鵲·鷂丶
你好，作為一名汽車愛好者，二手車方面的問題也是懂得一些。
首先應該是看外觀方面，車漆問題有沒有色差，車輛縫隙對稱不對稱，因為維修後難免會有些偏差。
二是看內飾的磨損程度，因為難免會有一些調錶的行為，而摸損程度確是不是太可以作假的。
第三就是看發動機艙，有生鏽或者是整形的明顯痕跡，如果有的話就是事故有點大了，價格方面要低一些了。
最後就是，如果您不太懂的話，還是建議找懂行或者修理工來幫忙看看，因為您不懂的話是不好看出來的。
小史談車
買二手車如何鑑定好壞主要從以下幾個方面檢查，這些方法不是單獨某一種方法就可以完全判斷的，需要幾種情況綜合考慮：
1、是不是泡水車，通過查看以下這些部位判斷
• 鏽跡:金屬部件在泡水條件下很容易生鏽，鏽跡是泡水後的主要痕跡。
• 泥沙:伴隨車輛進水，泥沙同步附著到所能到達的零部件表面。
• 水印:泡水之後的部件表面會留下汙水印跡(或幹或溼) 。
• 發黴異味:非金屬部件泡水後由於有機物的滋生和自身變質，發黴是常見 現象並同步發出黴變的異味。
• 蒸發凝水:車內溼度大的情況下，在內部漆面、玻璃、塑料件表面(背光、 陰冷的部位)容易產生凝水。
• 機械損傷:泡水車大量存在由於進水導致的發動機、變速箱維修痕跡。
2、是不是火燒車，通過以下幾種方法鑑別
• 檢查車身外觀，車門和前後翼子板外表面是否有油漆起伏痕跡，車身油漆顏色和光澤是否均勻，周邊膠條是否粘有油漆。可以通過這些簡單的細節來判斷這輛車是否有發生過火災事故。
• 機艙內以區域劃分，一定範圍內(或全部)的易燃部件是否集中同時更換。
• 局部隱藏的部位(火源外圍或護板內)有否局部輕微的變形、燻黑、碳化、粘連、燒糊等。
• 機艙內邊緣部分有打過鈑金膠的部位有無變硬、變脆的情況其典型特徵是無鈑金噴漆，膠體變硬、變脆。
• 防火牆有無過火或燻黑。
• 留意邊角、縫隙遺留的滅火劑粉末。
• 打開機艙蓋或車門的時刻，一定注意有沒有一股特殊的有機物燃燒後發出 的刺鼻的異味;還有使用了滅火器之後，滅火劑的氣味也是刺鼻的。
• 注意蓄電池後置車型的後備箱有無過火痕跡。
• 查詢維修保養記錄，獲知相應的維修歷史。
3、是不是調錶車
• 根據內飾、輪胎的磨損或翻新現象進行綜合推斷。主要查看的部位有方向盤、座椅、扶手箱、檔把、門內飾板、輪胎、剎車片。
• 查詢維修保養記錄。
4、是不是事故車
• 看外觀，整車腰線不流暢，存在映襯物參差不齊情況，車身左右不對稱、 部件間縫隙不均勻，引擎蓋、大燈、水箱框架、翼子板內襯、行李箱蓋、 後尾燈、均有損傷且更換現象，檢查螺釘是否有擰動或者更換過的痕跡。
• 檢查車身漆面檢查，需要用到漆膜儀，通過漆膜儀測量車身各個覆蓋件的漆面數值是不是有異常，重新噴漆跟原廠出來的漆會有厚度區別，這樣可以判斷是否有過重新噴漆或者鈑金。
通過以上方法再結合與車主的談話詢問，根據車主自己提供的用車習慣，用車時間，發生剮蹭的情況等，再結合各種二手車網站同車型同車齡的二手車的價格，這輛二手車是不是值得入手並綜合判斷二手車的價值在什麼區間比較合理。
輔車相依
這個問題很大，講一天也講不完，普及一個捷徑。
