2020-03-08 01:36:31 佚名

用户67236050

在我看来10万公里，并不算是老车，应该是“青年”对于发动机而言跑五六十万公里才是正常水准。10万公里该怎么保养车子？发动机还是以换机油更换滤芯，包括空气滤芯和空调滤芯，如果变速箱油没有换过，那也需要更换。刹车油含水率测试，超标了也换。更换防冻液。现在多数车型用的是电子助力器，根据车型更换助力油。检查正时皮带外观，如果是链条，免维护的。检查离合器片磨损程度，刹车片磨损程度，更换齿轮油，检查轮胎，弹簧减震，检查底盘…

一般在4-6万公里时来一次大保养，10万公里再来一次大保养，这一次保养的项目比第一次还要多一些，所以花费也要多，为了车子继续好开，这些钱不能省。

如果10万公里的车龄在10年左右，那么更换的项目也很多，也能算是老车了，汽车每年都有变化，10年的老款汽车，如果不是豪华顶配，肯定落伍了，也到了该换车的时候。

保养汽车还是仔细阅读保养手册，一般情况下根据保养手册的时间拖一下没有什么关系，因为它这个周期比较短，4S店售后保养为了抓住客户也是经常忽悠客户赶紧来保养，前台的根本就不懂什么，只是同样的话重复了太多遍而已。

66号车坊

10万公里的车怎么能是“老车”呢？

在胖哥眼里10万公里车，一般家用车使用标准约5~7年之间，我们按照常规保养和大保养之外，还需要注意检查以下部件。

一、底盘悬挂检查

检查减震漏是否漏油，漏油的减震器阻尼感开始慢慢衰退，过坑洼路面不能快速吸收车身晃动。

平衡杆胶套，老化的橡胶变硬，车辆过减速带会发出“格叽格叽”响声。

悬挂各连接球头，主要表现过大坑不响，碎石路“咯噔”异响。

二，发动机部件

正时皮带通常车辆在行驶了7万到10万公里的时候，就该更换正时系统，如果车子行驶到半途时正时皮带突然断裂可能会导致发动机损坏，那代价可就太大了。正时链条理论是终身免维护免保养，也排除某些车型链条拉长跳齿。

橡胶管：这个车龄阶段内，漏黑油、漏水等问题时常出现。这是由于橡胶管的自然老化引起的，如果打算多开几年，最好还是更换全部水管或部分明显老化水管。

冷却液储水器：五年左右的车辆，水路可能会被里面的化学物腐蚀，因此有些车子的水路开始漏水。

水箱定期清洗检查是否有漏水，特别注意水箱边缘两侧。

离合器总成：包含了离合器压盘，离合器从动盘和分离轴承。7-12万公里需要更换。离合器踩起来比较重，接触点高，说明离合器随时会出现打滑现象。

发动机积碳，可以选择免拆打吊瓶或加燃油宝，节气门进气歧管可以选择拆洗。

轮胎检查，有裂纹或磨损至安全线就及时更换，轮胎是车辆安全行车最重要的部件。

胖哥总结：车辆能使用多久，完全在车主的保养和爱惜，10万公里车只要保养到位，再开10万都没有问题。

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胖哥汽修吧

按60万公里报废为衡量基准。10万公里对于车辆来说是个”分水岭“。各个零部件、连接点、螺栓螺母、胶套脚垫、油液水及发动机变速箱的磨合，都需要认真仔细的做一次”大保健“，但是说10万公里为老车，这个栋哥不太赞成。权衡之下，10万公里的里程数相当于车子才使用了1/6的寿命，因此，只要保养维护的得当及时，车子开起来与新车没有太大的区别，对于10万公里的汽车保养，栋哥的建议如下：

先看发动机仓

发动机仓中主要安放着汽车的驱动心脏—— 发动机，与之匹配的还有马达、水箱、蓄电池和离合器等重要部件。发动机的保养主要有进气口和缸体的积碳清洗，包括三元催化。火花塞和点火线圈属于高磨损部件，建议更换原厂的新货。再就是机油的更换，首选合成机油，切勿贪图价廉。再来看看发动机支架上的脚垫是否老化，更换后可有效降低车辆共振，接下来检查皮带张紧度是否合适，确保不会因为皮带过松或过紧影响动力传送。

