前言：今年對於汽車市場的發展來說是比較困難的一年，讓包括汽車製造業在內的許多實體產業遭受到了難以估量的損失，對於車迷們來說最直觀的體驗就是各種車展的取消或者是縮水，對於新車來說想要在第一時間獲得關注，參加車展毫無疑問是最為高效的方法，但是因為今年事情的影響，馬上要舉辦的北京國際車展延期舉辦，對於本土作戰的那些國產自主品牌來說無疑是一大遺憾。
阿斯頓馬丁放低姿態，V8引擎，配敞篷版，二線城市一套房就買得起，比保時捷911更漂亮。當然影響不僅僅在國內，就連國外也受到了一定的影響，由於影響程度目前還不算大，今年第一個國際大型車展日內瓦車展似乎看起來可能不能準時開始了，就在車迷們眾說紛紜的時候，遠在瑞士的日內瓦車展還是是敲定了開幕時間，定在了3月3日，但是此前凱迪拉克，雪鐵龍，福特，捷豹，蘭博基尼等車企已經是宣佈不參加這一次的車展。因此這一次車展成為了頂級品牌的展示時間，但現在是很明確是取消了。
屆時來自帕加尼，阿斯頓-馬丁，賓利等頂級品牌的豪華車款將會撐起這一次車展，其中有著優雅野獸美稱的阿斯頓馬丁V8 Vantage敞篷版本還是比較受人關注。敞篷版本的出現也是進一步地豐富了阿斯頓馬丁的超跑產品線，這款車的市場售價在191.8萬元，相比於硬頂版本，敞篷版售價上提升了10萬元，這10萬的差距主要還是體現在敞篷機構的附加成本上。這也是車款最主要的設計特色。
阿斯頓馬丁V8 Vantage敞篷版本配備了極具巧思的Z字型摺疊車頂機構，整體重量不足60公斤，開啟閉合的速度之快也是讓人吃驚，車款在小於50公里每小時的速度之下從閉合到收起只需要花費6.7秒。如此的開合速度是目前市面上所有敞篷跑車之中最快的。而且這個摺疊機構設計得非常緊湊，收起時候高度僅有210毫米。而且後備箱依舊能夠預留200L的儲物空間，給車款帶來了一定的實用性。
車款的設計也是延續了阿斯頓馬丁的家族式設計，大嘴式的格柵設計，閃亮的大燈組還有引擎蓋上的鯊魚鰭式的開口設計都極具個性。車款側面採用了符合空氣動力學的優化線條設計，車款的長寬高尺寸為4465*1942*1273mm，軸距則是在2704mm，車款整體還是比較的小巧，和保時捷911相比還要小上一些。
這款車的內飾設計風格給你帶來了一種賽車的錯覺，車內沒有什麼花哨的設計語言，用料卻都十分的講究，凡是你能夠看到的地方都被黑色的真皮材質包裹，而且採用了縫線點綴，車款的儀表盤造型比較拉風，三個圓筒式的分區設計分屬三塊液晶屏幕，左邊懸架模式，右邊行駛模式調節，方向盤部分則是採用了平底造型設計，方向盤內側有著一些凸起設計，保證了握持感，帶來如同賽車一般的操控體驗。
車款的中央多媒體系統則是換上了來自奔馳的COMAND人機交互系統，這也是兩個品牌深入合作的結果，而在中控屏幕的下方則是密密麻麻有序排列的功能按鍵，一抹鮮亮的綠色塑料裝飾板鑲嵌其中，顯得非常活潑，當然這麼多的功能按鍵還是需要車主們去適應。在動力配置方面敞篷版和硬頂版本沒有太多區別，搭載了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到了510馬力，峰值扭矩則是在685NM，零百加速只需要3.7秒。同時配備了自適應懸架，動態穩定控制，電子後差速器等輔助提升駕駛體驗。
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