現在有很多途徑可以查到車輛的維修保養記錄，還可以查到出險記錄，甚至出險現場的照片都能調出來，這是一個非常具有參考價值的信息，而且相對比較可靠，比如這個：
上圖是維保記錄，上面列出了這輛車在4S店每次保養維修的內容和費用，如果有大事故，並且是在4S店修的，那麼這裡面一定可以查到。還能看出在特定時間段的公里數，上圖中可以看出，都是常規養護，一年時間才跑1萬多公里，所以如果車子沒有過戶的情況，即使車主不在4S店保養了，當然記錄也查不到了，不過可以根據保養時的公里數，推測出現在的公里數。
不過這裡面涉及一個情況比較特殊，就是騙保，輕微事故但是小題大做來騙取保險，那麼就需要實際查看車況了。
上圖是出現記錄，如果車子出了事故，並且報了保險，就可以查到出險記錄，換了什麼部件，損傷程度等一目瞭然。前提是事故車報了保險，如果沒有報保險就沒辦法，還是需要現場檢測。
以上查詢很方便也很直接，如果身邊沒有懂車的朋友，可以參考一下。
總之，二手車鑑定是一門綜合功課，各方面都需要考慮到，老師傅也有看走眼翻船的時候，參考維保和出險記錄，再結合現場查驗的蛛絲馬跡，一定可以驗明車況的。
大家如果有什麼疑問，可以留言，也可以關注並私信我，有問必答。
66號車評
到底該怎麼挑選如何辨別二手車的車況怎麼挑選“屬於自己的精品二手車”，真是一個老生常談的問題，各種教學貼也是層出不窮，看得眼花繚亂！
我們去挑選二手車的時候經常會聽到這樣的話，“公里數少”、“全車結構件無損傷”、“發變無敵”、開頭無敵，車子絕對精品等一系列的話術！
我問你 假如銷售人員說的是實情那這樣的二手車就一定可以購買嗎？
答案就是：當然不是！！！！
那麼
問題也來了
什麼車才是精品車。
原車漆一定是精品車嗎？年限近的一定是精品車嗎？公里數少的一定是精品車嗎？
很多人買車的時候都有這樣一個誤區，把關注點全部放在年限、表顯公里數、是否原車漆，不能說這個是錯誤的，但是關注點別全部放在這裡。
個人認為，車子七分開，三分養，車子不一定是公里數越少越好，我們要看車的保養和使用情況，拋開里程錶是可以調的不談，經常跑工地的10萬公里和經常跑高速的10萬公里，車子的機械狀況一定是不一樣的，跑高速的時車一直在一個比較平穩的狀態下運行，而跑工地或者爛路，車的各個系統會承受各個方向不同的力。
所以原車漆不一定是精品車，局部補漆覆蓋件有更換的也不一定是爛車，我們更多要強調原車主對車子的愛惜程度，車子機械狀況的質感、順滑度。
車“況”的“況”得分為兩個方面，一個是機械狀況精品，一個是骨架狀況精品
那到底哪個更重要呢？
下面我們挑選幾個實例來看看。
1、車“況”（骨架）精品，但是機械狀況一般
這輛江淮S5結構件沒有損傷，但是我們可以看出這輛只跑了6.56萬公里的江淮S5平時的使用環境是比較惡劣的，內飾被大面積劃傷，後備箱內雜亂不堪。
最後從車主口中得知，這輛車平時都是跑工地用，這類車在進入二手車市場之後，全車噴漆、拋光打蠟、內飾翻新，一輛嶄新的S5就會出現在我們眼前，這輛車可真是車“況”（骨架）精品，里程數少，發動機變速箱無拆解、無大修。
那你看這輛車值得入手嗎？
二、車“況”（機械狀況）精品，但是骨架輕微受損
