汽车治一治
作为基于以"创造出行新生活"为品牌主张的新宝骏即将发布的两款新车，新宝骏RC-6/RM-5均是有着差异化的跨界属性，其中新宝骏RC-6=CAR+SUV，而新宝骏RM-5=SUV+MPV，在一定程度上它们均是能够做到"一车两用"。所以，对于"新宝骏RC-6/RM-5的实用性怎么样？"这一问题，我想答案已经不言而喻。当然，"高实用性"也是有着不同的分级，以跨界姿态进军国内家用车市场的新宝骏RC-6/RM-5若论及实用，那么还真的是很难找到对手。
就拿新宝骏RC-6来说：作为新宝骏旗下的首款轿车产品，采用了"星际几何"设计理念并身具198mm高离地间隙的它，不仅直接将轿车的低风阻、低油耗、强操控优势与SUV的优秀通过性囊括于一身，同时4925*1880*1580mm的车身长宽高还赋予了它越级的空间表现。换而言之，新宝骏RC-6除了保持着轿车该有的核心产品力的同时，它还身具优于B级车的驾控空间，以及城市主流SUV所具有的通过性，为用户的出行和家用带来了更多的可能，相较于竞品整车的实用性有着明显优势。
与此同时，新宝骏RC-6还将品牌的智能网联、智能驾控基因深植其中，在让出行安全得到了充分地保障的同时，还让车主的用车生活充斥着便利和趣味性。其中，就新宝骏RC-6的智能网联而言，凭借着最智能的Ai语音互动、最个性的车联网和最全声控的语音微信等，新宝骏RC-6不但可以实现几乎零错误和零延迟的执行用户发出的关于导航目的地设置、电台音乐随心调换、全面的车辆控制等语音指令，同时新宝骏RC-6身上还可以实现手机定制车联网、开车语音发微信、手机启动车辆、手机成为车钥匙等功能；它们在进一步提高了新宝骏RC-6用车便利性的同时，也增强了实用性。毕竟足够的便利也是实用的一种，新宝骏RC-6身具的智能网联、智能驾控基因直接降低了车联网和驾驶汽车的门槛，对整车实用性的提升是看得到的。
当然，新宝骏RM-5虽然市场定位与新宝骏RC-6并不一致，但是同属于新宝骏R平台打造、整车充斥着"年轻、科技、智能、网联"的品牌基因的它，也是具备着跟新宝骏RC-6一样优秀的智能网联和智能驾控。而且，由于新宝骏RM-5的主打定位就是家用车，兼具了传统MPV实用性、轿车比例姿态和SUV的运动感的它所具有的实用性，比之新宝骏RC-6其实还要更胜一筹。尤其是新宝骏RM-5堪称全能自由的魔术空间表现，其所能够提供"2+3"的5座、"2+2+2"的6座和"2+3+2"的7座三种座椅布局，以及二三排座椅独立、全平放倒，共计14种座椅组合方式，使得新宝骏RM-5的用户无论是想要后排能当床的超大空间，还是一家三口或算上亲朋好友的六七人自驾游，都能得到完美的满足。试问如此高的实用性又有哪款车能够比拟呢？
所以，综合来看，新宝骏RC-6/RM-5所具有的实用性均是毋庸置疑的，它们的"一车两用"其实并不是简单的"1+1=2"。
车解读
新宝骏RM-5作为一款跨界车，是MPV和SUV的融合体，主要的特点是即有MPV的承载性和舒适性，也有SUV的通过性。提供"2+3"的5座、"2+2+2"的6座和"2+3+2"的7座三种座椅布局，空间充足，不管是日常城市步伐，还是出门旅行，都可以满足一家人的需求。
新宝骏RC-6打破了以往轿车、SUV、MPV那种规规矩矩的界限，融合了轿车与SUV的跨界，离地间隙为198毫米，要高于轿车，略底于SUV。加上它配备的R18轮胎，使其通过性更加突出。所以在很大程度上新宝骏RC-6兼具了轿车和SUV的功能。
