康正汽车超市濮阳店

这个问题太笼统了，市面上1.5T发动机很多，调校、定位、技术水平各不相同，根本没法一概而论。举三个比较典型的例子：

1.本田雅阁/Inspire 260turbo，搭载本田L15B系列1.5T高功率发动机，标称最大功率194马力，最大扭矩260牛米，传动系统匹配cvt。实测0-100km/h加速时间8.3秒左右，无论
参数还是实际动力性都小幅超越了老款雅阁2.4L自然吸气发动机的水平。

2.老款宝马318Li（F35），搭载B38系列1.5T直列三缸发动机，最大功率136马力，最大扭矩220牛米，匹配采埃孚8AT。这款发动机接替的是老款N13B16的1.6T四缸发动机的位置。从参数上看，这台1.5T的动力水平只相当于1.8L自然吸气的水平。从经验主义地说，宝马标称功率一向比较谦虚，俺说实际动力没有那么平庸。然而在318Li这台1.5T上并不是这样——参数不变，尾标增大，实际动力性不升反降。在之家的0-100km/h加速测试中，老款316Li跑到了8.8秒，相当于当年自然吸气2.4-2.5L的水平；而2017款318Li只跑出了10.6秒，也就是2.0L自然吸气的水平。或许正是因为动力、油耗、NVH统统滑坡，3系不等换代，从2019款就取消了318车型。在我看来这真是一款失败的发动机。

3.别克君威20T，搭载通用集团的1.5T四缸发动机，最大功率170马力，最大扭矩252牛米，匹配通用自家的9AT。相比通用过去一向参数“虚高”（其实是变速箱匹配不给力）的特点，现在的9AT与发动机的匹配真算是出色发挥了：之家实测成绩9.5秒，标称参数和实际动力性比较吻合。这个动力水平介于自然吸气的2.0-2.5L排量之间。

学究又不正经的杂货铺

当你买一辆涡轮增压车时销售人员总会说：别看这排量只有1.5，但是动力比2.0的自吸还好。而很多买了涡轮增压车的车主也想知道自己的发动机到底相当于多大排量的自吸发动机。其实这个问题并没有固定答案，主要看发动机自身特性。

发动机的动力来自燃料燃烧膨胀对活塞产生的推力。换句话说燃烧室就是把燃料内能转化成机械能的场所。舞台给你了，能转化多少就看你能不能充分利用起这个舞台了。

下面我们看看自吸发动机和涡轮增压发动机分别是怎样利用这个“舞台”来把燃料的内能转化成机械能的

自吸发动机

自吸发动机工作时活塞下行，进气门打开，空气经过空滤被吸入气缸。活塞运动速度越快吸力越猛，所以低转速时进气量小，高转速时进气多。当转速达到某一值时进气量最大，这就是最大扭矩转速。最大扭矩转速时的进气量就是自吸发动机所能达到的最大进气量。

涡轮增压发动机

涡轮增压发动机是靠增压器把空气加压后提供给发动机的。进气时活塞下行，进气门打开。这时候不需要活塞自己吸气，增压器提供的高压空气自己就跑到气缸里了。所以在涡轮增压器达到工作转速后就有能力在一定的转速范围内让发动机实现最大进气量。这就是为什么涡轮增压发动机最大扭矩转速会是一个区间而不是某一固定值，因为在这个转速区间内发动机都能达到最大进气量。

综上可以得出这样的结论：自吸发动机自己吸气，而涡轮增压发动机是增压器往气缸里压气。肯定是增压发动机进气量更多。换句说法就是相同排量的情况下涡轮增压发动机可以在燃烧室内填充更多的空气和燃油，动力自然就更好了。

那么涡轮增压发动机动力性到底对应哪个排量的自吸发动机呢？

这主要看增压器的增压压力。自吸发动机进气时外部空气压力为1个大气压，大概就是1bar。那么接下来就要看增压器的增压压力了。比如一台1.5的涡轮增压发动机增压器可以提供1.4bar的增压压力，那么其进气量基本上是同排量自吸发动机的1.4倍，也就是相当于2.0L的自吸发动机。如果增压压力为1.6bar，那就相当于2.4L的自吸发动机。

所以说涡轮增压发动机到底和多大排量自吸发动机动力相当主要看增压压力。换句话说就是看发动机的压榨程度。

爱车大家说

涡轮增压与自然吸气的区别，涡轮增压就是相同容积的发动机内，在加压的情况下，吸入更多气，以便达到输出更大的功率，避免小马拉大车的情况。

1.5T排量的汽车相当于多大自然吸气的呢，一般来说1.5T相当于自然吸气2.0L，这只是一个估计因为不同厂家，输出功率有很大区别，一般带T之后会比原来增加多少动力很难说，不同厂家工艺不同，所以会有些差异。总之一般来说，带T之后，动力会上升一个台阶，不用担心小马拉大车，厂家都是做过测试的，基本能满足日常需要。

