目前，雖然除重點區域外的全國大部分製造企業已陸續復工復產，但受到物流停運、上游原材料供應不足、零配件供應商復工情況不一等諸多因素影響，“斷供”的威脅仍然籠罩在汽車行業頭頂，這使得整個汽車產業都無法完全正常展開。
為此，眾多中國汽車企業在做好防控工作的前提下，吹響了全力支持和組織推動上下游企業復工復產的“集結號”。
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幫助上游企業排憂解難
在江蘇省揚中市經濟開發區的揚中產業園，蜂巢易創科技有限公司（以下簡稱“蜂巢易創”）在春節前已經進入設備調試階段，由於今年還肩負著（發動機、變速器、電驅動等）核心產品量產規模突破百萬套的重任，所以全公司上下都是“壓力山大”。
“要說（復工的）難度，肯定是很大的，那幾天大家都睡不好覺。”來自蜂巢易創的一位內部人人士坦言，在2月12日開始復工之前，他們還在為原材料供應和防疫物資短缺、員工返崗緩慢等犯愁。
於是，長城汽車積極組織各零部件公司制訂疫情高效防控與應急處置預案、協助籌備防疫物資、幫助返崗員工排查管理等，“揚中市和經開區協調有關部門，在保證疫情防控的前提下，還給我們提供了包括給建設進出車輛和人員開通綠色通道、提供防控物資申購渠道，有效保障了園區的正常建設和員工健康安全。截至2月底的時候，（揚中產業園）返崗復工率已經超過了70%。”
上述內部人士向《汽車通訊社》透露，除了揚中產業園項目之外，其位於保定、徐水、天津等地的生產基地也在陸續重啟運轉，特別是發動機業務近期還將完成向國內某一線整車廠商的產品小批量交付，而變速器、電驅動、智能轉向等板塊也最大限度地保障供應需求。“我們（蜂巢易創）從獨立化運營以來一直堅持比別人更敢幹更‘超前’（研發和佈局），這讓我們在疫情面前既不放鬆警惕、也不放棄希望。”
其實，“超前”部署也是長城汽車的整體風格。疫情期間，長城汽車各生產基地保證滿足15天的庫存要求，一旦在這個過程中出現異常，有時間及時應對，來保證生產正常順利運行。針對不具備復工條件的零部件供應商，也在各地有關部門的幫扶下積極安排其他供應商替代，併為企業外購零部件開闢綠色通道，及時協調解決企業復工復產中遇到的困難和問題。
除了尋找替換供應商，一些車企也採取了其它方式。例如向一汽-大眾三大品牌22款車型提供零部件的溫州長江汽車電子有限公司（以下簡稱溫州長江），也因為大部分湖北籍員工無法返崗，產品裝配線人員嚴重短缺，存在供貨斷點的風險。一汽-大眾不僅幫助其完成物資採購，還選派了佛山分公司的156名員工組成抗疫保產支援隊，助力溫州長江快速復產。
另一個暖心的案例，是北汽福田發出了“無論湖北省供應商延期復工到何時，也要確保今年採購額同比增長20%，全部現款提貨”的公開信，並且呼籲更多的車企在致力保障自身生產運營外，能給於湖北以及國內更多的供應商以理解或支持。
相關的案例還有很多，這些汽車企業表現出來的責任與擔當，也在無形中提升了企業的凝聚力、體系力和戰鬥力。
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保障物流環節不“掉鏈子”
復工復產，交通運輸是“先行官”。推動交通運輸和物流業復產復工，有助於實現交通暢通、人流暢通、物流暢通，平穩有序恢復經濟運轉。”商務部研究院副研究員龐超然日前指出，如果說零部件企業是汽車產業這個長鏈條上的“紐扣”，那麼物流企業就是維繫其連接的線條，只有他們不“掉鏈子”，整個汽車產業的復工復產才能有序進行。
“我們實在是到了最忙的時候，接受採訪只能等疫情過去了。”上汽集團旗下天地華宇的一位負責人帶著歉意表示。作為全國首批“AAAAA”級資質的物流企業，天地華宇全國擁有74個轉運中心、2500多家營業網點、近2500臺自有運營車輛、 310多條運營線路、超過55萬平米的倉庫。
