■記者 張力 通訊員 吳麗偉
10月18日，一輛103路公交車來到衢州市衢化路與百匯路路口，即將由綠燈變成紅燈的交通信號燈，“恰到好處”地延長了幾秒，等這輛公交車通過後才變成紅燈。這是衢州市建設智慧交通項目的成果之一。
如今，杭州、寧波等大城市建設智慧交通已卓有成效，作為中等城市的衢州則因地制宜，積極推進“性價比”較高的智慧交通項目，為公交優先、預防交通事故等提供支撐。
增強交通參與者的獲得感
隨著汽車數量的增加，衢州也面臨著“幸福的煩惱”。“相比大城市，衢州道路擁堵問題不算突出，但群眾耐受度有限，等了兩三個紅綠燈還過不去，就開始抱怨了；另外輕微物損事故容易引發擁堵，先堵後處的工作模式相對被動。”衢州市公安局交警支隊指揮中心民警姜理暉對記者坦言。
衢州市政府對智慧交通項目高度重視，從2018年3月開始成立了工作專班，與阿里巴巴集團深度合作，彙集了20多個部門的大數據，為交通治理、群眾出行等提供服務。
103路公交車線路全程9.7公里，主要途經道路狹窄的衢州老城區，難以劃出公交專用道路，一趟車下來需要42分鐘。從去年年底開始，103路公交車上安裝了北斗高精度定位系統，時刻把公交車運行數據傳至後臺。姜理暉告訴記者，當103路公交車即將到達路口時，後臺就會結合公交車運行數據、路口信號燈進行智能判斷，把綠燈延長几秒鐘或者紅燈縮短几秒鐘，確保公交車優先通過。
姜理暉解釋說：“智慧交通中的公交優先並不是絕對優先，而是在保證道路總體通行效率不下降的前提下，對公交車信號燈通行權進行精確調控，給予其一定程度的優先，同時避免造成其他車輛通行擁堵。
衢州公交集團103路公交車司機胡建增表示，現在車子跑完一圈的時間從42分鐘縮短到36分鐘，車輛準點率同比提高10%，延誤時間同比降低10%，乘客對此非常滿意。
提前發現處置各類異常情況
在衢州市公安局交警支隊指揮中心大廳裡，工作人員數量並不多，與傳統印象中工作人員扎堆緊盯各自監控屏幕的狀況形成了反差。民警徐俊告訴記者，過去，一個熟練工只能同時關注6路監控，還容易漏過警情，現在在智慧交通的支持下，利用人工智能至少能同時關注600路監控，及時發現道路上的異常事件。
10月17日下午，監控自動向工作人員發出提示，在綠色產業集聚區宣家路段的9名電動車駕駛人中發現有一人未佩戴頭盔，指揮中心馬上指令正在附近路段的執勤民警關注，並將違法行為圖片推送到執勤民警手持終端，對這名駕駛人進行勸導教育。
剛處理完這起警情，監控又提示在書院大橋橋頭髮生一起兩車刮擦事故，於是立即指令民警前往處理。民警趕到現場後，當事人陳某驚訝地說：“我還沒報警，你們怎麼就知道了？”
智慧交通對道路交通安全的影響遠不止於此。據徐俊介紹，像維修損壞的交通信號燈，往往具有滯後性，如今智慧交通項目使設備管理從人工轉變為智能，通過設施設備管理系統和高精度地圖，及時主動發現設備故障，並優先進行檢修，從根源上杜絕人工巡檢、人工報警、人工運維帶來的一系列問題。
記者還了解到，作為智慧交通的應用端，衢州市民可通過支付寶、衢州交警微信公眾號等入口進入到“e衢行”，享受到停車場查詢、公共自行車查詢、電動車移車等便民服務。
衢州市公安局黨委委員、交警支隊長餘水陸對記者表示，衢州智慧交通項目的最大亮點，是在不增加外場設備投資的情況下，對現有硬件設施進行智能化改造，從而充分挖掘運用數據，打造國內中等城市大腦（城市智慧交通治理工程）可複製、可推廣的全國樣板。
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