這輛16年上牌的白色寶馬5系，跑了6萬多公里，拉開後備箱膠條以及查看4S店維修保養記錄我們可以看到，這輛車曾經發生過追尾事故，後備箱蓋更換，後圍板、後備胎坑變形，很多人看到這裡會想，這個是事故車，不能買 不能買。
真的不能買嗎？
實際上這輛車的機械部位沒有任何問題，購買之後對以後日常使用也沒有影響，完全是可以購買的，但是這車相對較便宜，並不是因為後期會有問題，而是二次出售的時候價格會便宜很多。
三、車“況”（機械狀況）精品、車“況”（骨架）受損
如果發現車輛有大事故，首先我們要看事故程度，其次在看價格，如果車子的機械狀況沒有任何問題 ，價格足夠便宜，您在綜合考慮要不要入手。
四、骨架和機械狀況都精品這類車不用說了肯定可以入手，缺點就是 價格會稍貴一點。
我是小豪，一個略微懂車有溫度的手藝人！
青島匠人淘車
今天剛回答完類似的問題，給您簡單講解一下，希望對您有幫助。
看二手車的車況，要涉及到多個方面，不能單一的只看一個方面，總結起來講就是看漆面兒，看結構件兒，看覆蓋件。如果說這幾個部分都沒有問題的話，那這輛車的車況是非常好的。
看二手車第1步，就是看漆面和覆蓋件。一旦車子有過碰撞刮擦，都是需要補漆的。那麼補漆的痕跡，大部分情況下，我們是可以通過肉眼觀察出來的，但是也有一部分情況，我們通過肉眼是看不出來的，這個時候我們需要藉助漆膜儀，或者是通過手去觸摸，來判斷情況。車輛生產的時候，噴漆用的都是機械手，所以漆面會比較均勻，厚度也比較均勻。但是在後期我們補漆的情況中，因為維修技師的技術水平參差不齊，就會留下補漆痕跡。在肉眼不能觀察出補漆痕跡的時候，用手觸摸，如果能夠感覺到漆面上有凸起，也就是有細小的顆粒感，那基本可以證實這輛車補漆過。在觀察的時候，覆蓋件我們主要看前後槓，翼子板，還有abc柱，這幾個是關鍵的部位。
第2步，看結構件。這個時候我們需要打開發動機艙，用手電筒照一照，觀察防撞梁是否有擠壓或者焊接的痕跡。前防撞梁我們是可以看到的，但是後防撞梁我們是看不到的，這個時候我們可以通過觀察後備箱是否有擠壓變形或修復的痕跡來斷定。也可以摸一摸後備箱的膠條，看一看是否順暢。看完了防撞梁，我們還需要看一看汽車的縱梁，看汽車縱橫的時候，我們主要看汽車縱梁上的螺絲，如果說縱梁上的螺絲有擰動過的痕跡，那這輛車十有八九出過事故。在我們檢查縱梁的時候，通過左右對照比較來進行檢查。我們還可以通過觀看水箱和翼子板上縱梁結合部分的焊接點，如果我們發現焊點不正常，呈突出狀或者大小不一，焊點粗糙不光滑，排列也不均勻，可以基本證明這是重新燒焊的痕跡，這個時候我們就要當心了。
第3步看零部件的生產日期，這個方面我們主要看靠近防火牆的零件。零件上面都會有一個小的銘牌，這個銘牌上面會有零件的生產日期和一些基本信息。如果我們在檢測的過程中發現，防火牆附近的零件生產日期不一，那你也需要當心了，這極有可能是發生過事故之後更換的零件。
第4步一些輔助的檢查方式，我們可以通過觀察汽車輪胎的生產日期，觀察車玻璃的生產日期，觀察內飾的磨損程度，來確定這輛車是否是事故車，同時也能確定這輛車是否是調錶車。那輪胎的生產日期怎麼看呢？我們主要在輪胎上找abcd形式的數字標記，其中cd表示輪胎的生產年份兒，Ab表示輪胎的生產週數。汽車玻璃的生產日期，我們主要看小點和數字的組合。大多數車型的玻璃生產日期都是用這種方式標註的。其中數字代表汽車玻璃的生產年份，小點代表生產月份。如果小點兒在數字的前面，那麼我們需要用7減去小點的數量，如果小點在數字的後面，那麼我們可以用13減去小點的數量，出來的數就是玻璃的生產月份。
