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纸上的宣仔，为您解答。

如果题主指的是武器和军事设备，那么除了航空母舰以外还有太多武器都可以体现一个国家的工业水平甚至是基础科学能力了，比如：核潜艇，航空发动机，重型火箭等等，都可以代表一个国家的最高工业水准。因为这些武器涉及的领域非常多，对设计和工艺能力要求都超级变态，最能体现一个国家的工业能力和人才水平。多了篇幅限制也说不完，我就专挑一个核潜艇来讲讲吧。

核潜艇有多难搞

耐压壳加工

核潜艇某种程度上是比航母还要难搞的。因为航母是水面舰艇，不需要面对高水压对壳体的挤压的问题，而核潜艇为了躲避声纳和鱼雷的追踪，下潜深度往往要达到500米以上，水压极高。这对潜艇的钢材料和焊接技术都提出了很高要求，否则很容易因为钢壳变形或者焊缝开裂导致一整个潜艇都报销掉。这潜艇所需要的钢材，是高屈服强度加高可焊性的特种钢材。目前美国在潜艇用的特种钢材上已经用上了HY180钢，屈服强度达到1100MPa，属于最强水平。

美国俄亥俄级核潜艇，拥有世界上最大直径的耐压壳体，钢材料和焊接技术功不可没

再一个是焊接技术。潜艇焊接时，两个几十米长，直径10m以上的圆柱形分段对接需要分毫不差，平整性极高。用于结构加强的肋骨钢材则要保持高垂直度。厚度达50～100mm厚的耐压壳体需要一次性焊透，避免出现虚焊冷焊的现象（否则后果就是不堪设想的）。焊接完成之后，还要进行探伤；比如舍得下血本的苏联，直接建造了一个探伤车间，焊完的分段放进去一次性就能完成探伤，效率很高，但是成本更高。潜艇焊接这种工艺，即便是对于超级大国来说，也显得挺吃力的。最近美海军最新一代的“哥伦比亚”级弹道导弹核潜艇供应组件方面就出现问题，共同弹道导弹发射舱段在焊接过程中发现大量误差，严重影响“哥伦比亚”级核潜艇项目进度。强如美国，也会遇到这样的问题，焊接难度可想而知。

哥伦比亚级的共同弹道导弹发射舱段，即潜艇的垂直发射系统，发射筒里都能站个人

当然了，光有钢材和焊接能力强还不行，还得有能把这种强度高且厚的钢板卷成耐压壳的能力。这就需要大型卷板机了。比如我国的核潜艇，直到093、094，耐压壳直径也不超过10m，苏联的双壳体潜艇耐压壳直径也一直不如西方，其中一个原因就是卷板机的加工能力不足，说白了就是缺少能加工大直径的卷板机。这玩意美国自己都不能自产，用的还是瑞典的Ursviken卷板机，其研制难度可想而知。好消息是，这个能力我们最近几年也已经补足了，造13m大直径耐压壳已经不是事。Ursviken的大型卷板机

苏联台风级虽然是水下排水量最大的核潜艇，但是内部的耐压壳直径很小，三个小耐压壳呈品字型摆放

094高耸的龟背，很大程度上还是大直径耐压壳体加工能力不足的结果

反应堆

核潜艇另一个难搞的就是核反应堆了。反应堆其实原理上没多难，就是拿核燃料烧锅炉，水烧开了蒸汽驱动蒸汽轮机做功，为潜艇提供动力和发电。难就难在，核潜艇的空间是有限的，在这么小的空间里塞一个大功率的反应堆比较难，对管路的材料和设计以及整体安全性都提出了很高要求。有投入就有回报，核潜艇水下航速动辄30节，甚至40节，让常规潜艇望尘莫及，这就是反应堆和配套系统的功劳。

核潜艇用的反应堆一般都是压水堆。比如美国的弗吉尼亚级攻击核潜艇，使用的是S9G压水堆，热功率150MW，轴功率30MW，最大航速25节；俄罗斯的北风之神级战略核潜艇，使用OK-650压水堆，热功率可达190MW，最大航速30节。你以为这就完了？美国在建的最新一代哥伦比亚级核潜艇，热功率直接跃升到了380MW，蒸汽轮机轴功率70MW！作为一款全电推进的潜艇，这意味着哥伦比亚的发电能力是非常富余，而且水下最高航速应该会达到难以置信的高。别国都在琢磨怎么把反应堆热功率提上去的时候，美国已经在玩电推了，这的确是美的掌握核心科技。

