03.07 西安堵車越來越嚴重了嗎？為什麼？

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減少斑馬線，增加地下人行通道或人行天橋。做好車流量分流多休封閉式高架橋分流車輛把高架橋上車流的匯合和分離做好。高架橋入口出口設計要有科學性。路面道路要重新設計雙向四車道以是上世紀城市規劃設計。至少增加到雙向八車道。紅綠燈變換時間沒有科學性。潮汐車道也要增加。等等一個城市的新面貌和快速運轉是需要很多智慧的綜合與配合。交通管制需加強。通過出臺地方性法規和規章。來約束參與交通人員行為。城市基建現代化了老百姓守法了。一個城市的活力自然就體現出來了。能給外商與外來人才帶來便利。也是本地人的自豪。

球咋啦

權威解讀：

西安以前的的道路規劃都比較短視，沒有考慮到汽車人口的發展速度如此之快。2018年至今堵車越來越明顯，也是市民吐槽的重災區，說第二沒人敢說第一！具體原因有以下幾點：

1.道路規劃不合理，很多路偏窄，二環太窄三環缺立交，出城穿城均無快速通道，斷頭路太多，十字路口多，盤道多。

2.處處圍擋大搞建設，且進度緩慢嚴重壓縮車道甚至人行道。

3.人口暴增，遊客暴漲，上班區過度集中於高新，沒有均衡發展。

4.汽車數量暴漲，限號不限購還允許電動車佔用公交道。

5.缺停車場，路邊劃滿停車位，真假都有，真車位也可能會被貼罰單。

6.電動車難以禁止，不守交規影響交通秩序。

7.強制車讓人，人卻不讓車，通行效率嚴重下降。

8.缺少立體交通，缺少地鐵線路，缺少環線與快速路。

9.疏散人口密集區域，不搞豎起來的城中村。

治堵比治霾難，任重道遠啊！

西安紀元

首先來回答題主前半截問題，西安堵車是不是越來越嚴重了？以我自己的感受來說，確實是這樣的。就以冬季限行時間段為例，我們大概都還記得前幾年剛開始限行的時候，早晚高峰期路面車輛明顯減少，高峰期都不堵車了。而現在呢，同樣是冬天限行時段，早晚高峰期堵車堵得就像沒有少了2個尾號的車輛上路一樣。

為什麼堵車會原來越嚴重呢？最直接的原因當然就是西安的機動車保有量還在快速的增長。根據官方的數據，西安機動車的總量早就突破了300萬輛，上路的車越來越多，超過了路網的承載能力，堵車的問題當然也就越來越明顯了。

另外一個堵車的原因，我認為在於道路設計規劃以及一些路口的交通信號燈設置不合理。以太白南路為例，道路在前幾年進過整修後非常的寬敞平整，雙向八車道，但還是堵車嚴重，甚至在平峰的時間也在堵車。其中一個重要因素就是道路設計並不是非常合理，沒有給非機動車劃出專用道，經常出現非機動車和機動車搶道的情況，干擾了通行。

車越來越多，司機們的交通素質也就顯得更加影響明顯。現在我們經常可以看到有些司機開車時隨意變道，干擾通行。還有些司機隨意停放車輛，在主幹道停車，自己一個人就干擾了後方所有來車，對於這樣的不道德的違法行為應該加強處罰。

華商網

說幾點

1，路面成了停車場，西安的機動車保有量不算高，但是停車位不匹配，導致很多車只能停在路邊佔用非機動車道或者直接停在機動車道上，原本三車道的就成了一個車道，哪來的通行效率呢。

2，掉頭口太多，一個好好路到處都是掉頭口，所有車到了路口都要減速，前後車剎車，連帶反應車速都降低，再有個變道的，逐漸就堵了。

3，紅綠燈不合理，很多路口是100秒以上紅燈30多秒綠燈，近兩分鐘被紅燈攔下的車幾十秒走不完，車越積越多，直接堵到下個路口。

4，路口太大，黃燈只有3秒，當黃燈亮起時衝過路口的車不足以在3秒走完，導致綠燈放行的一側被越過路口還沒走完的車堵住無法同行。

5，行人和車主素質都差，行人闖紅燈導致車輛無法通過甚至還避讓，導致路口擁堵，再一個隨意停車隨意上下客隨意掉頭，雙向四車道的路兩邊停滿車就剩兩車道，經常還有車在兩車道停著，就剩一個車道要雙向同行，造成擁堵。

小濤哥878787878787

這個問題還是讓政府來回答吧，問老百姓有啥用。我記得16年開始限行的時候，我上海的同事來西安出差，得知西安限行很是嘲笑了一番：西安才多少人口幾臺車啊就限行，上海那麼多車也沒見限行，這就看政府作為了，別啥都讓老百姓買單。我當時還據理力爭：西安限行只是為了緩解霧霾，並非交通壓力主導。

你們拿歷史原因來說事，說之前沒規劃好，那麼新修的路又有幾條不堵的呢？就拿最新修的關注度比較高的桃園北路來說，修完以後調了下紅綠燈，桃園北路和快速幹道十字哪天不是堵成一鍋粥？為什麼多了一條路反而更堵了？

你們拿車多壓力大來說事，於是每天限兩個號，結果還是堵，並且，週末和周內的堵並沒有質的區別

現在，號也限了，很多路也打通了，地鐵修的差不多了，公交車也增加了很多班次，但是堵車依然，霧霾依舊，接下來又會又什麼動作？不管是什麼，請不要讓老百姓買單，也請認真調研後再進行，比如車讓人，撿菸頭和垃圾分類這些拍腦袋決定的政策，如果多調研一下，完善完善再考慮怎麼執行，效果會完全不一樣。

金鉐肖

首先城市裡邊就是慢車道，堵不堵不是重點，有秩序通行才是最重要的。西安部分城區人口密度感覺比北上廣還大，人只要站在街上，就足以讓人無路可走。另外，西安機動車都喜歡搶路，急起急停，不搶那一兩米，貌似就過不去。因此，我在西安坐公交經常暈車，也是醉了。

天涯浪子2020

限行不限購，有點條件的家庭都買了第二輛，本來不限行的話，相信這種情況會少很多，畢竟有些人天天用車是剛需。在加上道路規劃不合理，交通設施不完備（除了電子警察），個別司機素質不高，喜歡加塞，併線，闖燈，在加上非機動車視交規如無物，抱著我弱我有理，出了事故一定會得到賠償，在人行道上憑著車讓人的規定悠閒漫步的行人，這些因素存在，當然堵車是常態了。

軍軍1973