两款新车均搭载了业内首创的手机车联网，以全面开放的生态将出行的选择权完全交给用户，真正实现了个性化定制、千人千面，将2小时的车联网扩展为24小时即时在线的贴身伙伴；搭载行业同级领先的智能驾驶辅助系统，可实现行业领先的0~130Km/h全速域ACC自适应巡航，还搭载LKA/LDW等十余项主被动安全配置。领先的智能网联与智能驾驶，成为新宝骏面向未来出行方式的标配。
新宝骏这两款车从实用性来说还是不错的。新宝骏两款产品RM-5、RC-6即将于9月份上市。
滚滚车流
其实，想要知道新宝骏RC-6和新宝骏RM-5这两款车的实用性怎么样，看一看它们的品牌主张、品牌基因就能知晓一二了。作为国内少有敢单独创造一个品牌，致力于成为国内领先的智慧出行综合服务商的新宝骏，其不仅有着"创造出行新生活"的品牌主张，同时还身具"年轻、科技、智能、网联"的品牌基因，它旗下的新车——新宝骏RC-6/RM-5所具有的实用性必定不会让人失望。
具体而言，新宝骏RC-6/RM-5的实用性又是怎么样的呢？我想只要是关注过新宝骏RC-6/RM-5的车友，一定非常清楚，这两款车相比传统车型，可以说是有着颠覆性的变革，不仅融合了SUV、MPV和轿车等多种车型的优势特征，大大提升了实用性，还让消费者真切感受到新宝骏的跨界"打法"所带来的一大堆优势。例如新宝骏RC-6明明是轿车的车身造型，却有着无惧壕沟、台阶等复杂路面的SUV通过性；又如新宝骏RM-5采用的是5/6/7座位布局的多用途家用车设计，却有着SUV的运动感和轿车的造型比例。不过，个人认为最引人瞩目的还是它们的智能驾驶方面，让驾驶变得更加的简单，充分展现了它的实用性。
在智能驾驶方面，作为新宝骏即将在9月份上市的两款全新车型，新宝骏RC-6/RM-5除了融合多种车型优势特征的跨界"打法"所带来的实用性之外，它们在智能驾驶方面的表现也显得十分"跨界"。目前两款新车均是配备了L2 级自动驾驶辅助系统，这在很多竞品车型之中就已经是处于领先的优势，但更令人期待的是，新宝骏已经在特定场景之下完成了L4级别的无人驾驶，意味着新宝骏在智能驾驶领域不仅有着领先性的技术表现，而且所装配在新宝骏RC-6/RM-5上的L2级别自动驾驶辅助功能还有着令人信服的可靠性能。
在这当中，个人认为新宝骏RC-6/RM-5有两种智能驾驶功能最为出色，实用性特别高。其中一种便是TSW限速标识预警系统与TSA智能限速辅助系统，堪称"驾照满分王"，有分数都扣不出去。其功能原理主要是利用1280×960高解析度的摄像头，可在120m内对行驶路途中的限速牌照进行精准识别，然后以视觉（显示图标）、听觉（发出警示）的方式，让驾驶者感知到违规的风险，最大程度避免扣分罚款。尤其是在一些闹市的道路环境下，经常会因为各种复杂的路况信息，无暇顾及到繁多的限速标识牌，而该功能可以说是此类情况的一大利器！
另外一种智能驾驶辅助功能，便是针对每位车主几乎都会遇到的交通拥堵场景，所搭载的TJA交通拥堵辅助系统。该系统能够支持一键启动TJA，启动后便可以根据前方车辆的距离与两边车道线的距离，自动控制车速与转向，使车辆始终跟随前车行驶或保持在车道中央行驶，极大地缓解了不断制动、加油的驾驶疲劳感，可以说是交通拥堵下最贴心的功能了。
总之，新宝骏RC-6/RM-5被人熟知的"跨界"特征，不仅仅是集合了SUV、轿车和MPV车型的优势特征那么简单，它们在智能驾驶领域的表现也显得相当"跨界"，领先同级竞品的智能驾驶技术不说，其所具备的实用性也是不言而喻。
汇选车
价格太高了，必定是宝骏吗！
