從廣汽豐田官方獲悉，廣汽豐田2019年累計銷量682,008輛，創歷史新高，同比逆勢增長18%，領先既定目標10%（2019年目標62萬輛）。其中，主力產品凱美瑞和全新雷凌均有良好表現，同比增幅分別達到14%、15%，並且終端價格相比競品更加穩固，展現了極高的統治力。2020年，廣汽豐田至少還會推出3款新車，威蘭達有成為合資爆款SUV的潛力。
凱美瑞中車型仍受青睞
廣汽豐田銷量增長與部分品牌“以價換量”的發展方向不同，旗下車型終端價格體系穩定，作為20萬元級轎車的凱美瑞也僅僅有千元的優惠，部分地區甚至只能平價提車，這一點相比終端優惠動輒2-3萬的競品是一大優勢。具體數據上，凱美瑞2019年累計銷量達到185,245輛，在中型轎車市場中位列第三，表現十分亮眼。
雖然該車整體銷量上仍在帕薩特、雅閣之後，但凱美瑞20萬元以上車型佔比超過60%，且2.5L+HEV車型佔比超過55%，終端平均價格高於上述競品，表明更多用戶認可TNGA架構帶來的高價值感和豪華感。自從換代以來，基於TNGA架構而來的凱美瑞在造型和駕駛方面全面轉向運動化，這一改變吸引了大量的年輕消費者。
全新雷凌多月銷量破2萬輛
另一款轎車全新雷凌也扛起了銷量大旗，自2019年5月20日上市以來，市場表現愈發出色，換代後多月銷量超過2萬輛，2019年累計售出221,629輛，同比增長15%。該車的熱銷同樣與TNGA架構密不可分，換代之後首先造型更加運動，並且車身高度調低。同時，全新雷凌在底盤和動力系統方面也變得更加優秀，尤其是混動版本，同級市場中基本沒有對手。
據數據顯示，雷凌雙擎車型銷量佔比已經達到20%，動力強還省油，混動版已經被更多城市用戶所認可。此外，全新雷凌與凱美瑞一樣，熱銷的不是入門版本，而是豪華版及以上中高配車型，佔比可達到90%。同級的朗逸、軒逸、寶來等車，還在依靠上一代車型的低價格來拉動銷量，全新雷凌的價值優勢正在越發凸顯。除此以外，YARIS L家族也有不錯表現，2019年累計銷量115,124輛，同比增長20%，年銷首次突破10萬輛。
C-HR、漢蘭達熱賣 最高漲162%
定位小型SUV的C-HR，並且極具動感的外觀造型和更具科技氛圍的內飾，也在逐步提升終端銷量。該車2019年銷量達到59,461輛，同比增長162%。雖然從沒有主流小型SUV的銷量那麼亮眼，但充滿個性的它也能將月均銷量穩定在5千輛左右。而中型SUV標杆級產品漢蘭達，2019年總銷量達98,506輛。雖然至今仍未換代，但依然供不應求，其1-5年保值率位列國產中型SUV首位，市場競爭力不言而喻。
2020年至少3款新車 威蘭達即將預售
廣汽豐田2019年的高銷量成績主要依靠轎車產品，C-HR和漢蘭達所處的小型、中型SUV市場容量有限，而廣汽豐田在競爭最激烈的緊湊型SUV市場中仍未有產品，不過這一情況會在威蘭達上市後得到解決。威蘭達的亮點非常多，最重要的一點是誕生於TNGA-K平臺，和目前暢銷的第八代凱美瑞、雷克薩斯ES同一平臺。這款車與中車型共享平臺資源，從而確保從誕生之初就擁有高級的產品形象。
威蘭達在外觀設計上融合了雷克薩斯的理念，更加適合年輕群體，搭配2.0L、2.5L混動系統，三種四驅形式，無疑是該細分市場中擁有極強競爭力的產品。該車會在1月9日開啟預售次低配車型（主銷車型），預計20萬元左右，並在3-4月之間上市，將是CR-V、皓影、探嶽、途觀L等車的有力對手。此外，C-HR EV和新款漢蘭達也會在今年上市，廣汽豐田的銷量和市佔率無疑會進一步提升。
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