橋頭跳車目前是我國公路質量通病的一種，隨著近年來我國高等級公路的迅速發展，橋頭跳車現象尤為普遍，不僅嚴重影響了行車的速度、安全、舒適度，同時對汽車產生危害，降低車輛的使用壽命，而且由於產生過大的衝擊荷載，從而對橋涵結構造成危害，影響正常的工作性能，而頻繁的衝擊荷載，也對橋涵與路面連接處造成損傷性破壞。解決橋頭跳車問題，具有很大的社會意義和現實意義。
而氣泡混合輕質土因其輕質性、容重和強度可調節性、良好的施工性等特點，為解決橋頭跳車問題提供了一種新的思路和解決方案。採用氣泡混合輕質土換填橋臺原路基土，可最大限度控制工後沉降。與水泥攪拌樁等方法相比，其施工不是隱蔽施工，具有很強的質量可靠度，且適度向原地面以下換填，可確保地基土在工程改造後處於超固結狀態，以儘可能避免工後沉降的發生，進而有效解決橋頭跳車這一難題。
77省道延伸線龍灣至調頭疏港公路工程第2標段靈昆水閘大橋臺背氣泡混合輕質土填充項目
項目概況：浙江省溫州市77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程第2標段，位於濱海灘塗路段。靈昆水閘大橋分項工程（樁號：K13+445.60～K13+485.60），為減輕大橋兩側臺背路基附加荷載，減少橋頭差異沉降，採用氣泡混合輕質土填築。氣泡混合輕質土處理範圍： K13+303.00～K13+445.60，處理長度142.6m，處理高度5.0m，氣泡混合輕質土數量14900.3m3；K13+485.60～K13+627.20，處理長度141.6m，處理高度5.2m，氣泡混合輕質土數量14795.8m3。
溫州靈昆水閘大橋臺背氣泡混合輕質土填充項目
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