童彭丹
1.5T昂科威排放標準從國五升級到國六，發動機沒有變化，使用的是下圖中這款小排量直噴發動機，具有低速，高扭矩和油耗低的優點，綜合工況的百公里油耗僅為6.6L。但是發動機的標定進行了更新和優化，進一步提升燃燒效率，降低汙染物排放量，不會影響駕駛感覺。主要是排放標準國六升級到國五涉及到發動機、進氣系統、排氣系統、燃油系統的變更和優化。
一，進氣系統的變化，進氣系統主要由髒空氣管、濾芯總成、諧振腔和乾淨空氣管組成，其中髒氣管起到引導氣流的作用；濾芯總成主要負責過濾空氣中的灰塵和水分等物質；諧振腔是為了平衡和優化進氣氣流的聲音，起降噪的作用；乾淨空氣管裡面集成了空氣流量傳感器實時測量流量數據並將信號傳送給發動機的控制單元，優化發動機的點火和燃燒過程，保證動力性能的同時降低汙染物的排放，由於國六要求更高的汙染物排放量，所以進氣系統在滿足佈置的條件下進行了結構優化，確保提升進氣效率和提升空氣流量傳感器測量數據的精度。
二，排放系統的變化，排氣系統對於國六排放的變化較大，主要是在三元催化器的基礎上增加了氣體汙染物收集裝置（GPF）。這個裝置的作用和三元催化器的功能相似，裡面也是貴金屬所以有兩千元左右的成本增加，通過和發動機廢氣的汙染物進行反應進一步降低汙染物的排放。由於這個裝置直接串聯在排氣管上，會降低排氣管中氣體的流速，對於排氣的NVH性能是有益的，但是會使排氣背壓增加，不利於發動機的燃燒和效率，所以需要重新標定發動機。
三，燃油系統的變化，為了滿足國六排放標準。整個燃油包括加註過程，存儲過程都需要變更以降低燃油揮發。使用新的加油方法和燃油箱設計減少加油過程中和儲存過程中的油氣揮發量，加油管也變更設計降低滲透排放，活性碳罐裡面的油氣在國五排放時，當油氣壓力達到閾值時，Purge閥會打開直接排放到大氣中，而在國六時，這部分油氣也得回就到油箱或者進入發動機燃燒掉，所以發動機的標定也需要進行優化。
更嚴格的國六排放法規，使得車輛的關聯繫統不得不做出相應的升級和優化，在滿足法規性能的前提下滿足整車性能。因此昂科威國六車型的駕駛感覺不會變化，你得到的將是一輛更加環保，排氣NVH性能更優的車輛。
汽車Sight
新的汽車國六排放標準的實施，可能很多人並不是很理解，認為國六會和國五的汽車不一樣，會有一套新的發動機什麼的，其實這是很大的誤解，因為國五國六並沒有什麼太多的區別，也可以說沒有區別。它的發動機還是原來的發動機，只是三元催化有了一點兒改變而已，對於發動機的動力也是沒有影響的，除非是廠家更新了發動機型號，否則不會有變化。
昂科威的2019款都是國六排放的要求了，它的發動機還是原來的型號，原來就是兩個動力的版本，一個是1.5T的一個2.0T的，2019款還是這兩款發動機，動力參考也是完全一樣的，1.5T的動力為最大功率和扭矩分別為124和250，而2.0T的動力參考數為最大功率和扭矩為191KW和400牛米。國六和國五車型，這個動力參考完全一樣的，也沒有更換髮動機喲。對於駕駛而言，而是沒有什麼區別，因為真的沒有區別的。
不過對於消費而言，它是有區別的，國五和國六的車型，它的價格相差幾千塊呀，對於現在的車型來說，可能因為成本相差幾千，它的銷售會相差上千萬的，這個倒是有差別的，看消費者自己的喜歡吧，國六的車會有不錯的保值吧。
以上就是小編的簡單回答了，希望可以為這位朋友提供一些小小的購車參考吧。昂科威還是一款不錯的美系SUV車型，空間表現不錯，動力強，舒服性好，操作優勢。
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