冷月自由
正时皮带的作用是通过皮带上的齿槽啮合曲轴与凸轮轴上的凹槽，带动气门的打开与关闭。这个皮带也叫做时规带，一般更换周期是6-8万公里，不建议使用超过10万公里。
正时皮带的特点
如下图所示，一般汽车上的正时传动装置有正时链条和正时皮带的两种，相对于链条传动，皮带传动的优点就是结构简单紧凑，我们可以从下图看到，皮带传动只是有正时齿轮、张紧轮和皮带组成；另外一个优点就是皮带的传动阻力小，能提升发动机动力，运转的噪音小等；但是缺点就是需要定时更换，而且皮带使用久了会容易出现大话、老化等现象。
不定期更换皮带会怎么样？
如果在发动机工作时发生皮带断裂的情况，那么曲轴正时齿轮不会带动凸轮轴齿轮转动，就意味着活塞的行程和气门的打开就不在对应，就会出现顶气门等现象，造成气门和活塞的损坏，简单点就是要大修发动机，费用在3000元左右。
如何检查皮带？
皮带的检查比较简单，车主朋友也可以自己检查。首先是检查皮带的外表面有无裂纹、轮齿有无磨损拖落等，如果存在以上的情况，说明皮带就需要更换了，在更换时不要把油沾在皮带上，不然会打滑的。
如下图所示是检查皮带的张紧度，这里推荐使用的是按压皮带的方法。就是用拇指来按压皮带，皮带的松紧度在10毫米左右，如果大于这个数据，说明皮带拉伸过渡，或者张紧轮的松弛或者卡住了，需要调整张紧轮。如果发现有跳齿现象，就只能更换了。
总结：正时皮带建议是6-8万公里更换，不建议使用超过10万公里。希望以上的知识能够对大家有所帮助！
小陈聊汽车
我是湛蓝 我来回答
正时皮带的作用就是发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在正时的连接作用下，时刻要保持同步。
正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
我是湛蓝
汽车正时皮带应该多久更换一次？
发动机配气系统的核心装备就是正时皮带，通过曲轴的传动，来确保进气和排气时间的准确，那今天就来看一看正时皮带多久更换一次。
现在的车辆大多来使用正时皮带而不采用齿轮传动，因为皮带在传动的过程中噪音小，深受大家青睐。
正时皮带属于橡胶产品，在车辆行驶的过程中，发动机齿轮高速运转，正时皮带在齿轮的闭合之间受到磨损，也会导致水泵受损。
随着现在科技的发展越来越快，每天都用新鲜的产品问世，所以汽车的维修工作就减少了不少，有的车主认为自己的车一直开，不需要维修，这就大错特错， 没有定期检查和维护正时皮带，就会酿成大祸。
正时皮带往往在发动机保护壳的下面，自己很难观察正时皮带的磨损情况，我们需要定期到修配厂检查正时皮带的状态，如果发现松弛的皮带，需要及时换掉。
正常皮带受损以后，会随着橡胶的老化而断裂，如果在行驶中皮带断裂，发动机会咬合皮带而停止转动，如果发动机的构造过于复杂，皮带的断裂会导致曲门的弯曲，那维修费用可就大了。
一般来说汽车的正时皮带需要60000-80000公里来更换一次，也有很多豪车由于厂家的定时皮带和发动机配合极佳，也可以达到100000公里一换。
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汽车上的正时皮带要多久换一次?不换有什么后果?你多久没换了?
现在的生活水平越来越好了，科技水平也在不断的提升，每天都会有很多很奇葩和方便人们生活的产品生产出来，所以说现在汽车维修工的工作量也减少了不很少，因为很多都是可以用机器来替代人工的，有不少的车主会认为自己的爱车一直开，就不需要去维修，其实这种想法才是错误的。人都还需要定期去体检的。更别说汽车了，如果说没有定期检查和维护正时皮带的话，那么造成的后果是无法想象的。
发动机配气系统中的核心装备就是正时皮带，正时皮带通过曲轴的传动来确保进气和排气时间的准确性，那么今天小编就给大家说说正时皮带是需要多久换一次，不换有什么后果?你多久没换了?
