本来大家都以外熬过了去年的车市"寒冬"就能迎来回暖的春天，但没想到今年一开局就如此的惨淡。
除了根基雄厚的日系、德系以外，其他的车企们在去年一直都不好过，就算是采取了各种降价措施，也只能是减少自身的亏损，好不容易最后两个月车市有所回暖，但没想到今年一开局就被突如其来的疫情打入了谷底。进入2020年以来，1月的销量受到春节假期影响导致销量下滑也就算了，2月销量也因为疫情的影响创下了历史上最大的跌幅，而紧接着的三月情况也依旧不太乐观，国内的车市真是让人十分担忧，不知道多久才能恢复到曾经的巅峰时期。
2月跌幅创历史新低
虽然说2月份汽车市场受到疫情的影响，销量下滑是注定的结局，但是这个结果还是让人十分的心惊。根据乘联会26日发布的报告，2月我国乘用车市场零售走势极低，前三周期同比下降达到89%。
其中，2月第一周（1-9日）的乘用车零售几乎可以忽略，日均零售仅811台，同比下降96%；第二周（10-16日）的零售达到日均4100台，同比下降89%；第三周（17-23日）零售为日均5411台，同比下降83%，市场回暖幅度较慢。因此，2月前三周期的汽车销量只有73,876辆，同比下降达到89%，跌幅创历史记录。
受疫情持续影响汽车经销商复工推迟，消费者闭门不出导致的客流量大幅减少等，2月销量跌幅严重已是意料之中，只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车。就算是2月中旬各地经销商逐步复工，但是依旧是无人上门购车。
3月情况依旧不乐观
虽然业内许多人士都认为，疫情得到缓解的3月将会迎来一波购车狂潮，购车需求也将会大大增加，并且经销商们也将会进行一系列的促销活动来提振销量，但事实上情况并没有这么乐观。中国乘联会发文表示，在疫情、经济、消费意愿等方面分析下，预计3月整体车市将同比下降超36%。意味着汽车消费需求依旧低迷，厂家和经销商继续陷入苦战。
根据乘联会的预测数据，综合各种因素影响，3月整体乘用车市场批发量预计为122.5万辆，同比2019年3月将下滑36.4%，今年一季度汽车销量将持续低迷。
虽然这只是一个预测结果，但从疫情影响这一主要因素来看还是有一定道理的。2月份在疫情影响之下，不仅仅是经销商、车企们全面停工，社会上其他大部分的企业都处于停工待产阶段，居家一月的消费者们也会因为短期的经济压力以及市场物价的影响，而不会第一时间选择购车，而是将资金握在手里以便应对不时之需。所以即便是3月份车企们逐渐复工生产，经销商们大肆促销，消费者们也会因为消费热情不高而继续销量下滑。
虽然乘联会已经预测了3月销量下滑的结果，但是未来的事情还尚未确定。目前车企、经销商将会在3月份采取怎样的促销措施还尚未可知，如果优惠活动的力度非常强或者是国家出台一系列政策扶持的话，相信3月份的销量还是会非常可观的，毕竟这对于消费者们来说也是一个不可多得的购车良机，平时可不会出现双重补贴的机会。你会在3月购车为汽车行业的销量贡献一份力量吗？
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