射量和點火提前角。該系統主要由傳感器、執行器和ECU組成。傳感器採集發動機運行中的各種數據，並送入到ECU進行處理，更好的控制發動機的噴油和點火，如果ECU採集的傳感器數據出現偏差，將會導致點火或噴油出現偏差，發動機無法正常工作。控制電腦是控制噴油和點火的核心部件，控制單元常見故障是內部電路損壞或接觸不良。
三、進氣系統故障
（1）節氣門、進氣道積垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞
節氣門、進氣道的汙垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進入氣缸的空氣量小於正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導致發動機抖動。
（2）進氣管路或EGR閥洩漏
進氣管路或EGR閥洩漏，進入氣缸的空氣量大於正常值，混合氣變稀，氣缸動力性能下降。若EGR閥關閉不嚴，則會造成部分廢氣進入氣缸，殘餘廢氣量高，燃燒情況惡化，發動機動力性下降造成發動機抖動。
（3）空氣流量計或進氣壓力傳感器故障
空氣流量計或進氣壓力傳感器故障，進氣量將無法得到精確的測量，噴油系統的噴油量失準，導致進入氣缸的空氣量不正常，混合氣濃度不確定，造成發動機抖動。
（4）怠速控制系統故障
怠速控制系統主要是對怠速時的進氣量進行控制，燃油噴射量按照進氣量的多少進行增減，以達到適宜的空燃比，如果怠速控制系統（如節氣門位置傳感器、怠速閥等）出現故障，發動機將無法實現精確的空燃比控制，會出現發動機動力性能下降，造成發動機抖動。
四、機械結構故障
（1）活塞連桿機構與發動機機體
曲柄連桿機構常見的故障有：活塞環損壞或失去彈性、活塞環槽內有積碳、氣缸內有積碳、連桿彎曲變形等。這些故障也都會導致各個氣缸功率不平衡，發動機抖動。
（2）配氣機構
配氣機構常見故障有：正時皮帶安裝錯誤導致配氣相位失準、氣門工作面積碳過多導致氣門關閉不嚴、凸輪磨損不一致導致氣缸進氣量不一致、氣門彈簧折斷導致氣門關閉不嚴。這些故障都會導致氣缸功率下降，各缸功率出現不平衡，發動機出現抖動。
五、其它原因
空調系統、自動變速器等會增加發動機怠速負荷，引起發動機抖動。三元催化器堵塞、曲軸、飛輪等轉動部件不平衡也會引起發動機抖動。
引起怠速抖動的主要原因是：部分因素導致各個氣缸出現功率不平衡，引起發動機的衝擊和振動，出現怠速抖動。
汽配說
我們首先來理解一下發動機怠速，才能理解為什麼怠速抖動而開起來正常。
不管是三缸機還是四缸機，在怠速的時候都會抖，只是抖動的頻率不一樣而已，這個抖動不是說明車輛有問題，是一個正常現象的抖動。
發動機怠速是以最低的燃油消耗來維持發動機的運轉，這個時候的發動機是無對外輸出功率，它只要克服自身的機械摩擦阻力來保證發動機不熄火的前提下運轉。此行的目的是保證一個最佳的燃油經濟性。通俗的說就是反正怠速也不要對外輸出動力，在保證不熄火的前提下消耗最少的汽油。這樣一說就好理解了怠速為什麼會抖動，這裡的抖動是平穩的抖動，不是那種所謂的故障抖動。
開起來後，發動機電腦能根據各個傳感器傳來的信號，確定發動機的一個工作狀況，根據車輛的運行負荷加大噴油量，保證發動機的一個動力輸出。這個時候發動機不是考慮用最少的燃油去克服自身機械摩擦的阻力，它需要的是對外輸出動力，而且由於發動機的轉速提高了，運轉頻率變快了，輕微的抖動我們是感覺不到的，這也就是為什麼開起來，我們感覺不到發動機的抖動。
這裡所述說的發動機是指正常的抖動，很多人會誤以外是發動機有問題，結果大搞一通下來，還是老樣子。每一款發動機在怠速的時候都會抖動，只是缸數越多的發動機抖動性越小。
我是風子，我是一名汽車修理工。
風子修車
首先排除是不是冷車啟動問題，一般在汽車啟動初期，特別是寒冷的季節，汽車的發動機轉速都會處在一個相對比較高的範圍。發動機怠速也會出現抖動的問題。
一般情況下熱車個幾十秒就好了。如果不是汽車冷啟動問題，而是在汽車已經充分潤滑預熱後還出現這個問題，那麼可能就得考慮下發動機積碳等原因了！
正常情況下，只要涉及發動機方面的問題，如果你不是專業的汽修師，那就送專業的汽修店進行檢查排除吧，自己亂投醫可能會越折騰越悲劇！
正常來說，汽車積碳，發動機傳感器故障，真空助力管破裂等都會發生這個問題，最終以檢查結果為準！自己真的就沒必要瞎折騰了。
愚說車
1、油路問題：郵路問題一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動、待速不穩、行駛中熄火；另外油泵故障也會出現發動機抖動，判斷油泵問題採取斷開油管，檢查有關有的流速流量。2、電路問題：檢查正適是否準確，一般點火不正常是正適問題；檢查火花塞是否已經老化，間隙是否相同，間隙是否變化；另外分電器的工作不正常，也會造成發動機抖動。3、機械原因：檢查發動機運行狀態，是否有異常聲音，氣門的聲音；檢查皮帶的工作狀態，是否鬆動。
石家莊萬通汽車學校
很多人寫的那麼多，並不怎麼懂。看他的文章反而把自己害了。怠速抖，加速不抖，無故障碼不缺缸的情況下，可以排除點火線圈故障。有可能的原因，某個氣缸活塞漏氣，氣門密封不嚴，可能某個某個岐管墊圈，也可能某個噴油嘴墊圈。噴油嘴，檢查每個油嘴霧化，滴漏，堵塞。對於L型發動機，重點檢查是否有未經過空氣流量計的進氣。最後就是積碳，缸內積碳，氣門口積碳，火花塞積碳。另外一點，節氣門的油泥並不會造成怠速抖動，不管是L型的發動機還是D型發動機，所有節氣門的進氣都是經過計量感應器偵測到的，也就是說，節氣門會自動控制打開角度來控制進氣量。節氣門原因造成怠速抖動的，只有三個，內部齒輪磨損、斷齒，節氣門翻板卡滯，串聯電阻磨損。