核潜艇反应堆结构

弗吉尼亚级的动力系统控制面板

SSBN-26 哥伦比亚级，首个用上电推的核潜艇

除了压水堆以外，还有一种小型核反应堆也用在了核潜艇上，这就是液态金属做冷却剂的快中子反应堆。比如苏联的阿尔法级轻型核潜艇，就使用铅铋合金做冷却剂。由于铅铋合金熔点比水高，因此热功率密度比压水堆要大，搭载了这种反应堆的阿尔法级水下航速高达45节。前几天出事的AS-12微型核潜艇，用的也是一种液态金属反应堆。这种反应堆研制难度较高，使用起来也有很大风险。比如铅铋合金冷却剂，在反应堆的中子照射下容易变成钋-210，造成放射性污染。所以除了俄罗斯没有其他国家敢用。

苏联阿尔法级

核潜艇虽然功率大，但是各国都在研究如何让潜艇做到静音。又要动力足，又要安全，又要安静，这对于设计人员来说，难度不亚于在三个鸡蛋上跳舞。核潜艇在静音技术上，有几个主流办法，那就是敷设消声瓦，消除共振，泵喷应用等方式。目前拥有核潜艇制造能力等五个国家里，除了中国的现役潜艇以外，其他4个国家都已经是用上了泵喷。之前各国核潜艇主要使用螺旋桨推进。由于螺旋桨的直径较大，桨叶末端线速度很高，划过海水时会产生很多小气泡，这些气泡的破裂时的冲击严重损伤了桨叶使其寿命大大降低，同时也产生了很高的噪音；而使用泵喷技术后，这个问题就不存在了，噪音问题也得到很大程度上的解决；目前应用到核潜艇的是有轴泵喷技术，仍然存在一个传动轴，这个仍然是一个噪声源；当无轴泵喷得到应用后，潜艇将彻底变的安静。如果再加上全电推进，那么这样的潜艇被动声纳基本上很难发现了。

美国海狼级核潜艇的泵喷推进器

从冷战到现在， 一直只有美国和苏/俄两个超级大国能够持续不断地维持超大超强的核潜艇规模；英法两国就要弱的多，我国在这一领域，由于基础工业落后较多，只能屈居末位；近年来才有较大突破，相信会在下一代潜艇露面后见到这些惊喜。当然不管咋样，还是比泡在水里印度核浅（fu）艇强得多了。

联合国五常的战略潜艇

宣仔

航空母舰是体现不了一个国家的工业水平的，唯一能体现的就是这个国家建设蓝水海军的决心。

真正能体现工业水平的东西叫工业之花

这朵花叫做 航空引擎——是比洲际导弹都难做的东西。

航空引擎可以说是集一个国家所有工业技术为一身的产品。 先直接说了，我们国家的航发技术落后于世界20-30年的水平。所以我们是一个制造大国，但真心的不是一个工业大国。

很坦率的说，一个航空发动机已经让我们几代人愁白了头了。

但从让大家安心的角度来看，我们的航发技术目前正在缓缓的加速。有望短期内提高到发达国家上世纪90年代的水平。

原因其实也很简单，我们的技术积累数据不够。很难做出航空发动机中复杂的零件。尤其是这个东西：

这是燃气涡轮叶片，通常会工作在600-1300度的高温中。这种叶片的蠕变、热膨胀变形必须是在一个可控范围内的。我们之前所积累的数据太少，很难加工出一个高效的叶片。而这个叶片也仅仅是航发的几万分之一的部分。

反观国外。他们的技术做的很好，积累数据很多可以更好的依据任务来设计航发。

这是B-52远程轰炸机发动机内的燃气涡轮叶片，其大小也仅仅只有一个5号电池大。而更可悲的是——这张图是ebay（国外的淘宝）上面的拍卖品。也就是国外拿来当垃圾、纪念品来卖的元件，我们目前还依旧生产不好。

