黃宏明10
航母和艦載機是伴隨而生的，而在航母誕生以來，很多時候會被作為艦隊的絕對核心，被很多戰艦保護著，但是即使如此，也會出現航母被擊沉的情況，而在此時，艦載機何去何從也是一個很大的問題。這種時候艦載機往往有以下幾個選擇。
首先是尋找友軍航母進行降落。像在二戰中，經常會出現數艘航母一起作戰的情況，而在航母受傷或者被擊沉的情況下，該航母已經起飛的艦載機這時只能降落在友軍航母上。一般航母都是有最大艦載機存放量的，但是作戰時一般不是滿載艦載機狀態，因此就能幫助失去母艦的艦載機。
其次，在已經沒有友軍航母的情況下，一般是採用迫降這種方式。最佳選擇是降落到海上，儘可能的靠近友軍戰艦，讓飛行員得到及時有效的救援，避免這些寶貴人才的損失。有些時候，在無法尋找到友軍航母的情況下，一般是降落到島嶼等地點，儘可能的等待救援。
總的來說，在這種時候，應該做的是儘可能保存飛行員，戰機的損失是容易補充的，但是一個訓練有素的飛行員是很難鍛煉出來的。比如中途島海戰中，就有不少失去母艦的日軍飛行員捨棄戰機，保存兵力以圖再戰。
用戶5770541302
航空母艦是一個國家海軍實力的象徵，而艦載機是航空母艦的主要作戰武器 。不管是大型還是小型航母，艦上都會有數架艦載戰鬥機。有人就好奇了，如果航母被擊沉，那航母上已經起飛的飛機會怎麼樣？
就現代來說，其實不用擔心航母被擊沉。因為襲擊航母 那就等同於全面宣戰。而且，現代化航母抗打擊能力非常強，擊沉可沒那麼簡單。
不過，要真有被擊沉的情況，在沉船之前，航母上的通訊兵會向陸地軍事基地請求救援，由基地全程指導。
等待救援
如果遇到失去聯絡，這時飛行員只能自己尋找降落地點 。現在艦載機的航程都在1000公里以上，能返回本國最好如果不能，那就只能高空高速飛行等待救援。
求助
其次，飛行員也可以向盟友求助，降落在盟友航母或盟國機場。這樣既能保證自身安全，也能保住飛機 。
跳傘
如果很不幸，在燃油耗完之前，還沒有找到合適降落的地方， 那麼飛行員只能奮力一搏，棄機跳傘了。至於生還幾率，得看老天的眷顧。
當然，還有一種辦法，那就是聯絡敵方，請求迫降，相當於投降。不過，想讓他們投降？不存在的 ！要知道，艦載機飛行員都是國家選拔訓練出來的鋼鐵軍人！
話說回來，現代海軍作戰，通常都會採用雙航母作戰群，這樣就算其中一架航母出了事故，還能有應對預案。
在遼寧艦之後，我們首艘國產002型航母已經在建造中，預計能2019年服役。以後，我們也是擁有雙航母戰鬥群的國家了。
愛問愛答
這種情況只有無線電，衛星通訊等能救你了，如果像美國的航母被擊沉，剛好艦載戰機在外執行任務。
應該在艦母沉沒的過程中（這麼個大傢伙被擊中也不會說沉一下就沉下去了），這時候艦母上的通迅兵肯定通過無線電最後向附近的所有美軍基地或在外執行任務的飛機（空中肯定有預警機）報告，發出警告。只要把消息送出去了。
指揮部接到消息第一時間肯定做出救援措施，派加油機空中支援，空中預警機也會指揮艦載機選擇附近機場就近降落，（這些機場包括同盟國的機場，自己海外軍事基地的機場，也可以通過飛機上的無線電國際頻道告知機場塔臺情況，要降落在他們的機場）都可以。保命要緊。
現在通迅這麼發達，一個航母戰鬥群出故事，都應該作出了很多預案，出了事就能有條有理的應對。每架航母都有一個戰區司令部來領導，在你被擊中那一刻陸地上的戰區司令部就知道了（通過空中偵察機，海上偵察船等手段）一級一級聯動。再說一個航母打擊群，包括很艦船（驅逐艦，巡洋艦，潛艇等），都附近保護航母。如果航母被擊中它們都會知道。
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牛頭馬面兩鬼
