臨近年末，各行各業都迎來了年底的銷量高峰期，雖然是這樣但是車市的寒冬還是在一直的存在著，各個廠商的車型銷量都在持續走低中。在這樣的大環境下，這其中有一款B級車衝出重圍成為了今年的贏家。這就是連續4個月保持在銷量第一的全新一代帕薩特，他在5個月內實現銷量正增長25%，用自己的實際行動來捍衛了整個車市的尊嚴。
那為什麼全新一款的帕薩特在寒冬內的測試能夠有這樣亮眼的表現的？那是因為他用大眾相信的品質，以及消費者們對他的喜愛完成了這次的迎難而上。
在全新一代帕薩特的動力方面，這次搭配的是2.0t低功率旋渦增壓發動機，這個發動機也獲得了業內的一致好評，發動機的最大功率能夠達到186ps，用這樣的超大功率來保證帕薩特的動力充足。變速器的是搭配的奧迪s3同款dq381的7檔溼式雙離合變速器，這樣的配置可謂是非常的豪華了。
這其中值得我們一說的就是變速器，在變換檔位的時候，就能感覺到與之前老版的帕薩特的不同。其更清晰的邏輯，比之前的變速器不知要好了多少倍，升檔的動力提供的也特別迅速，在高速巡航的過程中有著非常不俗的表現。
在道路駕駛的測試中，發動機給人一種非常沉穩的感覺，在剛起步的時候，渦輪會很早的介入，有種隨時爆發的感覺，能給車輛提供非常充足的動力，讓汽車起步迅速。油門整體的設計也特別讓人喜歡，踩上去非常舒服，配合上力度適中的控制，更是體現了帕薩特的駕駛穩定。但是這其中不好的一點就是，由於發動機的原因，渦輪介入過早但是動力有特別的充足，在前期起步的時候會有一點點頓挫的感覺，在這方面還是有一定的提升空間的。
最新一款帕薩特給人的操控感覺也是非常穩定的，為德系操控系統來說，已經成為了一種不變的標籤深入人心。方向盤更是給人一種精準且不急不躁的感覺，再加上輕盈靈巧的手感，讓消費者有了更好的駕車體驗，擁有著極高的容錯率。帕薩特作為一款舒適度拉滿的車型，在車內的感受也是無比的舒暢，基本上聽不到外界的聲音，更別說是風燥以及胎噪了。只有在我們上高速的時候，時速達到120千米每小時的這段期間，在車內才能隱隱的聽到一些外界的聲音，這樣優異的表現更是遠遠的領先於同級車輛。
在車體結構方面，全新一代帕薩特更是沿用了德系的穩定，那我們開車路過顛簸的路面時，底盤可以對震感進行有效的緩衝，讓坐在車裡的我們幾乎感受不到任何的震感，並且能夠更加準確的反饋給我們當時的路面信息。
通過我們對全新帕薩特的進一步瞭解，我們會發現他不光在我們能看到感受到的地方進行了改進，而且在動力方面也發生了變化。不再讓我們擔心動力的不足，精準的把控也更讓我們的安全得到了保障。對於這樣的車輛來說，消費者們還是非常容易接受的，畢竟各方面有保障，而且質量也是受過大眾的認可，畢竟老品牌擺在這裡，不可能欺騙消費者們。
全新一代的帕薩特給我們消費者提供了非常良好的駕車感受，在這同時那修長性感的車身更是能夠讓我們在內部空間中為所欲為。全新一代的帕薩特用它過硬的品質以及我們消費者對他的喜愛，在寒冬季節的車市中闖出這樣的成績也不足為奇，希望他們能夠再創輝煌，一直保持這樣的態度。
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