以上是一些簡單的判別技巧，可以讓您在魚龍混雜的二手車市場上，簡單的判別一輛車的車況。講的比較粗糙，如果您還有想仔細瞭解的，我們可以再繼續討論，謝謝！
汽服大師兄
大家好，我是濰坊的王先生，作為一名二手車評估師，今晚跟大家分享一下我怎樣鑑別車況的。
車輛技術狀況的鑑別主要分為三個大的方法：靜態檢查、動態檢查、儀器檢查
一、靜態檢查（識偽檢查和外觀檢查）
1.識偽檢查主要包括鑑別走私車輛、拼裝車輛和盜搶車輛等工作。運用公安車管部門的車輛檔案資料，查找車輛來源的信息，確定車輛的合法性及來源情況。查驗二手車的汽車產品合格證、維護保養手冊。對進口車必須查驗進口產品商驗證明書和商驗標誌。
2.外觀檢查包括鑑別事故車輛，檢查發動機艙、車艙、行李艙和車身底部等內容。
鑑別事故車輛：事故類型包括碰撞、水淹、火災等。
檢查發動機艙：包括機體外觀、冷卻系統、潤滑系統、點火系統、供油系統、進氣系統等。打開發動機罩，觀察表面是否清潔，是否有油汙，是否鏽蝕，是否有零件損壞或遺失，導線、電纜、真空管是否鬆動。檢查發動機銘牌信息，查看排放信息標牌。
檢查車艙：包括駕駛操作機構、開關、儀表、報警燈、內飾件、座椅、電器部件等。檢查加速踏板是否磨損過度發亮，若磨損嚴重，說明此車公里數較大。檢查座椅是否有撕破或者裂開、油跡等情況，是否能靈活調節。掀起車內地板或者地毯，檢查是否有黴味，是否有溼氣或鏽蝕汙染的痕跡，地板或者地毯是否有水。
檢查行李艙：包括行李艙鎖、氣壓減震器、防水密封條、備用輪胎、隨車工具、門控開關等
檢查車身底部：包括洩露、排氣系統、轉向機構、懸架、傳動軸、車身底部等。
二、動態檢查（進一步檢查發動機、底盤、電器電子設備的工作狀況及汽車的使用性能）
1. 路試前的準備 在進行路試之前，檢查機油油位、冷卻液位置、制動液位置、轉向液位置、踏板自由行程、輪胎胎壓、各警示燈項目，各個項目正常後方可啟動發動機，進行路試檢查。
2.發動機工作檢查：啟動性能、怠速運轉情況、動力性能、氣缸密封性能、廢氣排放性能、發動機異響。
3.路試檢查：起步性能、換擋性能、加速性能、滑行性能、操縱穩定性能、舒適性能、制動性能、噪聲。
4.自動變速器路試檢查：升檔檢查、升檔車速檢查、升檔發動機速度檢查、換擋質量檢查、鎖止功能檢查、發動機制動功能檢查、強制降檔功能檢查。
5.路試後的檢查：檢查各個部件的溫度；檢查“四漏”現象，漏水、漏油、漏氣、漏電。
三、儀器檢查
最主要的一項，能利用汽車故障診斷儀讀取故障信息。
以上三大點是我近幾年鑑別一臺二手車所用到的方法，鑑別完了自然而然就知道工況是好是壞了。
濰坊的王先生
其實對於選擇購買二手車的堅定方式有很多種，但是最基本的在於信任。比如有人說找懂的朋友幫忙看車檢測，這樣當然可以，而且也很方便。但是這樣的根本原因就是因為信任這個懂車的朋友。你說這個朋友能有多懂？水平有多高？那不見得。就是因為源於信任，所以選擇。