所以说别认为有了一艘航母我们就能傲视一切，还没那么多骄傲的资本的。更多我们还没领先于世界的地方还需要大家一起努力。

泼了一大盆冷水，权当互勉吧。

军武数据库

看大没能耐，看小才关键。不过一个螺丝钉过于苛求，咱们看个高端点-轴承！

很多朋友可能都会怀疑我的说法，轴承怎么回事？日常修个车都能见得到轴承，有什么可难的？

这个好理解，咱们就说很多朋友都在说的航空发动机吧！航空发动机，每分钟1万转以上是稀松平常，关键还是工作环境在高温，1000多度都是家常便饭，更不要说这些轴承要承受的是全方向的±9G的应力。

这才只是开始，同时，航空发动机还要求至少有3000小时的寿命，同时要求不能够出现轴承裂纹什么的。最为关键是，发动机如果要拆卸轴承是需要进行整体大修时才能办到，这对这种特殊轴承提出了最高的要求！毕竟所有发动机风扇的转动，都压在这个小小的轴承上。以至于有人曾经形容过，造航空发动机是工业领域的皇冠，那么造发动机用轴承就是皇冠上的珍珠。个人认为这也不恰当，应该皇冠上最独一无二的那颗宝石！

目前，航空发动机的轴承基本由美国的铁姆肯、日本的NSK、瑞典的SKF，德国的舍弗勒（FAG）所垄断。其中瑞典的SKF产品甚至连美国都来采购作为自己航空发动机的核心元件。一个小小的高端轴承，里面却大有玄机，包括了大量的材料、润滑、设计、加工等一些列工业基础 科目的。而目前我国国内，能够生产航空发动机轴承的就只有一家洛轴公司，其品质距离上述几家大厂还有极大的差距。

因此，不用看太大的，只需要看看小的就知道了。顺路提一嘴，航母的蒸汽轮机中也需要轴承，因此一个小小的轴承，却内有大玄机！

军事天地

第一是核潜艇。美国是世界上核潜艇数量最多的国家，目前有72艘核潜艇，其中战略核潜艇是第四代俄亥级弹道导弹潜艇，目前保留14艘，配备射程达12000千米的美制“三叉戟”导弹，可携带288个W88四百万吨热核弹头，每枚分弹头的核暴当量为10－47.5万吨，打击误差为90米，在30分钟内可摧毁同样多的城市。如果算上其建造14艘的数量，那么4000多座城市可能在不到30分钟内被摧毁。

第二是隐身战斗机、轰炸机。五代机因为是美国率先制造的，所以评判标准也是由美国制定的，分别指的是4个S: 1.超机动性。2.超声速巡航。3.超隐身能力。4.超视距打击。以后，俄、中再研制五代机，都是沿用这四个S的标准。美国空军，乃至全世界，总共只有186架“猛禽”战斗机处于服役状态。F-22的设计一直围绕着“率先发现，率先攻击，率先击杀”的信条进行。所有已经和将要应用的增量更新，加上能够以接近两倍音速的速度巡航，在高空机动和使用武器的能力，以及令人难以置信的敏捷性，“猛禽”有望在未来几十年里继续站在世界战斗机空战能力阶梯的顶端。

敌方雷达无法探测到B-21。B-21轰炸机的设计能够适应当前和预期的最先进隐身性能平台，包括隐身涂层和配置、雷达横截面减少和热信号抑制技术等，因此B-21轰炸机采用的技术至关紧要。

第三是洲际导弹。目前全球范围内装备洲际弹道导弹的国家只有联合国的五个常任理事国。其中，美、俄两国在技术水平和规模上占据绝对优势，将其他三个国家远远抛在身后。据国际有关组织统计，截止2017年初全球共有各类核武器约14900件，美、俄两国占据了其中约93%的份额。而中、英、法三国则仅占总数的7%。各国的核武器投射方式中，绝大多数以洲际弹道导弹形式，此外，还有少量空射型核武器。

第四是卫星导航系统。当下全球仅有四大卫星导航系统存在：分别是美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯“格洛纳斯”系统、欧洲“伽利略”系统、中国“北斗”系统。其中，美国的GPS是全世界应用最广泛、最成熟的卫星导航定位系统。然而北斗和GPS精准度的差距，除了地球表面覆盖的卫星数量上的劣势，还有“原子钟”这个关键设备上的技术不足。GPS技术要优于北斗技术且更加成熟，前者的原子钟精确度非常高，能精准到两千万年的时间范围内误差不超过一秒。而我国的原子钟则体积大、质量重、精度还差了一个量级，因此精准度自然是“谬以千里”。