然而就是這個“幕後英雄”，在春節運力最緊張的時期，開通了綠色運輸通道，協調公路、鐵路專線等多種運力資源、讓醫療救援物資能夠源源不斷地直抵武漢，打通了社會資源批量捐贈的渠道。
在汽車行業復工復產的關鍵時刻，天地華宇不僅給旗下加盟商送口罩、送消毒液，還對送至場站的所有貨物一律免費消毒，這不僅保障了旗下加盟商工作人員的安全和復工條件、也讓客戶放心。更重要的是，天地華宇為了減輕加盟商的資金壓力，對有困難的門店採用“先發貨，後付款”的幫扶措施，並且開放包倉業務，在幫助加盟商提高利潤的同時，也幫助其更大力度地開拓市場。
作為全球第一的汽車生產國，我國每年的整車出口超過百萬輛，不少海外知名汽車品牌的核心零部件也從中國進口，但在疫情期間，受各地道路管控政策影響，加上各國紛紛調整海關政策，導致運力資源嚴重短缺、不暢。為了助力全球汽車產業鏈的平穩運轉，上汽集團旗下安吉物流與天地華宇充分運用智能化運作方式，規劃超過16架包機把延誤零部件全部及時運抵，不僅完成了GM北美、巴西和阿根廷的製造基地的零部件出口，也滿足了福特中國一週時間將零部件出口至曼谷的需求，避免了海外汽車製造商因零部件缺失而停工的風險。據介紹，春節以來，上汽安吉物流共完成整車出口運輸14,450輛，零部件出口運輸267,200個立方，以中國速度迅速恢復全球供應鏈。
據工信部網站消息，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%，除重點疫區外，25個地區600多家整車及關鍵零部件企業基本實現復工復產，而這依靠的正是廣大物流運輸企業的鼎力支持。
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主動給一線經銷商提氣賦能
由於抗擊新冠疫情而帶來的人群流動控制、延緩復工等措施，線下4S店一度處於完全停擺的狀態。儘管現在許多地區的門店已經有序復工，但因為當前疫情防控仍處於不能放鬆的關鍵時期，加上許多本將面世的新車型不得不推遲，對於經歷了近兩年市場行情下滑的一線“汽車人”來說，今年的日子註定更加艱難。
在不少汽車經銷商面臨著前所未有的經營壓力的嚴峻形勢下，越來越多的整車企業啟動了給經銷商減壓的政策，此前《汽車通訊社》在《健康的身體和剛剛好的歐拉，足矣》、《東風日產為您的安全健康保駕護航》等文章中也有所報道。
比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜國忠告訴《汽車通訊社》，除了對全國經銷商一季度1-2月份免考核、取消服務質量考核或複檢延期等保障政策之外，比亞迪還在自建電商、入駐電商、與商家合作平臺基礎上，加大了線上營銷、線上服務、新零售重點工作的探索。尤其是組織比亞迪專營店在抖音等平臺開展“線上直播買車”、上門試駕等系列活動，已經引起了消費者的廣泛關注。
當然了，汽車消費畢竟與快消品有著天壤之別，即便用戶有購車需求，也需要對產品的性能，價格等有全方面瞭解後才能成交，所以光是靠線上“吆喝”是遠遠不夠的。
針對這一點，比亞迪一方面加大了線上售後服務的力度（如線上續保行動、專人上門取車/送車維修保養等），另一方面還在進一步研發健康生態車，從產品層面上為經銷商賦能。“我們已經成為第一批通過汽車空調過濾最高等級的‘CN95高效複合空調濾芯’（車主可半價更換）認證證書的企業，將來還不斷升級滿足客戶更高的用車需求。”杜國忠表示，疫情在一定程度上對線下客流、行業經濟、上下游產業鏈和企業生產經營等都造成了影響，但隨著疫情從控制到平息、產業鏈企業陸續復工，市場信心和消費需求也將重新被點燃。
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