然後呢，就是所謂的找到一個4S店，叫修車師傅幫忙看車(同理跟找一個修理廠的師傅看車一個道理)。給點紅包費用之類的，然後他們去鑑定車況。這裡呢，也是源於信任，可能你並不是多信任這個人，但是你是願意信任這個地方。4S店，修理廠。但是這也是一個不錯的堅定方案。
還有呢，就是找一個專業的第三方驗車機構，會有明確的收費標準，會有正規明確詳細的驗車車況報告。之後後續還有車況質保之類的。這個就是典型的給錢辦事兒。這個呢，其實從我所接觸的，檢測機構其實相處上面說的幾個還是要正規細緻些。畢竟是給了錢，出了報告，承擔了責任的。
還有最基礎的，就是可以自己多看多學多接觸。不要把二手車想象的水很深。其實話說回來，對於我們每個人都沒接觸過的行業或者東西，那都水深。我這裡簡單說幾點基礎的，可以大概快速的讓自己心裡有個數的。第一，看玻璃出場時間。
第二，兩個前大燈也有出場時間，看一下
第三，針對於表顯公里數不大的，看4條輪胎的出場時間。
第四，把車縱向的去看，然後左右兩邊去對比。比如左右兩邊相同部位膠條，ABC柱的焊點之類的
第五，幾個關鍵部位的螺絲痕跡
第六，其實對於這些東西，只要是有修補修復，那就肯定有痕跡。這就是線索。最常見的，補漆有色差，修補有鈑金。自己耐心去看，就算不懂，也會看得出來點不對的地兒。
當然，我上面說這幾點，都是最基本的，也是最簡單，最容易入手的地方。也希望比我專業的朋友別嘲笑，不懂的朋友可以學習，慢慢去積累。等等就發幾個我昨天看的一個事故車我看到的一些不對的地方。
老張聊車記
外表乾淨，內飾整潔成色較新，公里數較少的車不一定就是好車。現在整備技術高超，不誇張的講整備結束和新車相差無幾，所以外觀漂亮的不一定車況好。
1.首先，我們先檢查車輛外觀，觀察車身油漆顏色和光澤是否均勻，周邊膠條和邊緣是否粘有油漆。如果以上情況都有，可以判斷外表重新修補過油漆，有可能出現過劃痕、或者鈑金。 觀察車身油漆顏色和光澤是否均勻
2.打開引擎蓋，檢查摸引擎蓋、翼子板和水箱框架上螺絲是否有扭動痕跡，觀察翼子板上縱梁結合部分的焊接點。原廠焊點應略呈真圓及略微凹陷。若是發現焊點呈凸出狀，有失圓或大小不一的點焊，焊點粗糙不光滑，排列不規則、不均勻，則表明是重新燒焊的痕跡，證明水箱框架受到過撞擊。
3.打開車門，扒掉四門密封條檢查車身焊點是否符合第二條原廠焊點要求。查看車門下邊梁是否我切割痕跡或者修復痕跡 原廠焊點呈真圓及略微凹陷，排列均勻 焊點排列不規則、不均勻 不符合原廠焊點應略呈真圓及略微凹陷 
4.檢查後備箱，查看左右翼子板已車身連接的封邊膠條，扒開後備箱翼子板裝飾板和備胎地板，查看是否有鈑金痕跡。
5.這些只是可以簡單的辨別事故車，建議還是選擇正規的市場和展廳購買二手車
混跡二手車市的男人
二手車市場比較混亂，尤其是很多自稱一手車車主的賣家，新舊程度，愛惜程度定義也跟人而意。買一些專門賣二手車的商家的車子也不錯，哪裡有問題他們會做出檢查並標明，但是價格方面要比一手車車主要高。檢查方面需要注意的是：
1，注意色差，一般噴過車漆大多和原來的車漆顏色有不同，越貴的車越是明顯。
2，觀察車子縫隙是否均勻，出過事故是不可能把縫隙做的跟原來一樣。
