范佛
从全新宝马8系的参数来看，搭载4.4L V8双涡轮增压汽油发动机和3.0L直列6缸柴油发动机且都匹配8AT变速器，汽油发动机输出最大功率530马力，最大扭矩750牛米，0—100公里/小时加速时间3.7秒；柴油发动机最大功率320马力，最大扭矩680牛米，0—100公里/小时加速时间4.9秒；汽柴油发动机车型的最高时速都是250公里/小时。
奔驰S Coupe在华搭载4.0T V8和3.0T V6双涡轮增压汽油发动机，匹配7AT变速器，分别输出421马力和367马力，分别输出扭矩为600牛米和500牛米，百公里加速分别为4.9秒和5.9秒，最高车速同样为250公里每小时。
从参数性能来看，全新宝马8系 Coupe的确在参数上胜过奔驰S Coupe，可是在国内宝马7系都卖不过奔驰S级的情况下，全新宝马8系 Coupe来华又能否卖得过奔驰S Coupe吗？宝马8系的复活，可能还得靠中国和美国市场，特别是中国市场。
宝马8系 Coupe正式亮相的前三天在路试车发生车祸致副驾驶不幸遇难，复活的兆头不祥，该车随后也接受了6月15日的勒芒赛24小时耐力赛的运动性能检验。可在国内保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、迈凯伦、兰博基尼等超级跑车卖得风生水起的时候，奔驰S Coupe和全新宝马8系 Coupe作为知晓度更高的轿跑，其品牌红利依然不及专业轿跑，特殊的消费群体注定了目标市场不会太大，宝马8系 Coupe在参数性能上赶超了奔驰S Coupe，但是在市场销量上，可能两款车都会比较低迷。
锺爱瓦罐
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9月4日，全新宝马8系正式上市，新车售价96.8-219.8万元。此次上市的全新8系家族也将与保时捷帕拉梅拉，奔驰S级运动轿跑同台竞技。
第一， 外观更加运动具有侵略性
8系作为家族旗舰跑车，此次上市的新车在外观方面也更加能体现出宝马自身的运动基因，经典"双肾"进气格栅更加犀利扁平，天使眼大灯配备了照射距离长达600米的激光灯源，再加上大溜背，小鸭尾和无框车门等设计，无一不体现出其浓烈的运动气质。
第二， 内饰更彰显豪华氛围
全新宝马8系在内饰设计风格上依旧是我们熟悉的简约风，但是在用料上却明显体现出其对豪华氛围的营造，如水晶电子档把的使用，大面积的真皮包裹和缝线设计等。此外10.25英寸悬浮式中控大屏，12.3英寸全液晶仪表盘等丰富配置在这台车上都有搭载。
第三， 动力更强劲，最快百公里加速仅为3.2秒
作为一款运动车型，全新宝马8系在动力方面也是毋庸置疑的，其中四门轿跑和双门轿跑搭载的是3.0T V6发动机，最大功率250kW,最大扭矩500N·m，匹配8AT变速箱。M8双门跑车搭载的则是4.4T V8发动机，匹配8AT变速箱。其中普通版车型最大功率为441kW,最大扭矩750N·m。雷霆版车型最大功率460kW，最大扭矩750N·m，百公里加速仅为3.2秒。
车兔宝
30年前，宝马正式推出第一代8系量产车型。当时这款旗舰轿跑车由于其科幻前卫的设计和相对较少的存世量成为了一个传奇。30年后，宝马决心再度复兴这个传奇旗舰。这次宝马一口气给8系带来了双门轿跑、敞篷轿跑以及另一款即将问世的神秘车型。此次远赴葡萄牙，除了体验中期改款的新7系，另一个重要任务即是试驾全新8系敞篷轿跑车。我试着在这款车身上找到BMW设计高级副总裁霍伊顿克所说的“划时代的意义”。
全新8系概念车在2017年正式亮相的时候，很多媒体在大呼意外的同时也意识到了：量产的8系将不会简单的像奔驰S Coupe和S级的关系那样，只是简单地成为“轿跑版的7系”，就。可以这么说，全新8系在外观和内饰设计上，代表着宝马对未来设计语言的理解。
8系概念车面积巨大的连体式双肾格栅
成了视觉焦点
量产版相比概念版双肾格栅
面积有所“收敛”
在外观设计层面，全新8系敞篷版的焦点集中在车头。与新7系一样，第一眼最醒目的都是连体式双肾格栅。所不同的是，新7系通过更高大的格栅强调车头气势，而全新8系敞篷则是在格栅的宽度上面发展，以营造更加凶猛而低趴的运动感。新7系表达的是宝马对“豪华感设计”的理解，而全新8系敞篷表达的则是宝马对“纯粹运动设计”的诠释。
连体双肾格栅配合细长的激光大灯
营造出车头的宽大和低趴感
M850i的双肾格栅采用铈灰涂装
且具备主动开闭功能
后视镜与前格栅同样采用铈灰涂装
作为一款敞篷跑车，拥有修长而富有力量感的侧面线条是一件“本分”。而全新8系敞篷的短前悬长后悬设计也充分表明这是一款豪华GT敞篷跑车。
单看照片你可能感受不到
8系敞篷车长超过了4.8米
车尾的设计
也很好地呼应了车头
在内饰设计方面，相信有不少朋友已经在此前发布的官方图片上找到了8系敞篷的亮点，那就是打破BMW常规的T形中控台设计。这不同于其它BMW车型的横向贯穿式的中控台设计，8系敞篷的整个中央控制面板将中控台彻底左右分隔开，这也是很多性能运动车型最常见的布局形式。
全新8系的中控台
可算是BMW内饰布局设计的一大突破
对照30年前的第一代8系
是否发现了二者之间的传承？
当你看到当年的第一代8系的内饰照片，你或许就能理解什么叫做“向经典致敬”了，所以说这既是一种传承，也是一种创新。BMW会不会把8系的中控台布局推广到未来的其它新车上？我觉得很有可能……
水晶挡杆很夺目
但车内就免不了常备清洁布了
当然了，除去布局上的新意，8系敞篷这套内饰给我的第一印象却有点太普通了。其实单看内饰所采用的真皮和金属等材料的品质都符合这个价位豪华车应有的水准，但却没能让人第一眼就感觉出来。要不是因为那套750Li上面都没有配备的水晶换挡杆，我真的会觉得这套内饰也就是一台五六十万的车的水平……
软顶敞篷跑车经常被人诟病的地方集中在软顶较差的隔音性和开闭篷的不便利，在全新8系敞篷轿跑车身上，这两个问题都得到很好的解决。
首先，软顶可以被允许在不高于50km/h的速度下电动开闭。如果你正敞着篷在一条狭窄但交通繁忙的乡间道路上驾驶，这时忽然下起了雨，你只需把速度降到50km/h左右，在不严重影响交通的前提下，15秒钟就可以轻松关上软顶。