手动挡车型则需要对离合器三件套进行检查，因为离合器属于高磨损部位，所以建议进行更换，马达和蓄电池这对”搭档“也要重点保养，马达除了碳刷的更换之外，还要检查转子的铜套间隙是否过大，而蓄电池则是检查电水是否需要更换，铅版是否完整无破损。水箱一般不会出现问题，问题一般在风扇上，检查风扇是否需要更换，以及各个进出口的管路和线路是否有破损和滴漏。最后更换油水，主要有制动油/刹车油和冷却/防冻液，添加完毕，着车调试。

再来看底盘

底盘的稳固时刻影响着行车安全，所以，除了10万公里的大保健以外，建议各位每次出车之前，都俯身对底盘有无异样进行确认。底盘主要包括：传动轴、分动箱、变速箱、减震器、轮毂轮胎、刹车片、排气管、输油管八大块。除了可以通过电脑检测以外，可以先将变速箱油进行更换，最后注压排放，尽可能的排光脏东西。变速齿轮始于高磨损部件，所以可以通过连接电脑测试是否有异样。传动轴和分动箱属于机械、电子和电脑组合工作部件，可以先通过电脑测试，再行维护保养。行驶了10万公里，减震器的弹簧、球头和脚垫/套都有了较大的磨损，建议进行更换，若不更换就要检查减震器是否渗油，弹簧是否有变形。轮胎轮毂属于正常磨损，建议更换，刹车片不要考虑直接换新，毕竟与安全息息相关。排气管主要确认连接是否牢固，再就是有无锈蚀的地方。输油管和油箱也要进行细致查看，输油管连接处的燃油滤和油箱中的油量传感器，也需要顺带的检查保养，底盘就可以了。

最后看车内

车内大致分为中控、空气、内饰、座椅四大部分，现在的汽车中控设计的比较炫酷，但是万变不离其宗，只是电子化和智能化的功能更多而已，凡是更电子和电脑有关的只需要检查行车电脑和保险盒即可；通风/空气系统，既要掌控车内的冷暖，还要确保车外的新鲜空气源源不断的进入车内，除了空调压缩机和暖风机进行检查之外，空调滤也要经常更换，夏天的话要及时更换添加冷媒，特别像新疆这样风沙较大的地方。内饰的豪华程度取决于车辆的定位，这个除了清洁养护以外，10万公里的汽车无需做大的保养；座椅、安全气囊、安全带三部分决定着车内乘员的安全，所以要进行细致的检查，配置较高的高级座椅，也要充分检查自动调节、电加热、多项舒适等辅助功能，最后看看车窗和挡风的玻璃膜是否有破损，是否需要更换。

栋哥游新疆

按照现在汽车的质量来说，汽车跑了10万公里，一般的对于家用车来说也就是在七年到十年的时间，汽车整体的质量车况方面，不会有太大的改变，但是有一些易损件也开始老化，底盘质感隔音方面也开始有了变化。

首先10万公里的汽车基本上经过一次大保养了，如果是没有经过大保养，那么一定要在这个公里数的时候进行一次大的保养。一般汽车的大保养在6到10万公里的时候进行。

比如对于正时皮带的发动机来说这个时候正时皮带的寿命也到达了极限，按照公里数来说的话，6到8万公里的时候就应该检查一下正时皮带，因为这些东西如果是一旦出现问题就会改变发动机的进气系统，凸轮轴正常运转等等，会造成非常严重的后果。

再有一个比较重要的就是汽车的轮胎和刹车系统，轮胎检查一下凹槽情况，是不是汽车磨损的比较厉害，如果是经常跑高速的情况下，汽车的轮胎一定要定时的检查。

汽车的刹车系统同样重要，汽车跑的快不是本领，汽车刹住才是王道，刹车系统涉及到刹车油刹车盘和刹车片，如果是刹车油进水的情况下，就会造成刹车粘软，刹车距离变长，刹车盘和刹车片如果磨损比较厉害的话，也会影响刹车的性能。

个人认为上面的轮胎，刹车系统以及正时皮带这些东西是比较重要的，涉及到行车安全的，像一些汽车的火花塞，喷油嘴清理积炭以及加注什么样的机油，空气滤芯，空调滤芯，这样不会在瞬间对人造成生命危害，但是你最好按照说明书进行保养。

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自己的第一辆车，别克凯越HRV，购买于2008年，在出售之前已经行驶超9万公里了。其实严格来讲，跑了0万公里的车根本不算什么老车，很多经常出差的、公务车等等每年能跑个五六万公里至少，总行驶里程在三十万公里左右的比比皆是，这些可以算做老车。

