03.26 終於來了！2019新能源汽車推廣補貼政策出臺

3月26日，國家財政部官網發佈了2019年《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。具體細則如下：

一、新能源乘用車補貼標準和技術要求

（一）新能源乘用車補貼標準。

（二）新能源乘用車技術要求。

1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低於100km/h。

2. 純電動乘用車工況法續駛里程不低於250 km。插電式混合動力乘用車（含增程式）工況法續駛里程不低於50 km。

3. 純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。

4. 根據純電動乘用車能耗水平設置調整係數。純電動乘用車整車能耗比《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）規定門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼。

5. 工況法純電續駛里程低於80km的插電式混合動力乘用車B狀態燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小於60%，比值介於55%（含）-60%之間的車型按0.5倍補貼，比值小於55%的車型按1倍補貼。工況法純電續駛里程大於等於80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態百公里耗電量應滿足純電動乘用車2019年門檻要求。

二、新能源客車補貼標準和技術要求

（一）新能源客車補貼標準。具體如下：

　（二）新能源客車技術要求。

1. 非快充類純電動客車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高於0.19Wh/km·kg，電池系統能量密度不低於135Wh/kg，續駛里程不低於200公里（等速法）。計算Ekg值所需的附加質量按照《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執行，能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》（GB/T 18386-2017）測試（新能源貨車也按此計算）。

2. 快充類純電動客車快充倍率要高於3C。

3. 插電式混合動力客車（含增程式）節油率水平要高於60%。對於燃用氣體燃料的插電式混合動力客車，以油電混合動力客車為基準按照一定比例進行折算。插電式混合動力客車（含增程式）純電續駛里程不低於50公里（等速法）。

4. 取消新能源客車電池系統總質量佔整車整備質量比例（m/m）不高於20%的門檻要求。

三、新能源貨車補貼標準和技術要求

（一）新能源貨車補貼標準。具體如下：

　（二）新能源貨車技術要求。

1. 純電動貨車裝載動力電池系統能量密度不低於125Wh/kg。

2. 純電動貨車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高於0.30Wh/km·kg。作業類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質量）不超過8kWh。

3. 插電式混合動力貨車（含增程式）燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小於60%。

4. 純電動貨車續駛里程不低於80公里。插電式混合動力貨車（含增程式）純電續駛里程不低於50公里。

關注微信公眾號：電車之家官網（diancheguanwang），獲取更多資訊。