海疆蓝飘带

从这个表格中任意挑选出一个都足够让普通国家研究个十几甚至几十年，这些都可以代表一个国家最高的工业水平。其实可以看到基本上还是中美俄在引领世界军事工业……英法这些国家在某一方面做的极为有水准，但是综合工业能力空白领域还是很多了。可能他们因为经济问题不再全方面发展，但是某些领域停的久了就脱节了，所以中国一直在努力，丝毫不敢松懈……

除了航空母舰之外，核潜艇、洲际弹道导弹、载人飞船、空间站、四代及以上战斗机都可以代表该国家的工业水平。当然了，拼凑货就不算了，必须是自己研发制造的，就拿印度那个“维克兰特”号来说，在所有子系统全部依赖国外进口的前提下10年依旧没有完工；LCA战斗机，从发动机到火控到飞控到武器全部进口，最后40年的研发时间还没有得到印度国防部认可。印度虽然也能造，但是这种工业水准自然是要大打折扣的。

真正研发制造这些高端技术产品其实是在考验一个国家的综合能力而不仅仅是工业能力，为什么说是综合呢？教育水平、基础理论研究这两点是研发任何武器的基础，我们拿核潜艇和核航母的核动力技术举个简单的例子：核武器和船用核动力系统，这两种涉及“核”的技术历来是大国的象征。核物理学本身就代表着物理理论研究的较高层次，世界上开设核物理学课程的高校比比皆是，但是真正能搞核物理学研究的恐怕连20%都达不到，没有实验的核物理学研究是没有意义的。当年美国研发第一颗原子弹的“曼哈顿计划”，原本奥本海默以为只需要6名物理学家和100多名工程技术人员就够了，结果到最后集合了包括爱因斯坦、费米、波尔、冯诺依曼在内的超过1000名科学家和1000多名文职人员。虽然后面的国家都站在“巨人的肩膀”上，但是这个难度依旧很大，巴基斯坦、印度这些国家的第一座试验性反应堆都是在美国的帮助下建立的，现在印度自己研制的“歼敌者”号所使用的反应堆也是俄罗斯技术。所以从基础理论开始其实就已经在考验一个大国的所谓“工业水准”，没有基础研究的支持何来强大？

继续深入这个问题，船用核反应和陆上核电站反应堆有很大不同，有陆上核电站的国家有很多，包括日韩也有规模庞大的核电站。但是拥有核潜艇和核航母的国家只有五大常任理事国（印度靠俄罗斯反应堆技术），

1.船用核反应堆通常使用较高浓度的核燃料以保证持续的输出功率和延长两次大修间隔时间。一般来讲，丰度在2%-5%的核燃料即可满足核电站反应堆的需求，而核潜艇和核航母使用的核燃料通常在20%以上，美国的都在90%以上（武器级燃料）。随着核燃料丰度的提高，提纯难度和代价也是不断增大，“武器级”核燃料的提纯一般采用“气体离心法”或“气体扩散法”。其中气体离心法效率相对较高，耗能也相对较低，但是需要多级串联的高性能离心机逐级提纯，而且如果单机功率不够那么即便串联后也无法成功将浓度提高至90%以上。高性能离心机的技术目前世界上只有中美俄德等国家掌握，属于“管制品”，不是想买就能买到的。下图为用于浓缩铀的离心机工厂

而气体扩散法则耗能耗时极大，一般要经过1200-1500次才能将浓度提升至5%左右，电能需求量是气体离心法的10倍，有的气体扩散工厂甚至需要配专门的发电站。美国在冷战期间将整个国家发电量的7%用于核燃料提纯。所以单单一个燃料提纯就卡死了绝大部分国家，首先要搞到足够的矿石，然后要有足够技术水平的分离提纯设备，再然后需要强大的能源保障，这才能完成反应堆用核燃料提纯。东亚某国家常电力供应不足，推测就是因为提纯核燃料消耗量大量电力，所以民用供电就时断时续。下图为美国橡树岭的气体扩散工厂