涡轮增压优缺点就是，带T的动力更澎湃，但是会有所延迟，不带T动力输出更平稳，更容易操控，自然吸气一般使用寿命更长，保养更为便宜。

其实很多人接触的T动力都在这个范畴，你就别看上面那些比较好的发动机的数据了 ，1.0T 约相当于 1.4 - 1.5L 自然吸气。

1.3T 约相当于 1.6 - 1.8L

1.4T 约相当于 1.8 - 2.0L

1.5T 约相当于 2.0 - 2.3L

1.6T 约相当于 2.2 - 2.4L

1.8T 约相当于 2.3 - 2.5L

2.0T 约相当于 2.4 - 3.0L

希望我的回答可以帮助到你，不喜勿喷，感谢阅读！

河北幸运草儿

实际用车1.5T就是小马拉大车，“相当于2.0自吸”，纯属瞎扯蛋，日常用车，发动机转速不可能轰到峰值。尤其在山区、城区低扭差了开车很尴尬，比如上坡正常行驶时，对向突然来个车，1.5T的车从停顿到起步再正常要耽误很长时间，目费油，发动机声音偏大，而自吸2.0的轻松切换走起。1.5T肉车的代名。常规车重，1.8T为正常，2.0T标准动力！

地月星辰

1.5T涡轮增压发动机，相当于多大的自然吸气排量？这个没有固定的答案，在于设计者想把它打造成什么类型的机器，鄙人在此举一个很抬杠的例子，F1赛车动力单元排量1.6T、和1.5T接近吧？它可以提供的功率在八百到一千匹之间（在鄙人的文中不要争论扭矩、功率，功率就是乘上转速的扭矩，它们是一回事，但凡分开单独去谈、很无厘头）。。。

F1动力单元1.6T、爆发的功率八百匹以上，这相当于多大自然吸气？恐怕自然吸气发动机不配机械增压器，即便6.0L的排量依然达不到八百匹，所以是否可以说这1.6T（接近1.5T）相当于自吸8.0L？而民用级别1.5T、1.6T所能产生的动力往往在两百匹以下，所以相当于自吸的2.0L、2.5L之间；所以1.5T的机器，相当于多大的自吸机器？主要在于开发者想把它定位于哪个级别的机器！

定位决定1.5T的性能水平

比如某团队开发一款1.5T发动机、作为赛车领域使用，比如用于F1赛场；那么这款1.5T就必须得相当于6.0L以上的自吸，要不然就会被对手碾压；而如果只是针对于民用，提供马力在两百匹以内即可，那么打造出的发动机相当于自吸的2.0L、2.5L之间；换句话说对于涡轮增压机头、理论上可以达到想要的一切功率，前提是缸体强度够用、不爆缸；涡轮增压提升功率比较容易，不像自然吸气那么困难！

相同排量的涡轮机，是怎样实现不同的功率？

功率=（扭矩*转速）/9550

实际上要解释这个问题很容易，只要理解这个公式，那么提升功率就变得容易理解了；如上面的公式，想让功率变大？要么提高转速、要么增加扭矩、或者二者同时变大，此三种方式都能增加功率；不过拉高转速、提升功率，这种方式多用于自然吸气，比如本田、雅马哈早期玩的那些高转速机，虽然极限功率大、但低转速下扭矩不行，崩01肯定不行、但在赛道上时刻保持高转、高功率，是很牛的；不过赛道环境远脱离实际生活。。。
而通过提高扭矩、来提高功率的方式，主要适合涡轮增压机，简单点说相同转速下、扭矩越大、功率越大，是也不是？这块要尝试去进行理解，理解不了就没办法体会功率、转速实际是一回事（非极限功率），所以加速度是由功率决定的、但又离不开扭矩的贡献，因为相同转速下功率大、加速度就大，而功率大的原因在于扭矩大，各位绕一绕、所以扭矩和功率不要分开谈，什么功率决定极限速度、扭矩决定加速度的谬论就别在提了！

非专业车评

1.5T在高压上可碾压2.0L，甚至可与2.4L对抗！而且带T的在高原上比在平原上省油，但L在高原上的油耗差不多是平原上的1.5倍……

大海128095966

都忽略了一点，小马拉大车，频繁用车者的小排量涡轮增压发动机不用多久，首先油耗高然后各种烧机油，缝缝补补修不好的那种烧机油，与发动机有关的零件由于长期处于疲劳状态而磨损严重，，相对而言大排量自吸发动机，不存在以上问题，丰田的开几十万公里基本不用大修，😏归根结底涡轮增压是节能减排应付国标的产物。😌

