其实在汽车市场，有很多热销车型并不经常被人提起，这也验证了“闷声发大财”这句话。尤其是在这个SUV大行其道的时代，不少自主品牌对轿车市场都处于空白状态，并不是没有推出轿车的想法，而是推出后很难得到回报，传祺就是最好的例子，包括长安也很难在轿车市场得到消费者认可。这些热销品牌都不敢尝试，更别提其它厂家，但是没想到奇瑞还真是有勇气，它在2018年底就带来了艾瑞泽GX，但起初这款车销量并不好，每个月基本都是五六千台，勉强能说得过去。但是在2019年底，上市一年的艾瑞泽GX终于得到了认可。
在11月、12月，艾瑞泽GX销量连续破万，其中12月更是售出11921辆，近1.2万的成绩在轿车市场排名第二十二位，甚至超过了荣威i5。作为一款标准的紧凑型轿车，艾瑞泽GX是什么样一款车型呢？它相对竞品可能比较偏向运动，尤其是凭借它更大号的尺寸和更运动的外观，得到了不少消费者认可，而且在2019年5月份，新款艾瑞泽GX再次上市，升级动力和配置，但是价格并没有变化。值得一提的是，目前该车终端售价要比指导价更亲民，就以1.5T车型的顶配来看，裸车价基本在10万左右徘徊，这么一来大家自然更乐意在朗逸或宝来低配车型之间选择它。
其实奇瑞这个品牌不被重视不是没道理，艾瑞泽GX这款定位在A+级的紧凑型轿车，就算是奇瑞品牌的旗舰级轿车，所以说奇瑞是一个无法撑得起高端车型的品牌，自然很难在竞争吉利或长安。不过艾瑞泽GX的实力真不错，从设计而言它比帝豪GL等车型更显运动时尚，比如前脸部分，融入了奇瑞最新的家族语言，造型非常凸显动感，一切都是向年轻靠拢。至于两侧大灯组，不能说设计不够惊艳，但是光源表现一般，LED光源是中高配车型专属，但比起老款车型已经是进步，另外就是LED日行灯造型一般。
刚才也提到，艾瑞泽GX是一款A+级轿车，但其实它的尺寸表现并不占优势，4710*1825*1490mm的长宽高没问题，2670mm轴距可就比较一般，对比朗逸等紧凑型轿车也不占优势，更别提和速腾、传祺GA6等车型竞争，但考虑到它价格，对比帝豪GL还是可以，毕竟长度和宽度表现不错。而从侧面设计来看，整车造型修长协调，尤其是腰线营造出一种俯冲的既视感，配合17寸双色轮圈，保证满足当下年轻消费者的主流审美。尾部设计就比较简约，一条镀铬饰条贯穿左右尾灯，营造出类似贯穿式的效果，不过LED尾灯组点亮后效果很不错，要比前大灯设计更精致。
一辆车好不好看，外观并不能完全决定，我们还有内饰。而艾瑞泽GX的内部造型倒是让人眼前一亮，首先是中控双色搭配，和外观一样强调运动性，但是并没有加入太多的复杂设计，比如中控液晶屏、方向盘造型以及空调控制区域和挡把周围按键，尽可能的在提升科技感的同时，带来更出色实用性，这一点值得表扬。其实艾瑞泽GX的内饰用料很不错，触手可及的地方基本都是软性材质，但我们希望做工可以更好一些。另外就是配置，并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等安全功能基本都是高配车型才有出现，也算是对得起它定价。
还是来和大家说说艾瑞泽GX的动力，这可能是多数消费者选择它的原因。新车提供1.5L和1.5T两款发动机，前者最大功率116马力，匹配5挡手动和CVT变速箱，后者最大功率156马力，其中自动挡车型变速箱为可模拟9挡CVT，要比自动挡更加先进，也可以带来更出色的油耗表现。根据实测来看，如果选择1.5T动力，我想日常城市行驶绝对够用，百公里加速在8秒左右，深踩油门推背感十足，毕竟参数要比老款车型略有提升，再者就是百公里油耗不算高，1.5L车型基本在6L左右，1.5T也能稳定在7-8L之间。
总结：其实奇瑞目前热销的车型不算多，SUV市场有瑞虎8，那么轿车市场就只有艾瑞泽GX，所以它们的销量高低很可能影响到整个品牌。其实对于中国汽车市场而言，轿车阵营还有很大潜力，只要国产品牌肯拿出诚意，诸如帝豪、荣威i5以及今天所说的艾瑞泽GX，它们销量并不比一些合资品牌差，比如捷达VA3现在就没人要，同价位宁选国产。
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