2.船用核反应堆的紧凑设计。核燃料提纯只是核反应运行的基础，不管是核潜艇还是核航母，他们的空间都是非常小的，陆地核电站可以建造巨大的冷却塔进行冷却水的收集循环利用，但核潜艇和核航母不行，这就要求核潜艇和核航母堆必须紧凑。所谓“麻雀虽小五脏俱全”，在保证足够功率的情况下还要具备完整的多个循环回路，冷却剂也必须比陆地核电站用的导热能力强，这就是麻烦问题。为了反应堆足够的导热效率，苏联在705型核潜艇上使用过铅-铋冷却剂，当然这型核潜艇也达到了44节的水下航速。这是美国“企业”号核动力航空母舰使用的A2W核反应堆

所以仅在核潜艇/核动力航空母舰中，一个小小的核反应堆涉及的技术就如此广泛，这是真正考验一个国家的基础研究和工业实力。中国到现在都没有成熟的船用核反应堆，到目前为止真正在水面舰艇上大规模应用核动力技术的国家只有美国和苏/俄，包括法国的“戴高乐”号也只是拿K15潜艇用反应堆凑的。没有成熟的潜艇/船用核反应堆就根本没有资格建造核潜艇和核动力航空母舰。

雏菊西瓜Peterpan

高端伺服阀，目前全部国外垄断。国内的只能根据国外样机仿制。看似技术难度不高的小众产品，确是国防，船舶，航空，航天，工业液压伺服系统的核心。好在目前国内的总体水平显著提高。逐步替代进口。

杜92113

高压轴向柱塞泵可以看出一个国家的工业水平到底有多高。

力士乐的柱塞泵的铸件壁厚做到4毫米都没事，但是国产的你试试，7毫米都薄。

高压轴向柱塞泵不只是考验你的制造能力，还考验你的设计能力，铸件的水平，还有标准件也是柱塞泵必不可少的，比如轴承寿命，螺栓强度等等。有个柱塞泵的放置斜盘轴承的圆弧位置，这个力士乐做的很好，他用专用刀具伸到壳体内部去加工，这个在国内就做不了，在壳体外部掏了个洞，这样加工好后，用盖子盖上，很难看。

目前我国的高端液压件基本失守，都靠进口，我国的企业只在中低端徘徊，高端上不去，在低端我们恶性竞争，互相压价，搞的都生存不下去。说到底还是市场存在短视，不注重长期效益。

我们争取早日实现高端液压件的国产化，这少不了大家的努力，需要大家继续艰苦奋斗，踏实工作，别和老板挣工资。

好了，就说到这吧，谢谢大家的观看。

液压马达工程师

除了大型航母外，能够体现一个国家最高工业水准的，首先当属核潜艇，事实上，目前世界上能造核潜艇的国家比能造航母的国家还要少，像意大利、西班牙这种可以造轻型航母的国家，让他造核潜艇是绝对造不了的。直到印度“国产”核潜艇下水之前，核潜艇依旧是联合国五常的专利，而印度充其量也就是一只脚踏进了核潜艇俱乐部而已。

美国弗吉尼亚级核潜艇是世界上最先进的攻击型核潜艇之一

除了造船业以外，航空工业的几款装备也是属于大国专属，首先就是第五代战斗机。目前全世界真正研制出第五代战斗机的还只有美国、中国、俄罗斯这三个国家，研制出来的型号也不过F-22、F-35、歼-20、苏-57这四款（此外还有正在研制中的FC-31）。日本目前也在研制第五代战斗机，但是根据计划也要到2030年才能装备，英国和法德也分别在研究下一代战斗机，号称要跳过五代机直接进入六代机，不过欧洲的嘴炮有多不靠谱大家也都明白，不管怎么说，日英法德等国在五代机上面已经被中美俄远远甩在后面了，足以看出第五代战斗机的科技含量。

歼-20战斗机是中国航空工业的又一个里程碑。

除了第五代战斗机，大型军用运输机的科技含量也是非常之高，目前能独立研制大型军用运输机的也同样只有中美俄以及欧洲联合，中国还是前几年凭借运-20才刚刚踏进这个俱乐部。乌克兰虽然继承了安东诺夫设计局但是自废武功，欧洲自然是必须多国联合研制才能搞定（能造好大型民航客机不代表就能造好大型军用运输机），至于日本的C-2运输机，载重量不到运-20的一半（30吨对66吨），想要称为大型运输机恐怕还是有点难度的。

