苏联卡车很强悍，战斗基因赛场见
ZIL-130
V8缸水冷汽油发动机，最大输出功率为117千瓦。5档手动机械变速箱、液压助力转向装置、气压制动系统，纵置半椭圆钢板弹簧悬挂，最高车速90km／h，最大爬坡度36％，涉水深度0.7m。
ZIL-130有“公路王子”的美称，由于车身紧凑，它也经常亮相于赛车场上。
不要把上世界六十年代想的很无趣，没有手机没有电脑也没有游戏活动。
其实当年在苏联有很多的娱乐活动，不仅仅跳舞喝酒，很多人也非常喜欢而且愿意参与更加刺激的活动赛车，而且是卡车赛。
苏联的赛车运动出现于60年代初，与此同时开始为汽车开发出了各种赛车选择，小型轿车，拖拉机，摩托车，卡车，哪怕是特殊类型车都有了赛场竞技的机会。
苏联的卡车比赛特别壮观，在当时的赛场并不是进行了严格改装的卡车去参加，基本原生态的卡车进行了小的改装就跑来参加，这不仅降低了参加门槛，也刺激了赛事风潮。
作为战斗民族，既然是赛车那就得刺激，公路那只是拉货运输使用，所以赛场都选择在什么山地，雪地，泥泞，沟壑这种特殊的赛道上举行的。
参加比赛的卡车显然都是当时的销量较多的普通卡车。
嘎斯GAZ-52，嘎斯GAZ-53，也经常在赛道常出现。
嘎斯是苏联生产的最为知名的卡车，同时也是生产时间最长的卡车之一。
1965—1983年间生产的嘎斯GAZ-53A型4吨汽油卡车，GAZ-53-12车型简化了车头进气格栅的造型。
载重量由4吨提高到4.5吨、装置的V8汽油机最大输出功率由115马力提升到120马力(或122马力)，总体上看GAZ-53-12车型与1965年投产的GAZ-53A车型相比差别不大。1983—1992年间生产的嘎斯GAZ-53-12型4.5吨汽油卡车，总之很长寿的车型。
当然值得推荐的还是传奇的ZIL-130。
为什么呢？
吉尔的发动机更适合于不平坦路面，为了确保比赛中的碰撞安全，将油箱安装在车身中，电瓶也移到了车身上。加强悬架，两个轴上安装了四个减震器。
驾驶室得到了部分的改造，在紧急情况下对驾驶员伤害会减小，车子的外部安装了特殊的开关，可开启关闭发动机和卡车内的所有电气设备。
这样的改造对于现代汽车赛来讲简直就是民间车手，缺乏专业性，可就在在苏联六零年的岁月里，只有这样的卡车竞赛才会吸引了成千上万的观众，原始的魅力。
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