這個問題還用得著回答？飛機飛行需要油料，油料補給靠返場航空母艦加註，航空母艦被擊沉了，放出去的艦載機沒地兒補充燃料了，要麼趕快飛到陸地機場去，飛不到陸地機場就只能墜海咯。
比如講，中途島海戰時，日本聯合艦隊的四艘航空母艦被擊沉後，艦上攜帶的全部艦載機由於找不到機場降落，要麼燃料耗盡後跳傘，要麼直接在海面上迫降，事實上全部損失掉了。
因此，在現代海戰中，航空母艦部署的位置與一旦戰損後的備降手段就十分重要。以美國海軍這種具有全球行動能力的海軍而言，其主要的預設戰場諸如北歐、地中海、阿拉伯海/波斯灣、西太平洋（包括東海、南海）都有大量的陸基機場可供使用，航空母艦在以上區域遂行作戰任務時往往會考慮到飛到陸地機場上備降的因素，作為航空母艦一旦戰損（包括但不限於被擊沉擊傷，也有可能是由於其它自損因素喪失航空作業能力）後艦載機的備份著陸點；而中、俄這種地區主導型海軍力量，由於在大多數海區並沒有陸基機場存在，因此航空母艦在實戰使用中往往會盡量選擇在接近己方海岸地區活動，在有兩艘及以上航母時還可能會選擇雙航母戰鬥群出動以作為一艘戰損後靠另一艘進行備份。
此外，根據軍武菌聽到的某不靠譜的消息，我軍下一代兩棲攻擊艦有可能會安裝先進的電磁攔阻裝置甚至電磁彈射裝置，在未來的海上戰役構想中，我國海軍打算在西太平洋作戰時將兩棲攻擊艦部署在航母戰鬥群後方海區，作為航母與陸基機場之間的連接點，一旦發生航空母艦戰損的情況，艦載機完成攻擊後可以轉移到兩棲攻擊艦上，由兩棲攻擊艦彈射起飛轉移到陸基機場以保存實力，這也是一種較新的解決辦法吧。
軍武次位面
航空母艦被擊沉還要追敘到二戰時期，當時，由於艦載機航程比較短，大部分飛行員選擇了跳傘和海上迫降，被友軍救起的非常少，能夠生還的飛行員微乎其微。
當今，發生航空母艦被擊沉的戰爭一定是一次世紀之戰，航母戰鬥群是軍事超級大國最核心最昂貴的武器，一旦被擊沉離戰爭失敗也就不遠了。所以，戰爭中，保護航母的安全是防禦作戰的重中之重。
如果出現航母被擊沉的極端情況，飛行員還是有生存機會的。
第一選擇：備降附近其它航母或本國友國機場，現役艦載機航程都在1000公里以上，如果航程範圍內有可降機場，飛行員會用高空高速這種最省油的方式飛抵備降機場，這樣既保證了自身安全，也保留了艦載機，稍作調整可以繼續參加戰鬥，生存率可達100%。
第二選擇：迫降本國友國陸地，如果燃油不能確保抵達備降機場，可選擇迫降公路、開闊地等硬質地面，成功率還是比較高的，生存率可達95%。
第三選擇：如在本國友國陸地無迫降條件，可選擇棄機跳傘，保持適當高度、航速和飛機姿態，可提高跳傘生存概率，生存率可達90%。
第四選擇：備降附近敵國機場，航母沉沒後，艦載機飛行員通過公共頻率要求備降敵方機場，從發揚人道主義精神的角度看，也是有可能的。前提是艦載機必須去武裝化，丟掉掛載武器，並被確認，預估生存率可達50%。
第五選擇：現代戰機由於重量大、著陸速度大，是無法在海上迫降的。如果艦載機無法飛抵陸地，只能選擇海上跳傘，跳傘成功後，飛行員有簡易充氣救生筏和救生衣依託，海上漂流等待救援，那就看有沒有上天眷顧了，預估生存率可達10至30%。
非專業解讀，歡迎吐槽！延伸話題：第三、四張圖片，航母艦載機去哪兒了？
紅龍軍團長
二戰時期，確實有過這樣的經歷，艦載機從航空母艦上梯次起飛，前去執行戰鬥和轟炸等重大軍事行動，待執行完空中打擊任務後，返航途中，卻再也找不到原先起飛的航空母艦了。
原來，供己方艦載機起降的航空母艦，在艦載機執行重大軍事任務期間，遭到多波次敵方空中力量打擊，任憑已方護航艦艇猛烈的艦炮射擊，還是被敵方航空兵投擲的重型反艦魚雷和高爆航空炸彈給炸沉了。