运-20虽然关注量没有歼-20那么多，但是科技含量可一点都不少。

既然都提到隐形飞机和大型飞机了，那自然不得不提隐形战略轰炸机了，目前全世界只有美国B-2轰炸机这一种型号服役，而且生产数量只有区区20架，单价就高达24亿美元，是绝对的大国利器。21架服役的B-2中已经有两架损毁，其中一架彻底无法修复，哪怕是财大气粗的美军也是心痛不已。目前中俄两国都在研制自己的隐形战略轰炸机，而美国也启动了代号为B-21的新型隐形战略轰炸机的研制工作。

B-2隐形战略轰炸机，若以重量计，B-2的重量单位价格比服役时值的黄金还要贵两至三倍。

除了上述武器之外，洲际导弹（包括潜射与陆基）、反导系统（包括末段反导和中段反导）、高超音速武器、舰载大型四面S波段相控阵雷达、高性能涡扇发动机等装备都可以代表一个国家的最高工业水准，打个比方，这些装备可以称之为“工业皇冠”。值得欣慰的是，无数的中国科研人员不断勇攀高峰，摘取了一个又一个工业皇冠，正助力中国成为世界一流工业强国。

晨曦谈兵

汽车工业。汽车由几万个零件，不同的材料组成，是工业国的全能代表，包括了钢铁、化工、精密加工，机器人流水线，复合材料，合金，电动能转换，像塑，电器电路，致冷热空调，电脑电讯…几乎复盖了整个工业体系，最综合性产业部门，比如说在日本，汽车工业是国民经济的巨大龙头，雇佣着最多的职员，左右整个国民经济，配属了日本最精锐的科技攻坚力量，昼夜不休，改进与设计新型车，制造周期愈来愈短，高科技水平日益提高，您如果用十年时间做一个对比，会发现日系车在节能环保，静音、舒适、造形、使用寿命，会有一个长足不可比的发展，如果说再过十年，日系车一升油能行驶六十公里或更远，决对不会是梦。最后不能不让人人扪心自问：为啥弹丸之地的日本，三十多年以来，始终占居世界汽车市场第一位？单纯比钢铁产量，铜、铝…各类金属产量的时代早巳落幕，比附加值，比市场占有率，比人气商品的时代到来、节能环保、经济耐用、舒适新潮、廉价…显示了日本整体工业水平领先世界各国…丰田汽车无人自动制造流水线，象征了日本的尖端工业。

高友峰1

工业水准，要分军民两个。

军工：现在比军用战斗机发动机，未来比航天发动机。

军用发动机为什么难？三点：

1.设计难。压气机到底是几级，怎么设计都是难题。

2.材料学方面落后（也是相对西方先进国家而言）。中国材料学方面的突破也就是2000年以后的事了。同样的，80年代以前这方面的活干得很少，80-90年代打基础。之前我国发动机扇叶一直用定向凝固金属，现在也用单晶，但产能和批次稳定性还不是很好，对发动机寿命有较大影响。美国70年代就有用单晶金属工艺了，现在已是第3代，第4代也马上要用了。

单晶金属有什么用？发动机在高空几秒钟从几百度到几千度高温，几厘米的距离的两个不同部件一个温度是3000度，一个只有1500度。这对材料要求极高。

3.基础工业要求。你可能在实验室完成一台非常不错的发动机。但一旦大批量生产呢？有一个词叫千锤百炼，现代材料何止一千锤。中国的大型机床和液压锻造技术也是近十年才突破的。

但即便如此，生产出来以后寿命还是问题。目前我们的发动机是美国的不到一半。

即便如此我们人类还是解决了航空发动机问题使用寿命达到3000-10000小时。

但航天发动机就是一个大坑了。至今人类理论上设计最好的美国航天飞船的发动机理论使用100次，每次30分钟。结果呢？用了不到20次全退役了。至于其他国家的全是一次性使用30分钟左右。采用最轻的陶瓷为原料，陶瓷本身的寿命就是不到1小时。

未来最终估计是要拼这个。

關鍵字: 军事 水准 航空母舰