上来先来道硬菜 ，耳机请开到最大。（奉劝各位，千万别在现实世界中模仿）
ps：视频来至YOUTUBE
看完这个视频，不知道大家对这车有没有印象呢？它就是上了某音热搜的“秒天秒地秒空气的思域”。
但是呢，未来叔叔今天要说的并不是“秒天秒地秒空气的思域”，而是让人兴奋的日本JDM 8代思域FD2。
小时候，我们经常看一部动画片，叫做头文字D。
里面庄司慎吾的“死亡胶布规则”（将不用换档的一只手用胶布缠在方向盘上），最直接的影响就是方向盘没法旋转超过一圈。行走在道路狭小，急弯众多的山路，真是凭想象也知道有多危险！
那时候的庄司慎吾开着本田的EG6很让人讨厌，但就是这样让我们记下了这个动漫里面的人物，以及他的座驾。
在本田高性能引擎队列中B16B、B18C-R、K20A、F20C都是红头党心中的“圣物”，它们的存在就好比宅男电脑中的岛国爱情动作片一样“珍贵”。
其中K20A更是当中的极品货色，引得无数粉丝掏腰包。
思域FD2 Type-R，应该是最后一代纯正的自吸红章本田。
它搭载的K20A引擎，在8400转时爆发最大225匹马力，凭借调教优良的前后双叉臂悬架和不到1.3吨的车重，让FD2 Type-R行驶在弯道中如行云流水般。
本田思域FD2 Type-R作为K20A发动机的末代版本，已经将整车推向了最高的水准，国内众多车友纷纷效仿去打造属于自己的FD2。
我们都知道，思域FD2 Type-R只提供右舵版本，除了港澳牌的车辆外，国内基本没有纯原装的FD2 Type-R。
于是，往东本思域/思铭上移植红头引擎，就成了国内车迷圆"Type-R"梦想
那么下面我们就来聊聊这FD2的心脏——K20A
首先K20A沿用S2000 F20C引擎的小角度气门夹角之设计，采用前吸后排布局令引擎运转更为畅快。
当然K20A(FD2)拥有86X86mm的缸径冲程、11.7:1的超高压缩比，原厂动力在8000转时达到225匹最大马力，升功率也轻松达到110匹，让众多超跑也是望其项背。
K20A采用的正方形的缸体结构保证了引擎高转马力爆发于种地转速扭矩不足等问题。
而K20A最有魅力的当然是三段式VTC开启时那种丧心病狂式的嘶吼，直到转速逼近8000甚至9000转才肯放脚，相信你体验过后绝对会爱上它!这也正是很多本田红头党中毒的一大原因。
或许很多朋友会说全新Type-R已经开始用涡轮了，高转NA的本田精神已经成为过去。
其实并非如此，本田一直以运动性能来打动车迷，所以当“高转”引擎不在的时候，本田的操控性能依旧会让你赞不绝口，相信思域Type-R在纽博格林北环刷新到了7:50.63的成绩足以让你信服。
在国内也许体验不到真正的FD2，但是也可以通过一些渠道来进行体验，比如说移植发动机，有能力的小伙伴可以去国外租一台来开也是不错的。
随着时代的变迁，加上环境污染，以前的JDM在国内生存日益困难。但是它可是长埋在车迷们心中的梦，永远都不会磨灭。同时也是车迷们前进的方向和信念。
PS：文中的图片均来自互联网
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