當我們把江蘇地圖鋪開的時候，就會發現江蘇的幾個大城市都是沿省界。
南京在江蘇偏安一隅，三面被安徽包圍。正西是安徽省滁州市，正北是滁州市管轄的天長市（縣級），西南不遠是安徽省馬鞍山市，正南是安徽省宣城市。因此很多人戲稱安徽的省會不是合肥，而是“徽京”，就是南京。
不過南京在歷史上確實有過安徽省會的歷史，明朝建立，定南京為都城，管轄的範圍就包括今天安徽、江蘇、上海等地，建個直隸省。清朝入關之後，改名江南省。康熙年間把這個省拆分成安徽和江蘇二個省。
奇葩的是江蘇的巡撫衙門（省會）建在蘇州，安徽的卻建在南京。直到乾隆1760年（乾隆二十五年），才把巡撫衙門遷到安慶。鄉試依然放在南京，安徽地區的鄉試要在南京貢院舉行。為了區別二個省，安徽考生所在棚稱上江考棚，江蘇考生所在棚稱下江考棚，因為安徽在長江上游，江蘇在長江下游。
在江蘇，南京是“孤單”的，語音上還是文化上區別省內其他城市。南京是金陵文化 ，蘇南地區是吳文化，北方是楚漢文化和淮揚文化。經濟上“蘇錫常”搭上了上海的快車，北方城市想“抱大腿”又太遠，隔著大江大河。
蘇北如今趕趟“省城”得跨省，坐火車需要從安徽北部穿到南部。從解放初期到現在，蘇北依靠的還是清朝時期的火車道。京滬線前身清朝末期津浦線，隴海線是清朝末期開始修建的。新長線只是從新沂修到南通，沒有過江客車，只能從南通轉車到南京。2019年徐鹽高鐵的修通，宿遷才擺脫沒有鐵路的尷尬歷史。
“徽京”的由來是因為安徽地區的馬鞍山、滁州、蕪湖等地離南京太近，而且很多安徽人生活還是就業都會選擇南京。安徽的這些語言和風俗有很大的相似性，因此在心裡歸屬感偏南京一些。馬鞍山城市就建在南京邊上，未來還規劃了到滁州的地鐵。
江蘇的幾個大城市都在省界邊，徐州是蘇北第一大市，整天搞淮海經濟區，牽手安徽、河南、山東和部分江蘇城市。蘇州和南通都依靠上海，一直想做上海的左右護法，爭做上海的後花園。
如果給江蘇畫一個幾何中心是這樣的，中心點在淮安地區。
如今淮安也是被打造成江蘇的中心樞紐城市。高速公路：徐鹽高速、徐鹽高速、連鹽高速及京滬高速。鐵路：新長鐵路、徐鹽高鐵，連鎮高鐵，及規劃的京滬二線、寧淮鐵路都經過淮安。因此淮安也是物流的中轉站，我們平時寄的快遞也從淮安中轉。
“徽京”是因為南京歷史和現實問題的體現，2020年淮安到鎮江的高鐵開通會緩解這個問題。未來江蘇的十三五鐵路規劃，南京將修一條到淮安的鐵路，經過洪澤、金湖、安徽天長、南京六合區至南京北站，並進一步向南延伸，通過上元門過江隧道接入南京站。
南京“米”字形放射狀高鐵網建成，蘇北到南京將最快1.5小時到達，也將告別走安徽的尷尬的歷史，加大了南京對省內城市的輻射作用。
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