導致己方起飛的艦載機，再也回不到原先的航空母艦上了，艦載機飛行員徹底悲劇了，在茫茫大海中，就是找不到航空母艦的身影，燃料耗盡而墜海。
倘若航空母艦被擊沉，那麼已從航空母艦上起飛的作戰飛機，只能找友軍航空母艦備降，終對有條最好的出路，上佳的選擇。
但倘若只有一艘航空母艦，則艦載機重新降落的希望就不存在了，岸邊距離近燃料夠的前提下，飛行員會選擇飛往岸邊飛，或許能找到一個迫降的地方，如果艦載機能到達的話。
即使不能迫降，最起碼飛行員能安全跳傘，留存下寶貴的飛行員，比什麼都重要，艦載機就沒辦法了，最終只能墜毀。
如果岸邊很遠，艦載機無法飛到岸邊，那麼艦載機飛行員只能選擇在護航艦艇邊挑傘，這樣起碼自身安全基本上有了保障，至於艦載機麼，就不要了，讓其自行墜海吧。
倘若己方護航艦艇也沒有，那飛行員只能待在艦載機內，漫無目的地飛行，最終燃料耗盡而墜海，當然，前提是飛行員一定能成功跳傘，跳傘落在海面，等待己方來營救了，飛行員會發出定位信息，引導己方搜救官兵前來。
在海中跳傘的飛行員，其危險是相當高的，運氣好的話，會被過往船隻救起，書中常有這麼的描寫，但那也只是小說創作而言，現實當中，那有那麼巧的。
運氣很好的話，會被己方搜救隊成功營救，那就謝天謝地了，可能更多的飛行員，就沒有那麼好的運氣了，最終不幸遇難，沉入大海深處，作出了一個軍人的犧牲。
個人愛寫無參考答案，全憑大腦天馬行空的文章，能熟練架馭文字，方顯示英雄本色，所以選擇“國平軍史”不會有錯。
國平軍史
就目前已知的情況是，大部分航空母艦出航都不是獨立航母戰鬥群出擊的，都是至少有兩艘到三艘以上的航母結隊出擊的，而有一艘航母被擊沉後，艦載機就會從另外的那艘航母上降落下來，這是目前已知的有過戰爭實戰檢驗的作戰方式。
從有世界上有航母至今，從來沒有所有航母都被擊沉的案例。最接近航母全軍覆沒的是中途島海戰，當時日軍的航母全部被摧毀，但是隨軍出航的護航航母卻沒有受到傷害，日軍剩餘的戰機就是從護航的航母上降落。當然由於日軍是敗退狼狽逃走的，有日軍海航戰機因為找不到護航航母位置最終墜海的。
護航航母是一種非戰鬥航母，主要是為後勤補給的部隊提供護航的航母，可以起降輕型戰機，平時也承擔巡邏任務。但是戰時一般不會參戰，目的就是以防雞蛋在同一個籃子裡被捏爆了。
進入現代以後，比如1982年英國跟阿根廷的馬島戰爭，英國航母曾被阿根廷戰機擊傷導致戰機無法降落，有8架英國海航戰機是從大西洋運送者號上降落的。這艘大西洋運送者號就可以被理解為臨時改裝的護航航母。
優己
趕緊找地方降落啊，或者你可以直接放棄，再或者你可以英勇一下來一波神風。
如果是附近還有其他航空母艦那麼就可以轉飛到其他航母上去，航空母艦一般不會把自己全部塞滿，所以有一定空間收留來自其他航空母艦上的艦載機。如果附近有多艘航空母艦那麼大家可以分散降落到不同的航空母艦減輕壓力。
要是離著岸邊比較近，那麼就可以把油省著點用飛到岸上降落，要是有己方機場那麼是最好的。要是油不夠那就趕緊找一艘已方軍艦附近跳傘或迫降，這樣容易施救。
要是實在沒有已方航空母艦離著岸邊又比較遠，那麼只能試試海上降落或者跳傘，在靠近己方其他軍艦的位置跳傘然後落到水上被其他軍艦救起。
要是你真的咽不下這口氣就拿著飛機當炸彈，來個魚死網破跟敵人同歸於盡，到時候還會因為你的大無畏精神追授你一枚勳章。
不過，真要到連航母都被敵方突破並擊沉我感覺艦載機也剩不了多少了。航母被擊沉基本上都發生在二戰時期，現代沒有交戰過程中直接被擊沉的航空母艦。
雛菊西瓜Peterpan