大吉丿大利丶

这么比较是完全没有意义的。首先不同品牌、车型都会有不一样的动力总成和标定，例如同样是2.4自吸但输出功率和扭矩却可以完全不同，但并不能说参数小的动力差，还要考虑到变速器的齿比匹配和传动系的损耗等等。

之所以越来越多企业采用涡轮发动机，一是因为可以实现小排量大输出，二是可以满足严苛的排放标准，还能避免大排量多征收的其他税费支出，日常驾驶的成本还低得多。涡轮的可变性还比自吸更大，例如可以换装更大的涡轮、不同压缩比实现不同的功率和扭矩调教等等，以应对不同等级的车型需求。

许多车型就把同排量的涡轮引擎实现高低功率之分，例如宝马、大众，模块化生产也一定程度降低了研发成本和制造成本。本田新一代的产品都采用涡轮引擎，同样是1.5T，但却能广泛用于CR-V、雅阁以及级别更低的思域上，用于CR-V上的功率甚至同样是直喷地球梦的2.4自吸更大，但思域上的动力输出却要低一些。但这并不能简单的把1.5T和2.4划等号，因为1.5T有着更出色的加速能力、更低的油耗和更低污染的排放，但2.4却能提供更顺畅的动力输出和高转表现也更好，这就是自吸和涡轮的根本差异。

要说谁更好，还要根据个人的驾驶需求而定，但在国内涡轮引擎的表现和受众群体显然比大排量自吸更大。（botzi）

DearAuto

当发动机转速达到2500转，涡轮增压就介入，每个品牌发动机各有不同，误差不大，发动机达到2500转左右，1.5T相当于自然吸气2.0排量。

六枝风回路转

（本文第二次编辑，第一次写的时候由于疏忽，导致只发表了几个字，看到这个回复的朋友请谅解）。在回答这个问题的时候，我们首先对涡轮增压发动机做一个简单的了解，涡轮增压发动机是瑞士人发明的，其目的是提高飞机发动机的功率和扭矩。瑞典车企萨博在1977年把涡轮增压发动机带到了民用车的领域，为涡轮增压发动机的推广和使用做出了巨大的贡献。 涡轮增压全称为废气涡轮增压，根据本文题目，1.5t，1.5为发动机排量，也就是说发动机n个气缸容量相加，总容量为1.5升， T为涡轮增压，来源于英文turbo。近些年随着环保的严苛要求，发动机尾气排放变得越来越严格，小排量涡轮增压技术发展变得日新月异，很多新技术的应用，使得小排量涡轮增压发动机的功率和扭矩突飞猛进，已经突破了人们的想想。涡轮增压发动机根据供油模式的不同，分为电喷涡轮增压发动机和直喷涡轮增压发动机，最初出现的电喷涡轮增压发动机，动力输出能够比同排量的发动机高出40%，1.5t相当于2.1升的自吸发动机，随着这几年新技术的应用，电喷涡轮增压发动机已经可以做到动力增加60%，也就是相当于2.4排量自然吸气发动机。随着奥迪在涡轮增压发动机上的突破，直喷技术给涡轮增压发动机带来了巨大的增幅，动力输出可以做到80%甚至是100%，也就是说1.5t的涡轮增压发动机相当于3.0升排量的自然吸气发动机。这个数据也仅仅是民用发动机的数据，在赛车领域，可以做到400%甚至更高，1.5t相当于6.0排量的自然吸气发动机。为什么现在的涡轮增压发动机发展这么迅速，这个和国家严格的排放要求有关，涡轮增压发动机有着动力强油耗低的优点，同排量的增压发动机会比自然吸气发动机油耗增加10%左右，这个说法仅限于电喷发动机，直喷发动机甚至会低于同排量的自然吸气发动机。涡轮增压发动机的优点：动力强劲，轻质量涡轮的使用，使得涡轮增压器打开的转数越来越低，地转数就能达到最大扭矩输出。缺点：平顺性差，游轮没有打开之前动力输出乏力，加速不畅。涡轮废气端温度高，发生事故如有燃油泄露，自燃的可能性比较大。最后这张图片就是涡轮工作时的状态，可以看到涡轮增压器呈红色。本文纯属手打，如有错误请指正并谅解。图片来源于网络，请图片作者见谅，谈天说地品美食，驾爱车赏美景，诚邀有共同爱好的朋友关注我，我会带给大家不一样的人车生活。

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