正时皮带的更换是根据每个车型的不同，更换时间也会不同，但是随车的保养手册上都有显示保养的项目和更换周期。我们都知道随车出厂的正时皮带都是比较耐用的，第一次在汽车达到10万到15万公里内就可以进行更换了，但是4S店一般会在保养周期内的60%就提醒你要更换正时皮带，也就是说保养周期是15万公里，那么就会在8万公里左右提醒你需要更换了，不过也是情有可原的，毕竟工作人员也不知道你汽车的用途。
如果说你的车是长期跑空车，那么建议在10万公里检查，如果说没问题的话就可以继续使用，建议在13-15万之间进行更换;如果说汽车要是经常重负的话，那么这种情况就对皮带损伤大，那么建议在6-8万检查一下，就要在10万时进行更换;如果说你的皮带已经更换过，那么请再次检查一下，下次要相应提前2万公里的时候进行更换。如果说是正时链条的话，那么建议在20万检查一下，如果发现有拉长的现象，那么就可以剪短1-2节就能继续使用，建议在25-30万公里的时候进行更换。如果说公里数如果说没达到的话，一旦超过5年的话也需要赶紧检查一下。
正时皮带是属于塑胶产品，汽车只要一启动它就会高速工作，紧靠着发动机的位置基本是处在高温的状态，而正时皮带断裂的时机基本上是在高速运转之下，像是爬坡状态和在高速路上，正时皮带一旦断裂的话就会直接造成发动机顶气门的损坏，从而导致车辆熄火，还会伴随出很大的异响，如果说你连几百块钱的正时皮带不愿意更换的话，那么就等着花大价钱修发动机吧。
那么正时皮带突然断了怎么办?如果说正时皮带断裂了以后就会导致汽车熄火，这种情况一般是会引起发动机的气门损坏，更严重的活还会导致塞变形、致使连杆弯曲、甚至会引起缸体捣坏，而这些的维修费用，少说需要几千块钱，多的话就要上万块，如果说是使用的正时皮带，那么一定要牢记好更换的周期，如果说到了公里数就一定要及时的去更换。喜欢的话可以点击右上角的关注，或者分享评论一下
资讯综合
小车的正时皮带，首先要确定看你的车型正时是皮带还是链条的，因为现在出的好多车正时都是链条的，链条的就不需要更换，但皮带的就要更换。
一般情况汽车正时皮带是六年或六到八万公里，这是安全界限，其实很多车跑过这个公里数都也不会有问题，但正时皮带一旦断了，顶气门的概率是相当高的，所以建议如果公里数到八万了还是及时更换的好，如果顶了气门，那花费就大了，得不偿失。最好不要超过十万公里。
我曾经修过个车，跑了十四万公里没换过正时皮带，最后断到半路上了。只能拖车。幸好那车气门没顶，换了正时皮带和涨紧轮。换正时皮带时看看最好看看外面的水泵皮带和压缩机皮带，如果出现裂纹也一起更换，因为也要拆下来装上去，省了工时费。
以上个人经验总结，说的不周之处请见谅。
山高路远影视
一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换正时皮带，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
但是建议8万公里之前必须更换一次。
一、正时皮带是什么？
它的主要作用是通过曲轴带动凸轮轴从而精确的控制发动机的进排气，使发动机能够正常运转。
也就说是说用它来保证发动机冲程的时间准确性，不产生误差。让进气，进油，点火，排气步骤时间准确。
看下图，就是这样一个橡胶皮带。
二.、正时皮带更换除了看时间，还需要看什么标准？
正时皮带在6万公里做大保养的时候，就需要额外检查一下，不是说非得断了才需要更换，而是它的拉升程度超过了张紧装置能够补偿的范围时候，就需要更换了，因为这个时候正时皮带就会打滑。
所以在检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用了。
市场上正时皮带主要有盖茨，岱高，马牌等品牌，只要是正品的就没问题，更换的还是建议原厂的。
至于价格的话，一般在500-1500公里之间。
希望能够帮助到这位朋友，如果还有开车用车，安全驾驶方面的问题，可以关注老杨，关注老杨爱车说，尽最大的努力帮助每一位需要帮助的朋友。
66号车坊
关于汽车的正时皮带多久需要更换，其实每个车型的使用说明书里都有详细的要求，不管是时间限制还是里程数限制都会明确告知客户，因为目前随着汽车技术的发展，发动机的传动结构也变化巨大，有的车型为传统的皮带传动结构，有的车型为新型的链条传动结构，所以要根据车型车系的不同来决定何时更换正时皮带。
1.先聊一下传统的正时皮带更换周期，这类正时皮带在实际使用过程中有疲劳和老化现象，由于在发动机舱高温工作加上橡胶材质，这种现象在所难免，所以需要定期更换，一般的更换周期为车辆行驶六到八万公里，实际来看更换周期按照说明书要求的更换最好，但也有规律可循，一般德系车十万公里，美系车六万公里，日韩系车8万公里，法系车6万公里，这样的公里数来保养也是可以的。
2.采用正时链条的发动机，这类发动机在技术上可以做到终身免更换，实际使用中如果是家用车也基本不用操心更换的问题，但实际并不是终身免更换，因为曾经做过一个实验，一辆行驶二十万公路以上的发动机正时链条会出现一定的金属疲劳现象，也就是链条会变长，变松，发动机动力下降，噪音增大，与新车的发动机正时链条会有明显不同。所以，不管是橡胶皮带还是金属链条，任何机械设备都会遵循物理现象，那就是会疲劳，会变形。所以都需要定期更换，只是时间长短问题罢了。
以上就是汽车正时皮带和正时链条的区别和更换周期，希望能够对你有所帮助。
AUTO极速超车
这得根据你使用情况包括进口还是国产品牌了，我08年购买的进口日本铃木超级维特拉2.4四驱系统车，到现在已有十入万公里了我没换了就一般般的维护保养更换过一次火花塞及四条轮胎刹车系统油方向助力油变速箱油其他什么都没有动过了，还是扛扛的
自信的我4600
这个得看你是什么车呢，车与车之间不一样的，有的车规定12万公里，有的车规定8万公里，另外也看你个人习惯呢，如果你开车老是急加速，急减速，那么正时皮带就是老化的快，比如10万公里需要更换，那么这样开车也许7万就得换，如果你开车很平稳，那么使用时间要长一些，具体你还要根据车厂规定的公里数来更换。
希望对你的提问有所帮助，谢谢！
西瓜吐红籽
正常规定八万公里更换一次，可以提前五千公里更换，你可以看一下你的保养手册，比如新款桑塔纳那款EA211发动机正时皮带它是规定十万公里更换一次
