每年到了冬季，就有一大批汽車廠商開始舉辦冰雪試駕，一般都去黑河、海拉爾、呼倫貝爾等地，那裡地處北方，冬天一般零下20度，湖面結冰一米多厚，很適合展現汽車的一些性能，例如四驅的穩定性，ESP穩定性等等。
當然，車企願意搞冰雪試駕，是因為他們對於自家的產品比較有信心，不管是兩驅還是四驅。但所有搞冰雪試駕的車，絕大部分都是燃油車，很好有新能源車型參與的，特別是自主品牌的新能源產品。因為新能源車主要的動力源蓄電池對於溫度相對是比較敏感的，一般來講，鋰電池在遇到低溫環境，尤其是低於-20攝氏度的環境下，沒辦法發揮出正常的水平。
因此，在冰雪天氣，新能源車的性能是會受到影響的。但WEY品牌卻在今年做了一次冰雪試駕，並且用的是VV7插電混動版，在溫度-25攝氏度的中國邊陲小鎮黑河。這應該算是中國自主品牌第一次有用插混的車來做冰雪試駕了。其實在這次冰雪試駕之前，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV便開啟了一段長途跋涉的路程，從深圳出發，途經長沙、西安、杭州、天津、哈爾濱等 18 省 21 個城市，跨越 8000 公里，最後抵達黑河，也就是說這次黑河的冰雪試駕，是VV7 PHEV萬里混動之旅的最後一程，既然是收官，就要玩點不一樣的。
其實VV7 PHEV的動力系統並不陌生，和之前P8幾乎是相同的，採用的是Pi4的平臺，這是WEY插電混動的全新平臺，其中P是Plug-in（插電）的縮寫，i是Intelligent（智能化）的縮寫，4指代4WD（四驅系統）。所以說，VV7燃油版全系都採用兩驅，但VV7 PHEV採用的確實四驅。但這個四驅有個特別的地方在於，並沒有傳動軸，後橋搭載的是一個驅動電機，這樣的好處在於前後橋之間就沒有剛性連接，所以也就不存在中央差速器。由於後橋動力源自於電動機而非內燃機，所以也不需要傳動軸，因此車型平臺也不需要一個更高的中央通道。也就是說，這一平臺架構對於車身平臺本身的要求變得更低了。同時，依然能實現前後軸的完全解耦和前後橋扭矩任意調配，從而擁有前驅、後驅、四驅三重行駛功能。
其實除了後橋上面有一個P4電機，在發動機皮帶輪的位置還有個P0，也就是一個高功率高電壓的BSG啟動電機，最大功率15kW，這個BSG的作用就是可以瞬間將發動機拉到適合的轉速。這樣帶來優勢就是不讓發動機有啟動的抖動感，保證起步的平順性。
所以，採用P0+P4的混聯模式，既能夠滿足汽車起步平順性，也能夠以較低的油耗，滿足嚴苛的政策法規。同時，平臺架構也不需要很複雜，降低了成本，很可能直接反映在上市價格上。當然，這種架構也會有一些侷限性，例如動力轉換的效率不是很高，尤其鋰離子電池組需要發動機為其充電的時候，將會提升發動機的燃油消耗。
當然，這款車的發動機依然採用動力強勁的2.0T，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，匹配7速溼式雙離合變速箱。在此次冰雪試駕環節中，設置冰面漂移、冰面賽道、穿越叢林等項目。在冰面的項目中，主要考驗的是VV7 PHEV四驅和ESP的穩定性。在附著力很低的冰雪路面上，需要開啟雪地模式，這時候智能分軸控制技術可實時監測輪胎抓地力情況，瞬時給出合理的前後軸扭矩分配方案。由於發動機和電機分別驅動前後軸，所以智能四驅要比傳統機械四驅擁有更直接的動力響應速度，不僅能實現前後輪50:50扭力分配，更能做到左/右後輪0:100~100:0的動力連續分配，即使是"小白"也能輕鬆駕馭冰雪路面。
若想在冰面上漂移的盡興一些，必須得把ESP給關掉，但VV7 PHEV的這個功能並不能完全的關閉，尤其是當速度超過60km/h時，若檢測到還在打滑，那麼ESP會強行介入，幫助控制車身姿態。這畢竟是定位於家用的SUV，主要的作用更多的家庭使用，所以保證行駛安全性則是最為重要的。
在叢林駕駛中，體驗的更多是這款VV7 PHEV的底盤。一直以來，WEY想打造的是中國豪華品牌的形象。不過我們從網絡上看到的對於這款車的評價往往是，如果靜態體驗感覺非常豪華，做工、用料、設計都很出色，但當駕駛起來這種豪華感就有點打折扣了。
其實WEY品牌所有的車我都有開過，VV7是最先推出來的一款。我一共兩次試駕體驗VV7 PHEV，第一次在賽道，第二次在雪地。這兩次體驗下來，這款車除了內飾做工之外，底盤的質感也給我留下了很深刻的印象，也許側傾依然不夠很出色，畢竟是SUV，重心比較高，但是當你開這個車過一些爛路的時候，能夠明顯感覺到底盤濾震的優秀，能夠儘可能地過濾掉坑窪路的，你是能夠感覺到避震回彈速度很快，過減速帶並沒有多餘的震動，很乾脆。其實這就是高級感的體現。
另外，這是一款插電混動，採用P0+P4的佈局，不僅能夠實現四驅，且還有BSG，讓起步的平順性大大增加。所以，不管是靜態體驗，還是真正地駕駛起來，VV7 PHEV都能夠給你豪華的質感，都能夠支撐起豪華品牌定位的。
WEY品牌首款產品上市至今已經三年多了，而這三年WEY品牌的銷量超過30萬輛，這對於一個新品牌來講，這個數字十分可觀，尤其是近兩年車市寒冬的的背景下，尤其顯得難能可貴。如今，WEY已經不僅侷限於國內市場，在過去參加過兩次法蘭克福車展之後，已經將目光瞄準歐洲和北美市場，中國的豪華品牌即將走向世界。
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