关于跑了10万公里的车该如何保养，我结合自己的凯越简单谈谈。常规保养与平时一样，根据里程数或者时间先到为准即可。

而除此之外，我们需要额外关注引擎室线路、胶垫、管道等的老化，大部分车主属于打理，导致引擎室异常脏乱，最严重的就是油污布满各个角落，如不及时清理会影响发动机等部件散热。要想彻底清理干净，单纯依靠清水是起不到作用的，借助专业引擎室清洗泡沫，可以有效清除他们。

四个车窗升降器，这是比较普遍的问题，升降困难，或者是摩擦变大，都是因为升降器故障，还有车门玻璃胶条内部灰尘积累太多，阻力太大造成的。检查升降器、线路，清理车门及胶条灰尘。

如果原车配备了可开启式天窗，在经历十万公里后，其润滑剂、滑槽、胶条也会老化失效。保养方法很简单，将天窗完全打开，彻底清理干净滑槽等部件，然后涂抹润滑剂或者黄油，胶条老化不好解决，尽量避免暴晒吧。

底盘也是需要仔细检查的地方，绝大部分车主平时刷车只关注车外壳、内饰、座椅这些看得到的地方，而底盘作为承拖车体的部件，长时间与路面近距离接触，磕磕碰碰的在所难免，所以应该全面检查，即便是没有问题，最好把她清理干净。

排气管是损耗比较快的部件之一，我自己的车就更换过，排气管底部锈蚀非常快。其他的地方，就是平时注意勤检查，不会有什么问题。

猫眼看車

跑了10万公里的“老车”，要如何保养？

其实对于一辆车来说，跑了10万公里的车并不算老车，在造车水平不断提高的今天，一辆车动辄可以跑十几万公里，甚至一些出租车的里程都达到了一百万公里。按照每年行驶2万公里计算，10万公里的车大约是5-6年的车龄，可以算作是青壮年。

这时候的车辆一方面，汽车的零部件已经完全磨合完毕，性能正处在最佳状态。另一方面，由于车龄的原因，除了常规的易损件以外，车身的一些小部件也已经到了设计寿命，开始出现小毛病，需要车主勤加养护。对于这种车，该如何保养呢？

汽车常见配件更换周期

为了说清楚这个问题，我们要先了解下常见汽车的保养周期，以下为汽车常见配件的更换周期。

10万公里配件更换

根据上面的更换周期表，到了10万公里这个里程，很多汽车部件已经到了更换的周期，比如说轮胎，在这之前你应该换过一次轮胎了，这时候你可以根据轮胎的使用情况考虑要不要再更换一次轮胎。同时手动变速箱的油也到了更换周期。此外助力油、减震器都到了该更换的周期，可以根据情况选择是否更换。

保养上的注意事项

一般家用车的保修政策是3年或6万公里，过了6万公里之后，很多车主已经不在4S店保养，而是选择去外面的修理店保养，除了常规的保养必不可少之外，还要注意下以下几个问题：

1、机油。当你的车到了10万公里里程之后，可以考虑给自己的爱车用更好的机油。比如之前用的是半合成，现在可以考虑用全合成机油。此外在机油的粘度方面要注意，由于10万公里的行驶，让汽车零部件的磨损程度越来越高，之间的缝隙也会变得更大，这时候就要选择粘度更高的机油来保证发动机更好地运行。

2、悬架衬垫。如果你的车，跑了10万公里之后开始出现底盘松散、减震异响等情况，很可能是悬架出现了一些老化，这时候可以检查下悬架的衬垫，必要时更换悬架衬套。

3、汽车电路检查。汽车跑了10万公里后，汽车的电路问题是保养的重点，很多上了年限的车发生自燃，都是因为电路的老化和故障，因此保养时候要注意检查下车辆电气控制面板和保险丝，避免发生意外。