自從第一家艦載機金鳥號從伯明翰號巡洋艦起飛開始，艦載機起飛一直是一個世界級難題，為此，艦載機和搭載艦載機的戰艦都做了巨大改進，航空母艦從後部甲板到直通式甲板到斜角甲板，從沒有補助動力到蒸汽式彈射器，再到最新的電磁彈射裝置。艦載機也從雙翼螺旋槳飛機到現在的噴氣式單翼飛機，直接還發展出直升飛機。但是，艦載機的根本是航空母艦，沒有航空母艦，艦載機就是無稽之談，但是如果在戰爭時期，航空母艦被擊毀之後，航空母艦上已經起飛的了的飛機會如何呢？
二戰時期，航空母艦起飛了的飛機如果無法降落一般都會尋找友軍戰艦。如何在其旁邊或者是上空跳傘，然後被友軍救起，至少能保證飛行員的安全，因為飛行員的價值比艦載機高非常多，如果在岸邊還可以飛到落地上進行跳傘。日本艦載機如果在飛行途中無法返航還會直接撞擊敵方艦艇。不過這是非常愚蠢的行為。不可取。
二戰之後由於飛機基本上有高航程，在海上可以尋找友軍航空母艦或者是飛到陸地上跳傘，而且現代化戰機通訊設備十分發達，可以聯繫路基搜救部隊進行救護工作。在現代部隊中一般要求保護飛行員放棄飛機。因為飛行員回國之後可以繼續作戰，現代艦隊對於自殺式襲擊根本不害怕，飛行員也無法進行這些行動。所以現在的飛機如果無法回到航空母艦一般會到友軍地盤進行跳傘保護自己。
紫龍防務觀察
航母可是艦載機的家。如果航母沉了，航母上的艦載機總得再找一個歸宿，不然沒油始終會完蛋！如果這個問題要讓二戰時候的飛行員來回答的話，那估計大部分的飛行員都會露出無奈的面容，回答道，“跳海吧！”
離我們最近的航母被擊沉的事情發生在二戰的時候，那時候的飛機航程遠不如現在的飛機大，基本上航母被擊沉之後，是不夠油飛去陸地上的機場的，除非艦載機離陸地足夠近。但是以當時飛機的航程，特別是艦載飛機的航程來看，這個“足夠近”的是真的要距離非常短了。所以大部分飛行員只能選擇在茫茫大海上打開降落傘，或者冒著機毀人亡的危險迫降在海面上。若是飛機上有無線電，飛行員可以提前向最近的無線電臺聯絡求救，那生還的希望可能還大一點。
最明顯的，就是中途島海戰中日本海軍的航母被擊沉的時候，日本飛行員只能在海面上跳傘了，而且有人能來救的機會微乎其微。所以在統計戰損時，雙方基本上都當這些艦載機和飛行員損失掉了。
可見，在二戰時，要是沒有了航母，這些艦載機真的只能面臨棄機海上的命運，好運氣的或許可以找到陸地降落，不好運的在海上跳傘或者迫降，更背的就是連來搜救的人都沒有，跳了海也只能等著去世。
不過，在現代，由於軍事技術和統籌能力的發達，遇到上述事情的幾率會小很多。現代的航母艦隊通常是兩兩搭配，有得還有更多。萬一艦載機飛行員還是遇上了自家航母被擊沉的情況，他們還可以蹭一下隔壁家的航母嘛！況且現在要想擊沉一艘航母，可不是一件容易的事。
現代的艦載機通訊能力、導航能力發達，航程還是不小的，自家航母被打沉後還可以在海上或者海岸邊找一些自己人的陸基機場。不過，就是因為現在艦載機的通訊能力發達，再加上有衛星導航，一般指揮部都會知道每一架艦載機的所在位置，至少在它掉在海里的位置還是知道的。然後，只要飛行員聯絡一下後方，哪怕是跳海之後，一般都會有人來救他，而且可以來得快，確保在飛行員犧牲之前把他救回去。
而且，現代戰爭還有加油機這樣東西在嘛！要是自家的航母全被打沉了，然後自己的油還夠不著去到岸上，飛行員還可以選擇呼叫加油機支援，指揮部會視情況決定是否從最近的機場派出加油機給他加油，一般都會派的。這樣的話，艦載機飛行員就不用擔心沒有油這個問題了，可以往加油機來的方向飛過去和加油機碰面，或者原地轉圈等加油機過來，從而避免降落在敵方機場的這種尷尬甚至很有可能是要命的境地。