3，觀察汽車螺絲比如密封條擋住的焊點，連接處的螺絲，有可能的話檢查下防撞鋼樑是否變形。
4，實際駕駛，看看發動機或者一些零件是否正常。正常行駛狀態是否有異常情況。
5，查看發動機號是否一致，汽車大本是否和車主名字符合，是否能正常過戶。
6，4s店查看保養記錄，看看是否正常在4s店進行保養。一般比較愛惜車的，大多都會在4s店保養，這個只要有記錄，哪裡都能查到。
7，看看公里數是否正常，一般一年2萬公里屬於輕度使用，3萬公里正常使用，6萬公里重度使用。不過需要注意的是，公里數有人可以通過外邊的修車店進行修改，這個自己衡量就好。
如果對這些不熟悉，可以考慮把車子開到4s店進行檢測，這個會權威許多。
車子出現刮蹭補漆正常現象，但是要杜絕事故車，尤其是重大事故。尤其要避免泡水車，拼接車這兩種絕對不能買。
濃香苦茶
其實二手車評估也不像網上說的那麼難，主要從幾個方面進行檢查就可以了。
1、車輛手續
檢查車輛手續是否真實，是否和車輛信息一致。具體檢查方法可以關注我們頭條號裡面有具體的手續檢查方法。
2、車身檢查
主要是檢查車輛是否有大事故，我們常說的大事故是指車輛結構件存在更換或是切割從新焊接。比如說縱梁、A/B/C柱等一些車輛剛性件。如果說只是一些覆蓋件更換或是噴漆的話可以忽略不計。說直白一點就是不能算是大事故，當然可以作為還價的理由（也就是我們常說的原廠漆）。
3、發動機檢查
主要是判斷髮動機有無異響，是否燒機油。最主要的就是是否發動機有無大修等
4、底盤檢查
底盤檢查分為兩個方面的檢查:車輛舉升的靜態檢查和動態檢查。車輛舉升後檢查底盤（減震、懸架、管路等）零件是否更換變形。動態檢查的話就要檢查剎車系統，懸架是否異響、鬆散等
5、泡水檢查
主要是檢查車內是否有黴味，是否有泥沙或是清洗痕跡。
6、調錶車檢查
調錶車的話可說重要也可以說不重要，為什麼這麼說呢？首先目前大多數車主或是商家在賣二手車時都會調整公里數以期待賣個好價錢。但是也是根據車輛的情況來進行調整的（一般都是調低3—5萬左右，當然一些也會調整很多尤其是公務用車）但是也不會對車況影響太大，比如說暢銷車型像雅閣，10萬公里是發動機的巔峰狀態就像中年人一樣，往下調低個3—5萬公路根本不會有太大影響。當然也是需要檢查的，要不多花錢啊！（具體檢查方法請關注頭條號）。
7、火燒車檢查
說實話目前市場火燒車很少，就像前段時間特斯拉自燃一樣，車輛著火後基本上也就剩下車架了，如果修復的話我估計更換零配件的價錢都能買一輛差不多的二手車了。誰也不會費這麼大的勁兒去修復一輛這樣的車，得不償失啊！畢竟賣二手車是為了盈利。當然這也不是絕對，假如是豪車的話可能存在這種情況，假如說我們買輛十幾萬二十幾萬左右的車的話也不需要太在意火燒。
通過這幾點檢查基就可以確定一輛車的大概車況，為什麼說大概呢？因為要知道這輛車的具體車況還是需要我們的經驗來進行判斷尤其是發動機方面的檢查。但是我們最少能判斷出這輛車是否是一輛大事故車。
目前隨著社會的進步二手車行業也越來越正規，所以我們在購買二手車時只要是正規的商家一般也不會出現大事故車了。當然也不是絕對，畢竟人還分好人壞人呢更不必說一個行業了，所以求人不如求己，自己會檢測還是有必要的……