老司机侃侃车儿

10万公里，车子也算一名老将了，保养的力度要相比以前要加大一点。

刹车片磨损程度，轮胎纹路磨损，正时皮带打滑等都会大大增加，发动机日常保养空气滤芯，汽油滤芯，机油滤芯，更换也要降到7000公里左右更换一次吧。

变速箱油，刹车油，这些看汽车出厂说明书查看保养里程数。

四轮定位要看自己平时方向盘指向精不精准，汽车会不会经常偏离方向。防冻液要看水温表是否经常临近警戒值。剩下的小毛病就不说了。

夜晚打老虎LMG

作为一个汽修售后做了有些年头的我在这里跟大家分享分享一些我的见解，我认为·新车为壮年的话,十万公里的车可以视为中年。中年是成熟稳重的阶段，言归正传一辆走了十万公里的汽车首先汽车上各种油水需要更换例如刹车油·波箱油·冷却液等。。。在这里简单给大家介绍一下作用，刹车油时间久了之后会有水分脏污影响制动距离，波箱油长时间高温给波箱元件润滑产生的金属粉末会影响润滑效果加速元件的磨损从尔使波箱换挡发冲顿挫抖动急剧缩短波箱寿命，冷却液众所周知汽车工作产生的高温是由冷却液带走从尔起到给发动机降温的作用，普通自来水沸点是100摄氏度但是汽车冷却液是耐高温沸点在120摄氏度冰点在零下20摄氏度因为长时间高温冷却冷却液的沸点和冰点会减小。所以为了不让发动机发烧建议更换，

其次那发动机油电路要拆出检查清洗还是更换，然后进气支管积碳要清一下想一下如果鼻噻呼吸能顺畅吗？发动机同理进气支管积碳导致进气不足发动机怠速抖动油耗增大动力明显下降。

最后给大家总结下汽车虽然是消耗品，但是平常的保养维护还是要做的要不然荒郊野岭的撂挑子了他就是野了。

皛渢

你好你的问题让我来回答：随着国内汽车市场的逐渐饱和，有车一族呢也是越来越多了，现在呢车子的保养问题成了大多数车主所要担心的，汽车消费进入一个“井喷”期，很多家庭拥有了第一辆私家车。如今，按一年行驶里程2-3万公里计算，这部分首批私家车主的爱车已基本行驶了10万公里。到了这一阶段，爱车将如何保养，是这部分车主普遍关心的事。尤其是开了10万公里以上的车子，虽然车子呢在各方面会有一定的衰退，但是就目前的汽车而言仍处于壮年期，只不过根据品质的不同，有些车呢可能会出现全车异响，底盘松散的情况，但大多数的车子并不会出现什么问题，而且呢汽车也没有我们所想象的那么脆弱。

正常保养支出逐渐增高，正常情况下，车辆保养支出其实并不算高，即便是20万元的中高档车型，做一次机油+机滤保养，总计300-500元；做机油+三滤的保养，总计500-700元。以5000公里做保养周期的日系车为例，按照1年行驶2万-3万公里，正常保养不过2000-3000元。当然，随着配件老化，保养费用增加也是必然。很多人认为汽车开30万公里就是极限了，但是在国外有很多大神把车子开到了几百万公里。非正常保养支出与正常保养价格相比，非正常保养配件价格往往支出更多。因为非正常保养部件不在正常保养范围之内，不过也有一定使用寿命，需不定期更换。　

　比如，汽车前刹车片一般寿命在3万-5万公里，但是如果经常在市内拥堵路段开车，或是车主没有良好的开车习惯，刹车片寿命将大大缩短，可能两万公里就需更换，对前刹车片也在400元左右，费用甚至远高于日常保养，因此，养成良好的驾驶习惯是节省保养开支的最好方法之一。针对不同车型，爱车行驶里程超过3万-4万公里以后，车子需做一次全面保养，更换机油+三滤的基础上，还需更换火花塞、变速箱油等，而行驶里程超过6万-8万公里，则为一个大的更换周期，正时皮带等费用较高的部件都需更换，在这两个阶段，保养费用较高。10万公里以上的车子我们该如何保养呢？经过10万公里之后呢，绝对有必要更换更高级的机油，10万公里的发动机部件的可能会出现劳损使用。减缓发动机部件的过度劳损，发生变速箱保养变速箱油的更换周期呢，同样是不同厂商的规定相差的十万八千里，市面上大部分车型的变速箱油都是需要定期更换的，常见的有4万公里，6万公里，8万公里甚至是10万公里，建议是必须要严格按照保养手册上的规定去执行。

安全性配件更换不能省汽车安全关乎生命，不该省的地方绝不能省，比如安全性配件的更换，如刹车片、轮胎。有的车子轮胎被路边台阶剐了一下，胎壁薄了，车主可能认为是小事，能开就开。但是磨损的轮胎将会影响车子的稳定性，市内行驶相对还好，一旦车子在高速路行驶将非常危险，甚至可能发生意外。今我们就说到这里了，欢迎给点赞关注转发。