今天這些車的綜合表現其實並不差，但是由於定位、營銷或者品牌的原因，導致其在銷量上一直沒有突破，也就成為了咱們所謂的叫好不叫座的車型。
丨豐田皇冠
26.48-39.18萬元
不到30萬，買一輛縱置變速箱、前置後驅、前雙叉臂後多連桿的C級車，隔音上乘、底盤調校有功底、動力系統匹配成熟、配置方面也不錯，除了皇冠很難找出第二輛。
然而，如今的皇冠走起了年輕運動路線，無論是2.0T+8AT順應潮流也好，最近新的運動版也罷，恐怕也是白費功夫，因為真正對皇冠有想法的人可能更在乎舒適，而且隨著2.5L V6發動機的退役，皇冠現在可供選擇的動力更少了。還有就是售價的問題，比肩入門級奔馳的價格，讓很多潛在消費者移情別戀，雖然皇冠的影響力也不差，但是比起豪華品牌還是捉襟見肘，更何況自家還有個雷克薩斯。
丨標緻5008
18.77-27.97萬元
5008是標緻旗下的一款7座SUV，繼承了法國設計天馬行空的想象力，外觀造型沒的說，渾身上下都透露著精緻感，坐進車內同樣可以得到尊貴的享受，Nappa真皮座椅、鋼琴式按鍵、12.3英寸全液晶儀表盤，做工用料非常厚道，總之對於顏值控來說，這款車沒毛病。
但是呢，大家對這些似乎並不是太滿意，反而對基本用不到的四驅念念不忘，不可否認，沒有四驅和板懸是這款車最大的痛點。只能說，現階段國內的消費者買車還是以實用為主，也許未來個性化的設計會成為主要的需求點，但至少現在還不是，因此和消費者的訴求不匹配成為了它叫好不叫座的原因。
丨馬自達阿特茲
17.58-23.78萬元
說到馬自達，不得不說這是一個很有情懷的車企，無論是轉子發動機，還是創馳藍天技術，都讓粉絲們為之著迷。阿特茲同樣如此，魂動設計年輕運動，創馳藍天技術省油又不缺乏動力，2018款相比老款還升級了22項配置，誠意滿滿。
不過作為一款定位運動的B級車來說，其最尷尬的地方在於，喜歡的人買不起，買得起的人不喜歡。為了追求運動，阿特茲犧牲了不少的空間和舒適性，這也是國人購買B級車比較看重的兩個點，而且馬自達的價格向來堅挺，如果不是馬自達的真愛粉，阿特茲很容易就被直接Pass掉了。
丨思鉑睿
17.99-26.79萬元
論出身，思鉑睿的原型車是謳歌TSX，論產品，思鉑睿有堅韌的懸架功底，前後懸掛均增加橫向穩定杆，過彎時的橫向支撐力表現出色，2.4L缸內直噴發動機+8速雙離合變速器的組合配合默契。而在機械的完善匹配之外，它的內飾也十分精細，兼備運動氛圍和座椅舒適性。
賣不好的原因和阿特茲一樣，為了追求運動，其後排空間只能與緊湊車型水平齊平，儘管後期改款後，本田有意將前排後背挖空，但這種拆東牆補西牆的做法並沒有帶來多大起色。而且，思鉑睿“自命不凡”的價格讓很多消費者望而卻步，只能說，本田高估了國人對動力操控的重視程度。
丨凱迪拉克CT6
43.99-81.88萬元
凱迪拉克CT6，以凱迪拉克旗艦轎車的身份，帶著它的新美式豪華向我們走來的時候，確實讓我們為之驚豔。無論是從尺寸空間，還是整車的豪華感，CT6完全不輸於奔馳E級和寶馬5系。而且作為旗艦車型，CT6的配置也非常全面，號稱是全球第一款有流媒體後視鏡的量產車。
但是上市之後呢，凱迪拉克所表達的和國人所理解的“新美式豪華”大相徑庭，低配車型售價還可以接受，高配車型卻比同級對手貴了很多，導致其銷量一直不盡如人意。即便經過大幅降價，銷量與E級、5系依然有很大差距，畢竟到了這個價位，國人要的更多的是面子，而不是便宜，價格的差距已經不足以形成明顯的競爭優勢了，說簡單點，40多萬，CT6缺少一個土豪不買BBA的理由。
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